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公开(公告)号：CN107554499B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201710697299.4
申请日：2017-08-15
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60T7/00 , B60T7/12 , B60R16/023
摘要： 本发明提供了一种电子驻车系统及汽车，电子驻车系统包括通过CAN总线连接的车身控制模块、发动机控制模块、变速箱控制模块、电子驻车控制模块、安全气囊控制模块、电子稳定系统模块以及组合仪表模块；其中，电子驻车控制模块用于接收至少一个模块发出的至少一个状态信号，并根据状态信号产生控制信号，根据控制信号控制制动装置；组合仪表模块用于接收至少一个模块发出的至少一个信号，并产生控制信号，根据控制信号控制驻车灯、驻车报警灯和制动尾灯中的至少一个进行提醒。本发明所提供的一种电子驻车系统及汽车使得驾驶员能够轻松的完成驻车，同时，也为驾驶安全提供了一定的保障。
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公开(公告)号：CN104443030B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410601603.7
申请日：2014-10-31
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B62D15/00
摘要： 本发明提供了一种转向系统的提醒方法及系统，涉及汽车领域，其中方法包括：获取车轮转角传感器、转向柱扭矩传感器、车速传感器和计时器的值并输出对应的预设代码；将输出的所述预设代码组成的代码组与真值表中的预设代码组进行对比；根据对比结果输出对应的转向系统的工作状态的提醒信息，所述工作状态包括驻车方向盘不回正、原地打轮和长时间方向盘打死；根据输出的所述工作状态执行对应的操作。本发明的方案通过对驻车方向盘不回正、原地打轮和长时间方向盘打死的工况予以分析、确认后，进入保护模式并提醒驾驶员注意此工况，以此达到保护转向系统的目的。同时，可以帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯。
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公开(公告)号：CN105774701A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610250831.3
申请日：2016-04-21
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60T7/12
CPC分类号： B60R16/0231 , B60T7/12
摘要： 本发明提供一种车身控制系统、控制方法及汽车，其中车身控制系统包括：车身控制器，以及分别与车身控制器连接的制动踏板及发动机，其中，车身控制系统还包括：与车身控制器连接的至少一个开关，产生至少一个启动信号，发送至少一个启动信号至车身控制器；与车身控制器连接的汽车制动装置；与发动机连接的发动机转速传感器；与制动踏板连接的压力传感器；其中，车身控制器接收启动信号，控制汽车制动装置启动；车身控制器检测发动机转速传感器的转速信号及压力传感器的压力信号，并依据转速信号和压力信号产生控制汽车制动装置的第一控制启动信号，汽车制动装置接收第一控制启动信号后启动。
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公开(公告)号：CN105501007A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510958595.6
申请日：2015-12-18
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60C23/04
摘要： 本发明提供了一种胎压监测方法、装置及汽车，属于汽车技术领域。其中，胎压监测装置包括：设置在汽车每个轮胎内部的压力传感器，用于监测所在轮胎的气压并将获取的气压数据发送给中央处理模块；所述中央处理模块用于确定每个压力传感器所处轮胎的位置，建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系，并将所述对应关系发送给显示器；所述显示器，用于显示所述对应关系。本发明的技术方案不需要定义各个传感器对应的轮胎位置，能够在汽车的轮胎位置改变时保证监测数据的正确性。
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公开(公告)号：CN105235666A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510791582.4
申请日：2015-11-17
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60T11/10
CPC分类号： B60T11/10 , B60T2201/03
摘要： 本发明提供了一种车辆脱困系统及车辆，该车辆脱困系统包括：与车辆制动踏板连接、用于根据制动踏板的制动向车轮的制动器输出压力使制动器工作的压力输出装置，其中压力输出装置分别通过一制动管路与车辆的每一车轮的制动器连接；设置于每一制动管路上的阀门；以及用于控制阀门呈打开或关闭状态的第一控制装置；其中，当至少一个车轮被困时，第一控制装置控制被困车轮对应的制动管路上的阀门打开，在启动制动踏板时，被困车轮获得制动力；控制除被困车轮外的其他车轮对应的制动管路上的阀门关闭，阀门截断对应的制动管路，在启动制动踏板时，除被困车轮外的其他车轮无制动力。本发明提供的车辆脱困系统既脱困效果好，又生产成本低。
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公开(公告)号：CN105023448A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510401796.6
申请日：2015-07-09
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： G08G1/09
摘要： 本发明提供了一种路口行车提醒方法、装置及车辆，其中，路口行车提醒方法包括：通过车速传感器获取本车当前车速，并通过前摄像头获取当前时刻本车距停止线的距离；根据所述本车当前车速和当前时刻本车距停止线的距离得到通过所需时间；检测到交通灯由绿灯变为黄灯时，将所述通过所需时间与黄灯时长进行比较；在比较结果指示所述通过所需时间大于等于所述黄灯时长时，执行提醒刹车的操作，并控制喷油嘴停止喷油。本发明提供的方案避免了驾驶员误闯红灯或急刹等行为的发生，进一步提高了驾乘的安全性，同时，达到了节油的目的。
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公开(公告)号：CN105235666B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201510791582.4
申请日：2015-11-17
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60T11/10
摘要： 本发明提供了一种车辆脱困系统及车辆，该车辆脱困系统包括：与车辆制动踏板连接、用于根据制动踏板的制动向车轮的制动器输出压力使制动器工作的压力输出装置，其中压力输出装置分别通过一制动管路与车辆的每一车轮的制动器连接；设置于每一制动管路上的阀门；以及用于控制阀门呈打开或关闭状态的第一控制装置；其中，当至少一个车轮被困时，第一控制装置控制被困车轮对应的制动管路上的阀门打开，在启动制动踏板时，被困车轮获得制动力；控制除被困车轮外的其他车轮对应的制动管路上的阀门关闭，阀门截断对应的制动管路，在启动制动踏板时，除被困车轮外的其他车轮无制动力。本发明提供的车辆脱困系统既脱困效果好，又生产成本低。
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公开(公告)号：CN104477031A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410638652.8
申请日：2014-11-07
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种油门控制方法及装置，其中，该油门控制方法包括：获取当前驾驶状态下的第一状态值，该第一状态值包括：车身加速度值、悬架位移值和悬架加速度值；当该第一状态值均大于或等于第一预定值时，切换至保护状态；获取当前驾驶状态下的第二状态值，该第二状态值包括：踏板位移值和踏板加速度值；当该第二状态值均大于或等于第二预定值时，切换至节油状态。本发明的油门控制方法及装置，通过获取车辆当前的驾驶状态值，当驾驶状态值均大于预设值时，车辆进入保护状态，当在保护状态下被判定发生误踩时，车辆的节气门关闭或减少进气量，这样就在发生误踩的情况下降低了油门的灵敏度，避免了因车辆误踩而造成的事故。
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公开(公告)号：CN104477031B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201410638652.8
申请日：2014-11-07
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种油门控制方法及装置，其中，该油门控制方法包括：获取当前驾驶状态下的第一状态值，该第一状态值包括：车身加速度值、悬架位移值和悬架加速度值；当该第一状态值均大于或等于第一预定值时，切换至保护状态；获取当前驾驶状态下的第二状态值，该第二状态值包括：踏板位移值和踏板加速度值；当该第二状态值均大于或等于第二预定值时，切换至节油状态。本发明的油门控制方法及装置，通过获取车辆当前的驾驶状态值，当驾驶状态值均大于预设值时，车辆进入保护状态，当在保护状态下被判定发生误踩时，车辆的节气门关闭或减少进气量，这样就在发生误踩的情况下降低了油门的灵敏度，避免了因车辆误踩而造成的事故。
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公开(公告)号：CN105774701B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610250831.3
申请日：2016-04-21
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60T7/12
摘要： 本发明提供一种车身控制系统、控制方法及汽车，其中车身控制系统包括：车身控制器，以及分别与车身控制器连接的制动踏板及发动机，其中，车身控制系统还包括：与车身控制器连接的至少一个开关，产生至少一个启动信号，发送至少一个启动信号至车身控制器；与车身控制器连接的汽车制动装置；与发动机连接的发动机转速传感器；与制动踏板连接的压力传感器；其中，车身控制器接收启动信号，控制汽车制动装置启动；车身控制器检测发动机转速传感器的转速信号及压力传感器的压力信号，并依据转速信号和压力信号产生控制汽车制动装置的第一控制启动信号，汽车制动装置接收第一控制启动信号后启动。
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