公开(公告)号：CN105658488B

公开(公告)日：2018-04-10

申请号：CN201480057350.X

申请日：2014-10-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池涉

IPC: B60T7/22

CPC classification number: B60T7/22 ,  B60T8/3275 ,  B60T2201/022 ,  B60T2201/03

Abstract: 为了提供一种能够在驾驶员由于判断错误等而未进行适当的制动操作时执行有效的制动辅助的制动装置，制动装置被配置成基于表示包括该制动装置的车辆与障碍物碰撞的风险的碰撞风险以及表示驾驶员的制动操作的紧急等级的紧急操作等级来执行制动辅助，该制动装置包括：碰撞风险计算单元，其被配置成计算碰撞风险；检测单元，其被配置成检测紧急操作等级；存储单元，其被配置成当碰撞风险在预定范围内时存储检测单元检测到的紧急操作等级；阈值确定单元，其被配置成基于碰撞风险确定关于紧急操作等级的阈值；以及制动辅助单元，其被配置成基于存储单元存储的紧急操作等级和关于紧急操作等级的阈值之间的比较来执行制动辅助。

公开(公告)号：CN106985825A

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201611154801.9

申请日：2016-12-14

Applicant: 昶洧新能源汽车发展有限公司

Inventor： 戴于珽

IPC: B60W40/10 ,  B60W50/14 ,  B60W40/105

CPC classification number: B60W30/08 ,  B60K35/00 ,  B60Q1/00 ,  B60T8/172 ,  B60T2201/03 ,  B60T2201/08 ,  B60T2220/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W10/30 ,  B60W2540/30 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/18 ,  B60W2710/30 ,  B62D5/0463 ,  B62D6/00 ,  B62D6/04 ,  B62D15/025 ,  G01C21/26 ,  G01C21/32 ,  G01C21/36 ,  G06K9/00845 ,  G07C5/0825 ,  G08G1/052 ,  G08G1/096725 ,  G08G1/096775 ,  G08G1/164 ,  G08G1/166 ,  G08G1/167 ,  B60W40/10 ,  B60W40/105 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/143

Abstract: 本发明公开了一种车辆状况检测和警告系统，具体描述了一种用于识别和减轻不适当驾驶行为的车辆系统。在一些实施例中，所述车辆系统可从一个或多个输入传感器接收输入信息。所述车辆系统可从所接收的输入识别与车辆相关的驾驶行为。所述车辆系统可鉴于影响车辆的一个或多个状况来确定驾驶行为是否不适当。一旦识别到不适当行为，所述车辆系统可生成能被执行以减轻不适当驾驶行为的一组校正动作。本发明能够识别并减轻不适当驾驶行为，从而降低了驾驶状况产生的危险。

公开(公告)号：CN103381799B

公开(公告)日：2017-04-05

申请号：CN201310155653.2

申请日：2013-04-28

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 托马斯·斯文森

IPC: B60T8/171

CPC classification number: B60T7/22 ,  B60T8/1755 ,  B60T8/3275 ,  B60T2201/022 ,  B60T2201/03

Abstract: 本发明涉及一种操作车辆中的制动辅助系统的方法，制动辅助系统在紧急制动过程中辅助车辆的制动，其中为了区分紧急制动和正常制动，指定制动压力阈值和制动压力梯度阈值，用以在超出制动压力阈值和制动压力梯度阈值时使制动辅助装置介入制动。制动压力阈值和制动压力梯度阈值根据驾驶情况的至少一个特征变化。

公开(公告)号：CN104203667B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201280071556.9

申请日：2012-03-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 宇高聪 ,  四谷恒治

IPC: B60T7/12 ,  B60T8/00

CPC classification number: B60T7/22 ,  B60T8/3275 ,  B60T2201/022 ,  B60T2201/03

Abstract: 制动控制装置(100)执行用于对车辆的驾驶员的制动操作进行辅助的制动辅助控制，该制动控制装置具备：计算单元(110)，算出车辆与障碍物接触的接触可能性(TTC)；及变更单元(120)，基于接触可能性来变更因制动辅助控制所引起的车辆的减速度(Greq)的减小率(ΔGdw)。

公开(公告)号：CN106364470A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201610585711.9

申请日：2016-07-22

Applicant: 株式会社电装 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 竹内清人 ,  小林达史 ,  锅田有伴

IPC: B60T8/17 ,  B60T13/66

CPC classification number: B60T13/662 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/146 ,  B60T2201/03 ,  B60T8/17 ,  B60T13/66

Abstract: 本发明提供了一种车辆用制动装置，其具有控制单元，该控制单元包括校正压力获取部、指令差压获取部和校正限制部，其中，该校正压力获取部获取与由泵排放的制动流体的排放量对应的流量校正压力，该指令差压获取部通过执行从目标轮缸压力中减去流量校正压力的流量校正来获取指令差压，该校正限制部执行下述校正限制：通过该校正限制，在实际轮缸压力小于目标轮缸压力的情况下，使流量校正压力减小或者不执行流量校正。

公开(公告)号：CN106080564A

公开(公告)日：2016-11-09

申请号：CN201610685780.7

申请日：2016-08-18

Applicant: 陕西同力重工股份有限公司

Inventor： 王宜 ,  吴超锋 ,  王坚刚

IPC: B60T13/40 ,  B60T13/70

CPC classification number: B60T13/40 ,  B60T13/70 ,  B60T2201/03

Abstract: 本发明公开了一种工程自卸车双回路气制动的湿式制动系统，包括：前桥行车制动管路和后桥行车制动管路；前桥行车加力泵和后桥行车加力泵，其分别设置在前桥行车制动管路和后桥行车制动管路上；以及多个湿式制动器，其设置为通过前桥行车制动管路和后桥行车制动管路分别进行前桥制动和后桥制动，且前桥行车加力泵和后桥行车加力泵辅助多个湿式制动器加气制动。本发明将双回路气制动与湿式制动器进行合理配置，当一路发生故障时，另外一路能够正常工作；还能同时实现行车制动、驻车制动以及紧急制动；因此，本发明有效提高了整车的制动性能以及使用安全性，即使在道路湿滑和空气流通不好的井下作业环境，也能保证良好的制动效果。

公开(公告)号：CN105984448A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610149695.9

申请日：2016-03-16

Applicant: 株式会社万都

Inventor： 李炯直

IPC: B60T7/12 ,  B60Q9/00

CPC classification number: B60T7/22 ,  B60T7/12 ,  B60T8/17 ,  B60T8/171 ,  B60T2201/022 ,  B60T2201/03 ,  B60Q9/008

Abstract: 本发明公开了一种自主紧急制动系统及其控制方法。自主紧急制动系统包括车辆速度检测器、行人位置检测器、行人信息存储部和电子控制单元，当通过行人位置检测器检测到的行人的位置位于车辆前方的警告区域或者制动区域中时，接收通过行人位置检测器检测到的车辆速度和行人的位置的信息，计算碰撞时间(TTC)，通过根据存储在行人信息存储部中的行人的位置的时间序列改变跟踪行人的运动轨迹预测在计算的TTC过去之后的时间点行人相对于车辆的相对位置，并且根据行人的预测的相对位置执行自主紧急制动控制。

公开(公告)号：CN105857093A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201610282109.8

申请日：2016-04-29

Applicant: 卢定勇

Inventor： 卢定勇

IPC: B60L8/00 ,  B60T1/12 ,  B60T5/00

CPC classification number: Y02T10/7083 ,  B60L8/006 ,  B60T1/12 ,  B60T5/00 ,  B60T2201/03

Abstract: 本发明公开了一种汽车集风发电系统，旨在解决现有的车载风力发电机会额外增加汽车的行车阻力，从而额外增加能耗，通过增加能耗的方式来达到风力发电的目的，达不到节能的效果的不足。该发明包括安装在车身下端的集风管道、叶轮组件、排风管道，集风管道和排风管道连通，集风管道进风口设置在汽车前端，排风管道出风口设置在汽车后端，叶轮组件安装在集风管道和排风管道之间，叶轮组件传动连接发电机组件，发电机组件安装在汽车上。在没有额外增加能耗的情况下充分利用了汽车行驶过程的风能进行发电，达到了节能的效果；而且正常行车时有利于降低能耗，刹车降速时有利于汽车制动。

公开(公告)号：CN105752057A

公开(公告)日：2016-07-13

申请号：CN201511033301.5

申请日：2015-12-31

Applicant: 芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司

Inventor： 陈红 ,  付学松 ,  朱张玲 ,  王国强 ,  张思哲 ,  刘贤彪 ,  伍欣亚 ,  唐钢 ,  孙营

IPC: B60T7/08 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T7/08 ,  B60T7/12 ,  B60T2201/03

Abstract: 本发明公开一种用于重型卡车辅助制动的控制方法，控制方法将辅助制动分为五个档，即B、1、2、3、4档，五个档位通过一个手柄来控制，各档根据不同的需求分级提供不同的辅助制动力，满足各种不同路况的制动需求；其中，B档和4档根据缓速器介入比例判断发动机制动是否需要打开，当缓速器介入比例达到100％时，发动机制动即介入工作；控制方法与ABS控制联动，当ABS检测到某个车轮即将抱死时，或者是某个后轮出现过多滑移时，辅助制动即退出工作，当抱死解除后，辅助制动继续工作。该种控制方法不仅能够根据实际运行的各种工况提供适当、安全、便捷、有效的辅助制动方法，有效减少主制动的使用频次，提升车辆运行的经济性和安全性。

公开(公告)号：CN105459981A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510897383.1

申请日：2015-12-07

Applicant: 赵建勋

Inventor： 赵建勋

IPC: B60T1/16 ,  B60T1/14

CPC classification number: B60T1/16 ,  B60T1/14 ,  B60T2201/03

Abstract: 一种属于交通运输技术领域的车用电动摩擦阻力块，包括驾驶室、货箱、减震器、车轴、车轮、托板、受力传感器、气罐、电磁阀、喷管、阻力块，减震器与车轴相连接，车轮布置在车轴上，气罐布置在后托板上，喷管与气罐相连接，电磁阀布置在喷管上。在本发明中，当卡车发生碰撞时，控制器控制电磁阀打开，高压气体喷向地面，从而减小卡车的撞击损失；同时可以使阻力块与地面接触，增加阻力。本发明设计合理，结构简单，适应于箱式货车避险系统的优化设计。