-
公开(公告)号：CN105235666B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201510791582.4
申请日：2015-11-17
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60T11/10
摘要： 本发明提供了一种车辆脱困系统及车辆，该车辆脱困系统包括：与车辆制动踏板连接、用于根据制动踏板的制动向车轮的制动器输出压力使制动器工作的压力输出装置，其中压力输出装置分别通过一制动管路与车辆的每一车轮的制动器连接；设置于每一制动管路上的阀门；以及用于控制阀门呈打开或关闭状态的第一控制装置；其中，当至少一个车轮被困时，第一控制装置控制被困车轮对应的制动管路上的阀门打开，在启动制动踏板时，被困车轮获得制动力；控制除被困车轮外的其他车轮对应的制动管路上的阀门关闭，阀门截断对应的制动管路，在启动制动踏板时，除被困车轮外的其他车轮无制动力。本发明提供的车辆脱困系统既脱困效果好，又生产成本低。
-
公开(公告)号：CN108387163A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810208314.9
申请日：2018-03-14
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： G01B5/24
CPC分类号： G01B5/24
摘要： 本发明提供一种方向盘转角测量工装，用于测量方向盘的位置是否摆正，所述方向盘转角测量工装包括：基座，所述基座用于放置在所述方向盘上；定位件，所述定位件与所述基座相连以将所述基座在所述方向盘上定位；转角测量仪，所述转角测量仪设在所述基座上以检测所述方向盘是否摆正。根据本发明实施例的方向盘转角测量工装，通过将基座放置在方向盘上并通过限位件进行定位，转角测量仪安装在基座上，该方向盘转角测量工装结构简单，便于操作和携带，易于测量方向盘转角。
-
公开(公告)号：CN104763752A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510163017.3
申请日：2015-04-08
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： F16D1/06
摘要： 本发明提供了一种半轴的轴端限位结构，涉及限位结构领域，包括：内花键和外花键，外花键与内花键相啮合，内花键上设置有限位槽，外花键上沿径向方向上设置有从外花键一端到另一端的通孔，通孔内设置有可滑动的限位部件，在内、外花键拆装时，限位部件位于通孔内，在内、外花键工作时，限位部件一端突出于通孔与限位槽配合，形成限位结构。本发明提供的半轴的轴端限位结构实现内花键与外花键在拆装过程中，限位部件位于通孔内，内、外花键之间无轴向限位，故可以较轻易的完成装配和拆卸；在内、外花键啮合后使用过程中，由于离心力的作用，限位部件突出于通孔，限位部件一直处于限位状态，半轴不能轴向窜动，保证使用安全、可靠。
-
公开(公告)号：CN104477031A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410638652.8
申请日：2014-11-07
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本发明公开了一种油门控制方法及装置，其中，该油门控制方法包括：获取当前驾驶状态下的第一状态值，该第一状态值包括：车身加速度值、悬架位移值和悬架加速度值；当该第一状态值均大于或等于第一预定值时，切换至保护状态；获取当前驾驶状态下的第二状态值，该第二状态值包括：踏板位移值和踏板加速度值；当该第二状态值均大于或等于第二预定值时，切换至节油状态。本发明的油门控制方法及装置，通过获取车辆当前的驾驶状态值，当驾驶状态值均大于预设值时，车辆进入保护状态，当在保护状态下被判定发生误踩时，车辆的节气门关闭或减少进气量，这样就在发生误踩的情况下降低了油门的灵敏度，避免了因车辆误踩而造成的事故。
-
公开(公告)号：CN107554499B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201710697299.4
申请日：2017-08-15
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60T7/00 , B60T7/12 , B60R16/023
摘要： 本发明提供了一种电子驻车系统及汽车，电子驻车系统包括通过CAN总线连接的车身控制模块、发动机控制模块、变速箱控制模块、电子驻车控制模块、安全气囊控制模块、电子稳定系统模块以及组合仪表模块；其中，电子驻车控制模块用于接收至少一个模块发出的至少一个状态信号，并根据状态信号产生控制信号，根据控制信号控制制动装置；组合仪表模块用于接收至少一个模块发出的至少一个信号，并产生控制信号，根据控制信号控制驻车灯、驻车报警灯和制动尾灯中的至少一个进行提醒。本发明所提供的一种电子驻车系统及汽车使得驾驶员能够轻松的完成驻车，同时，也为驾驶安全提供了一定的保障。
-
公开(公告)号：CN106224423B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201610898912.4
申请日：2016-10-14
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
摘要： 本发明提供的一种车辆减振系统，包括：双作用液压缸、第一电磁阀、电发机总成、第二电磁阀和液压油泵，其中，第一电磁阀为二进一出的两位三通电磁阀，第二电磁阀为一进二出的两位三通电磁阀，电发机总成包括液压马达；第一电磁阀的两个进油口通过管道对应与双作用液压缸的上油腔和下油腔连通，第一电磁阀的排油口通过管道与电发机总成的液压马达连接；第二电磁阀的两个排油口通过管道对应与双作用液压缸的上油腔和下油腔连通，第二电磁阀的进油口通过管道与液压油泵连接。本发明具有结构简单、使用方便、减振效果好、实用性强的优点，可有效将车辆振动的动能转化为电能，以供用电设备使用或蓄电池充电。
-
公开(公告)号：CN107702615A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710769993.2
申请日：2017-08-31
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： G01B5/00
摘要： 本发明提供一种驱动桥法兰盘的检测装置，包括驱动法兰和限位件，所述驱动法兰具有与所述驱动桥法兰盘对接的对接端面，所述限位件设于所述对接端面，且所述限位件与所述驱动法兰固定连接，所述限位件用于与所述驱动桥法兰盘过盈配合连接，以限制所述驱动法兰和所述驱动桥法兰盘在径向上发生相对运动；所述驱动桥法兰盘远离所述对接端面的一侧设置有测量体，所述测量体为圆柱体。本发明实施例提供的驱动桥法兰盘的检测装置，在检测驱动桥法兰盘的跳动量时，驱动桥法兰盘的检测装置带动驱动桥法兰盘发生转动，通过将百分表的测头设置在测量体的圆柱面上，可以准确地测量到驱动桥法兰盘的跳动量，操作便捷且省时，提升检测效率。
-
公开(公告)号：CN103465883B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310462039.0
申请日：2013-09-30
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60T7/10
摘要： 本发明提供一种驻车操纵手柄；所述驻车操作手柄包括：支架；拉杆，可转动地连接在所述支架上；调整机构，可转动地连接在所述支架上，在所述拉杆处于特定位置时调整拉线与轮边驻车制动机构之间的间隙、并在所述拉杆离开所述特定位置时跟随所述拉杆转动。当需要调整拉线与轮边驻车制动机构之间的间隙时，用户只需要拉动拉杆使其处于所述特定位置处，此时调整机构即可自行对该间隙进行调整，调整完成后用户只需再次拉动拉杆使其离开所述特定位置，之后所述调整机构不再能够对间隙进行调整，而是跟随拉杆一起转动。因此整个间隙的调整过程不需要用户过多的参与，省去了利用现有调整机构调整所述间隙时的诸多操作。
-
公开(公告)号：CN105501007A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510958595.6
申请日：2015-12-18
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60C23/04
摘要： 本发明提供了一种胎压监测方法、装置及汽车，属于汽车技术领域。其中，胎压监测装置包括：设置在汽车每个轮胎内部的压力传感器，用于监测所在轮胎的气压并将获取的气压数据发送给中央处理模块；所述中央处理模块用于确定每个压力传感器所处轮胎的位置，建立气压数据与轮胎位置之间的对应关系，并将所述对应关系发送给显示器；所述显示器，用于显示所述对应关系。本发明的技术方案不需要定义各个传感器对应的轮胎位置，能够在汽车的轮胎位置改变时保证监测数据的正确性。
-
公开(公告)号：CN105235666A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510791582.4
申请日：2015-11-17
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60T11/10
CPC分类号： B60T11/10 , B60T2201/03
摘要： 本发明提供了一种车辆脱困系统及车辆，该车辆脱困系统包括：与车辆制动踏板连接、用于根据制动踏板的制动向车轮的制动器输出压力使制动器工作的压力输出装置，其中压力输出装置分别通过一制动管路与车辆的每一车轮的制动器连接；设置于每一制动管路上的阀门；以及用于控制阀门呈打开或关闭状态的第一控制装置；其中，当至少一个车轮被困时，第一控制装置控制被困车轮对应的制动管路上的阀门打开，在启动制动踏板时，被困车轮获得制动力；控制除被困车轮外的其他车轮对应的制动管路上的阀门关闭，阀门截断对应的制动管路，在启动制动踏板时，除被困车轮外的其他车轮无制动力。本发明提供的车辆脱困系统既脱困效果好，又生产成本低。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
176 条记录 (耗时 0.042 秒)
