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公开(公告)号：CN105501007A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510958595.6
申请日：2015-12-18
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60C23/04
摘要： 本发明提供了一种胎压监测方法、装置及汽车，属于汽车技术领域。其中，胎压监测装置包括：设置在汽车每个轮胎内部的压力传感器，用于监测所在轮胎的气压并将获取的气压数据发送给中央处理模块；所述中央处理模块用于确定每个压力传感器所处轮胎的位置，建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系，并将所述对应关系发送给显示器；所述显示器，用于显示所述对应关系。本发明的技术方案不需要定义各个传感器对应的轮胎位置，能够在汽车的轮胎位置改变时保证监测数据的正确性。
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公开(公告)号：CN105235666A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510791582.4
申请日：2015-11-17
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60T11/10
CPC分类号： B60T11/10 , B60T2201/03
摘要： 本发明提供了一种车辆脱困系统及车辆，该车辆脱困系统包括：与车辆制动踏板连接、用于根据制动踏板的制动向车轮的制动器输出压力使制动器工作的压力输出装置，其中压力输出装置分别通过一制动管路与车辆的每一车轮的制动器连接；设置于每一制动管路上的阀门；以及用于控制阀门呈打开或关闭状态的第一控制装置；其中，当至少一个车轮被困时，第一控制装置控制被困车轮对应的制动管路上的阀门打开，在启动制动踏板时，被困车轮获得制动力；控制除被困车轮外的其他车轮对应的制动管路上的阀门关闭，阀门截断对应的制动管路，在启动制动踏板时，除被困车轮外的其他车轮无制动力。本发明提供的车辆脱困系统既脱困效果好，又生产成本低。
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公开(公告)号：CN105197003B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201510737739.5
申请日：2015-11-03
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60T17/04
摘要： 本发明公开了一种制动硬管结构及汽车，该制动硬管结构包括：多个随车身底板设置的制动硬管，用于隔离制动硬管的隔离卡子，以及用于将制动硬管固定于车身上的安装卡子；其中，制动硬管包括：连接车身制动器、并随车身底板顺延设置的硬管主体，设置于硬管主体一端的吸震部，以及连接吸震部和汽车车轮的固定部；隔离卡子包括多个相互独立设置的卡槽，不同的制动硬管卡于不同的卡槽内。本发明通过在制动硬管与车身零部件的连接处增设吸震部，用于吸收汽车在行进过程中产生的振动和对制动硬管的冲击力，对车身车架变形起到缓冲作用，在一定程度上课延长制动硬管的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104477031B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201410638652.8
申请日：2014-11-07
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种油门控制方法及装置，其中，该油门控制方法包括：获取当前驾驶状态下的第一状态值，该第一状态值包括：车身加速度值、悬架位移值和悬架加速度值；当该第一状态值均大于或等于第一预定值时，切换至保护状态；获取当前驾驶状态下的第二状态值，该第二状态值包括：踏板位移值和踏板加速度值；当该第二状态值均大于或等于第二预定值时，切换至节油状态。本发明的油门控制方法及装置，通过获取车辆当前的驾驶状态值，当驾驶状态值均大于预设值时，车辆进入保护状态，当在保护状态下被判定发生误踩时，车辆的节气门关闭或减少进气量，这样就在发生误踩的情况下降低了油门的灵敏度，避免了因车辆误踩而造成的事故。
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公开(公告)号：CN105197003A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510737739.5
申请日：2015-11-03
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60T17/04
摘要： 本发明公开了一种制动硬管结构及汽车，该制动硬管结构包括：多个随车身底板设置的制动硬管，用于隔离制动硬管的隔离卡子，以及用于将制动硬管固定于车身上的安装卡子；其中，制动硬管包括：连接车身制动器、并随车身底板顺延设置的硬管主体，设置于硬管主体一端的吸震部，以及连接吸震部和汽车车轮的固定部；隔离卡子包括多个相互独立设置的卡槽，不同的制动硬管卡于不同的卡槽内。本发明通过在制动硬管与车身零部件的连接处增设吸震部，用于吸收汽车在行进过程中产生的振动和对制动硬管的冲击力，对车身车架变形起到缓冲作用，在一定程度上课延长制动硬管的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105235666B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201510791582.4
申请日：2015-11-17
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60T11/10
摘要： 本发明提供了一种车辆脱困系统及车辆，该车辆脱困系统包括：与车辆制动踏板连接、用于根据制动踏板的制动向车轮的制动器输出压力使制动器工作的压力输出装置，其中压力输出装置分别通过一制动管路与车辆的每一车轮的制动器连接；设置于每一制动管路上的阀门；以及用于控制阀门呈打开或关闭状态的第一控制装置；其中，当至少一个车轮被困时，第一控制装置控制被困车轮对应的制动管路上的阀门打开，在启动制动踏板时，被困车轮获得制动力；控制除被困车轮外的其他车轮对应的制动管路上的阀门关闭，阀门截断对应的制动管路，在启动制动踏板时，除被困车轮外的其他车轮无制动力。本发明提供的车辆脱困系统既脱困效果好，又生产成本低。
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公开(公告)号：CN104477031A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410638652.8
申请日：2014-11-07
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种油门控制方法及装置，其中，该油门控制方法包括：获取当前驾驶状态下的第一状态值，该第一状态值包括：车身加速度值、悬架位移值和悬架加速度值；当该第一状态值均大于或等于第一预定值时，切换至保护状态；获取当前驾驶状态下的第二状态值，该第二状态值包括：踏板位移值和踏板加速度值；当该第二状态值均大于或等于第二预定值时，切换至节油状态。本发明的油门控制方法及装置，通过获取车辆当前的驾驶状态值，当驾驶状态值均大于预设值时，车辆进入保护状态，当在保护状态下被判定发生误踩时，车辆的节气门关闭或减少进气量，这样就在发生误踩的情况下降低了油门的灵敏度，避免了因车辆误踩而造成的事故。
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公开(公告)号：CN205651907U
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201521066645.1
申请日：2015-12-18
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60C23/04
摘要： 本实用新型提供了一种胎压监测装置及汽车，属于汽车技术领域。其中，胎压监测装置包括：设置在汽车每个轮胎内部的压力传感器，用于监测所在轮胎的气压并将获取的气压数据发送给中央处理模块；所述中央处理模块用于确定每个压力传感器所处轮胎的位置，建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系，并将所述对应关系发送给显示器；所述显示器，用于显示所述对应关系。本实用新型的技术方案不需要定义各个传感器对应的轮胎位置，能够在汽车的轮胎位置改变时保证监测数据的正确性。
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公开(公告)号：CN205587915U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620207490.7
申请日：2016-03-17
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B23P19/00
摘要： 本实用新型提供了一种制动管路装配工装，涉及汽车制造技术领域，解决现有制动管路仅靠人工装配及判断比较困难的问题。该制动管路装配工装包括：底座；用于支撑固定制动管路的多个支撑架，竖立于所述底座的表面；其中一部分所述支撑架的顶端设置有插接柱，所述插接柱与所述制动管路的接头插接；另一部分所述支撑架的顶端设置有卡接槽，所述卡接槽用于固定管体卡子。本实用新型的制动管路装配工装在装配制动管路时，只需按顺序将制动管路各零件按顺序放入工装的各个支撑架上，可以大大降低操作人员的安装时间，降低安装时的不合格率，并能够保证各个车辆的制动管路的一致性及布置合理性。
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公开(公告)号：CN205239476U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201520917669.7
申请日：2015-11-17
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60T11/10
摘要： 本实用新型提供了一种车辆脱困系统及车辆，该车辆脱困系统包括：与车辆制动踏板连接、用于根据制动踏板的制动向车轮的制动器输出压力使制动器工作的压力输出装置，其中压力输出装置分别通过一制动管路与车辆的每一车轮的制动器连接；设置于每一制动管路上的阀门；以及用于控制阀门呈打开或关闭状态的第一控制装置；其中，当至少一个车轮被困时，第一控制装置控制被困车轮对应的制动管路上的阀门打开，在启动制动踏板时，被困车轮获得制动力；控制除被困车轮外的其他车轮对应的制动管路上的阀门关闭，阀门截断对应的制动管路，在启动制动踏板时，除被困车轮外的其他车轮无制动力。本发明提供的车辆脱困系统既脱困效果好，又生产成本低。
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