公开(公告)号：CN116901931A

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202310885595.2

申请日：2023-07-18

申请人： 北京理工大学

发明人： 刘波澜 ,  万鹏 ,  范文浩 ,  唐静娴

IPC分类号： B60W20/50 ,  B60W20/10 ,  B60W50/00 ,  G06Q10/0639 ,  G06F18/10

摘要： 本发明公开的一种混合动力热管理系统故障诊断方法及装置，属于动力系统故障诊断技术领域。本发明包括上位机PC、混合动力总成、车载通信装置下位机VCU、待测信号获取模块、故障诊断模块、信号处理模块、容错控制模块。本发明选取混合动力系统中发动机、电池和电机的特征信号建立热管理系统冷却能力的综合评价指标，当混合动力热管理系统出现故障，通过获取特征信号并对其进行归一化处理，计算综合评价指标，根据故障后综合评价指标偏离正常值的程度，诊断出混合动力热管理系统故障。通过动量梯度下降法重新分配混合动力系统不同动力源的功率占比，发挥混合动力系统多动力源的优势，使得混合动力热管理系统在容错控制范围内能够带故障运行。

公开(公告)号：CN116950780A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202310883636.4

申请日：2023-07-18

申请人： 北京理工大学

发明人： 刘波澜 ,  李奔 ,  范文浩 ,  唐静娴

IPC分类号： F02D13/02 ,  F01L9/10 ,  F01L9/40 ,  F01L13/00

摘要： 本发明公开的一种电‑液控制可变配气调节方法及装置，属于动力机械控制领域。本发明构建适用于电‑液控制可变配气调节装置的工作模式，包括全升程模式、进气早关模式、进气晚开模式和多次进气模式；对凸轮的型线、驱动接收活塞的直径、高压油道直径和电磁阀进行参数优化；基于控制油路通断的高速电磁阀工作特性，设计电磁阀电流波形及功率驱动电路，以实现电磁阀的热保护和快速开闭；根据不同模式的需求设计相应的控制策略，控制器模块根据凸轮轴信号判断当前气缸号，根据曲轴信号发送控制信号到驱动电路，控制电磁阀的准确开闭，从而实现配气多模式调节。本发明具有可控性高、实用性强的优点，适应大功率车辆连续调节气门正时及升程的需求。

公开(公告)号：CN118959151A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202410852828.3

申请日：2024-06-28

申请人： 北京理工大学

发明人： 刘波澜 ,  钟大伟 ,  范文浩 ,  唐静娴

IPC分类号： F02B77/08 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  G06F17/16

摘要： 本发明公开一种涡轮增压器旁通阀故障诊断方法、识别装置及补偿机构，属于汽车发动机的涡轮增压器领域。本发明通过运行参数获取模块，获取发动机和增压器当前运行参数，通过分析模块得出权重矩阵，并进行降维处理，确定累积分布函数，得出待判断样本集累积分布函数以及健康样本集的累积分布函数卡滞度数值，通过判断模块以及阈值确定涡轮增压器旁通阀是否发生卡滞故障。本发明采用加权马氏距离降维处理，减少运算时间，提高处理大样本数据集的效率，在短时间内判别出涡轮增压器旁通阀是否发生卡滞故障；确定发生卡滞故障后，通过补偿机构进行压力补偿，保持发动机高效率运行，减少发动机排放，避免发动机损坏，提高发动机寿命。