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公开(公告)号：CN119402251A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411515182.6
申请日：2024-10-29
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种证书管理方法、装置及设备，涉及车辆网络安全技术领域。该方法包括：在接收到车辆制造端的证书配置请求的情况下，向车辆制造端发送设备证书信息；所述设备证书信息包括至少两组证书数据；每组所述证书数据包括一种业务应用对应的第一证书和第一证书链；根据所述车辆制造端反馈的证书激活授权文件，激活所述设备证书信息中的第一目标证书及第一目标证书链；所述第一证书与所述第一证书链用于与云平台的进行通信验证。本发明的方案能够解决车辆在测试联调阶段需要人工频繁的在不同环境之间进行切换操作，切换失败的概率较高，且无法保证切换过程中网络安全性的问题。
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公开(公告)号：CN117520282A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311475312.3
申请日：2023-11-07
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G06F16/172 , G06F16/17 , G06F16/16 , G06F16/13
Abstract: 本发明公开了一种算法文件的管理方法和空中下载OTA管理平台，算法文件的管理方法应用于空中下载OTA管理平台，空中下载OTA管理平台包括零件管理模块，零件管理模块包括算法管理单元，所述方法包括：接收算法管理指令，其中，算法管理指令包括增添指令、修改指令和删除指令中的至少一者；根据算法管理指令对算法管理单元的算法文件进行管理。本发明的算法文件的管理从软件层级上移，通过增加算法管理单元对算法文件进行管理，降低了数据的冗余性，提高了系统的耦合性。
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公开(公告)号：CN116483660A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310473080.1
申请日：2023-04-27
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车端日志获取方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆通信技术领域，以解决实际中车端日志获取不完整的问题。所述方法应用于车端日志获取系统，所述车端日志获取系统包括空中下载技术OTA平台、车载终端服务平台TSP和车载终端设备TBOX，所述方法包括：在所述OTA平台接收到第一用户请求的情况下，所述OTA平台基于所述第一用户请求，生成第一日志请求；所述OTA平台将所述第一日志请求发送给所述TSP；所述TSP将所述第一日志请求发送给所述TBOX；所述TBOX对所述第一日志请求对应的日志进行打包，得到第一日志文件；所述TBOX将所述第一日志文件发送给所述OTA平台。本发明可以提高获取车端日志的完整性。
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公开(公告)号：CN116367118A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310422871.1
申请日：2023-04-19
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种基于MQTT协议的车辆控制方法、终端及车载通信设备，其中方法包括终端通过MQTT服务器向车载通信设备发送第一指令，所述第一指令携带有第一主题的标识以及第一车辆标识，所述车载通信设备为预先通过所述MQTT服务器以所述第一车辆标识的身份订阅了所述第一主题的车载通信设备。本申请通过设置终端通过MQTT服务器直接与车载通信设备通信，这样，终端无需经过云端即能够与车载通信设备进行通信，从而能够提高终端与车载通信设备的通信效率。
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公开(公告)号：CN117891477A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311755447.5
申请日：2023-12-19
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的零件升级方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：获取当前车辆的升级任务队列；从升级任务队列中确定优先级最高的目标升级任务，并计算目标升级任务的任务升级时长，且获取当前车辆的剩余电量和车端温度；在根据任务升级时长、剩余电量和车端温度判定当前车辆满足预设任务升级条件时，基于目标升级任务对当前车辆进行零件升级，并在升级完成后，重新从剩余升级任务队列中确定优先级最高的新的目标升级任务，直至升级任务队列均完成升级或当前车辆不满足预设任务升级条件。由此，解决了车辆零件升级受电量限制的问题，通过多任务自动串行发布、升级时长识别等维度实现对车辆批量升级零件的有效控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118405145A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410561436.1
申请日：2024-05-08
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种驾驶模式分析应用方法、装置、存储介质及程序产品，设计汽车技术领域。该方法包括：获取驾驶者的第一驾驶行为数据；将所述第一驾驶行为数据，输入至远程信息处理器T‑BOX上部署的驾驶模式分类模型，得到模型预测结果；根据所述模型预测结果，实时调整车辆行驶策略。本申请的方案，通过个性化优化，给驾驶者提供更合适的驾驶模式，使驾驶者更加满意车辆的性能和能源利用效率。
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公开(公告)号：CN117956415A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410023391.2
申请日：2024-01-05
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及无线通信技术领域，特别涉及一种基于跳频自组网的车辆救援方法及装置，其中，方法包括：检测车辆是否满足预设跳频触发条件；在检测到车辆满足预设跳频触发条件的情况下，基于车辆在预先构建的跳频自组网中的实际节点状态，在预先构建的跳频自组网的所有节点中匹配至少一个目标节点；由至少一个目标节点接收车辆的当前呼叫信息，以利用当前呼叫信息对车辆进行救援。本申请实施例可以基于跳频无中心组网为车辆提供救援备用通信途径，使车辆在与救援平台移动通信中断的情况下，仍能够快速发送紧急呼叫并获取紧急救援，从而进一步提升车辆乘员的安全保障，使紧急救援的成功率与及时性更强。
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公开(公告)号：CN116249093A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310265258.3
申请日：2023-03-13
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: H04W4/44 , H04W12/069 , H04W12/037
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆远程控制方法、装置及电子设备，通过将认证证书发送至服务器进行认证；在与所述服务器认证通过的情况下，通过所述服务器向车辆端发送第一控车指令，所述第一控车指令为所述移动端利用对称密钥对原始控车指令进行加密得到，所述原始控车指令用于控制车辆实现功能，所述对称密钥为利用根密钥和离散因子计算得到。这样，由于不需要在服务器进行协议转换，从而提高了控车指令下发之后，车辆的响应速度。
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公开(公告)号：CN116055122A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211651046.0
申请日：2022-12-21
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
Abstract: 本公开是关于一种实名信息认证方法、实名信息认证装置、存储介质及服务器。该实名信息认证方法，包括响应于客户端调用信息接口发送待认证信息的类型信息和地址信息，接收类型信息和地址信息；响应于对类型信息和地址信息的接收操作，触发在云端地址信息指示的存储地址处下载与一种类型信息对应的待认证信息；响应于对待认证信息的下载操作，触发对待认证信息进行信息认证，得到认证结果；反馈认证结果至客户端。通过触发机制基于客户端发送的一种待认证信息的类型信息和地址信息，下载与一种类型信息对应的待认证信息，进行信息验证并进行及时反馈，从而避免了所有待认证信息都下载完成后再进行验证的情况，减少用户等待时间。
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公开(公告)号：CN118603123A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410747713.8
申请日：2024-06-11
Applicant: 北京新能源汽车股份有限公司
IPC: G01C21/34
Abstract: 本申请涉及一种充电设备的规划方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：采集多个充电设备的当前使用信息，并获取车辆的充电需求；根据当前使用信息和充电需求确定多个充电设备中处于可用状态的至少一个充电设备；根据规划道路的道路消耗能量得到车辆的目标电池能量，并在目标电池能量不满足预设行驶条件时，根据多个充电设备的当前使用信息生成可用充电桩，并生成充电导航轨迹，以根据充电导航轨迹引导车辆行驶至可用充电桩。由此，解决了相关技术难以准确获取充电实时信息和充电设施的具体位置，无法实现充电设备可用状态的实时识别，易导致充电设备信息不全，内容不准和更新滞后，降低了充电效率，智能性和实用性较低等问题。
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