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公开(公告)号：CN118757239A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410918050.1
申请日：2024-07-10
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种喷射燃烧油冷涡轮叶片新型结构，包括中空涡轮导叶、导热铜板、冷却通道、针阀、集油腔及喷油孔，中空涡轮导叶呈中空柱状，导热铜板嵌装在中空涡轮导叶的中空腔内，所述冷却通道嵌装在导热铜板内，且从叶片的尾缘蜿蜒至叶片前缘，所述集油腔嵌装在叶片内，且位于叶片前缘，集油腔通过喷油孔伸出叶片，所述冷却通道的进油口靠近叶片尾缘设置，出油口靠近叶片前缘设置，且出油口通过针阀与集油腔连通。本发明通过中空嵌套式的冷却结构配合导热铜板，可以保证叶片壁面温度均匀性，减小叶片热应力，航空燃油在冷却通道内吸热升温，经过针阀调节压力后成为过热蒸气态，更加有利于其充分燃烧，提高燃烧效率，进而提高发动机推力。
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公开(公告)号：CN118757237A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410900268.4
申请日：2024-07-05
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F01D5/18
摘要： 本发明公开一种燃油冷却涡轮导向叶片新型结构，涉及航空燃气涡轮发动机涡轮叶片技术领域，包括涡轮导向叶片外壳和导热板；涡轮导向叶片外壳为中空结构，导热板设置于涡轮导向叶片外壳的中空结构内，且导热板内设置有冷却通道。本发明在涡轮导向叶片中设置连续U形分布的燃油冷却通道，并在燃油冷却通道与叶片之间采用导热板疏导热量，在利用燃油为叶片降温、燃油升温的同时，可有效防止燃油结焦生碳、堵塞通道，有效解决油冷涡轮导向叶片尾缘超温问题，有效提升发动机效率，延长使用寿命。本发明采用燃油作为冷却介质，可以克服高马赫数下高压空气冷却品质下降的问题，有效拓宽发动机飞行包线。
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公开(公告)号：CN118898128A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410868936.X
申请日：2024-07-01
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种适用于油冷叶片结构设计的新方法，属于航空发动机高温热防护领域，包括：1.外流场数值模拟计算叶片外表面热环境；2.确定燃油物性，根据叶片材料限制叶片外表面平均温度、燃油出口平均温度、燃油与叶片固体交界面温度，计算所需的冷却燃油流量；3.设计内部冷却通道结构；4.确定内冷结构平均温度；5.计算叶片外壳与内冷通道结构之间的夹层厚度；6.确定夹层结构设计方案；7.对油冷叶片结构进行三维数值模拟计算，提出内部冷却通道结构的优化改进方案，确定油冷叶片结构的设计方案。本发明将油冷涡轮叶片结构解耦成叶片外壳、夹层、内冷导热结构三部分分别进行设计，使得结构设计难度简化，提高能源利用率。
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公开(公告)号：CN118757236A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410900111.1
申请日：2024-07-05
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F01D5/18
摘要： 本发明涉及基于油气混合冷却方式的涡轮导叶冷却结构，包括涡轮导叶，所述涡轮导叶为空心结构，所述涡轮导叶的前缘位置出设有进气口，所述涡轮导叶内部设有叶片支板，所述叶片支板内设有均温板，所述均温板上下面与叶片支板之间设有冷却空气通道，所述均温板内部设有燃油冷却通道，所述燃油冷却通道位于涡轮导叶的尾缘端为进油口；以飞行器自带的燃油与冷却气体配合，可以减小高压冷气的消耗，提高发动机效率；燃油具有较高热沉，可以有效对叶片进行冷却，为进一步提高涡轮前温度争取空间；燃油在冷却通道内吸热升温，后进入燃烧室燃烧，可以充分利用热量，提高能源利用率；冷却气体流经叶片各个部位，有利于提高叶片冷却的均匀性。
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公开(公告)号：CN101392995B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200810103242.8
申请日：2008-04-01
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： F28D9/02
摘要： 一种结合分布参数模型所设计的新型分布式翅片紧凑式换热器，其总体结构与普通紧凑式翅片换热器相同，包括隔板、热流体侧翅片、冷流体侧翅片、端盖等部分，其主要特征是将分布参数数学模型的思想运用于换热器设计中，使得换热器中不同位置的翅片型式、数目和尺寸可以根据该处的换热条件而具体设计，使得有限空间内的换热能力达到最大，而阻力达到最小，以降低能耗，节省材料；其中热边翅片和冷边翅片都可以是多种结构尺寸的翅片型式的组合。
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公开(公告)号：CN117052559A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311168046.X
申请日：2023-09-11
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明提出的一种具有自预冷功能的冲压空气涡轮发电系统，所述方案包括空气涡轮、换热器。所述进气道内的高温高压空气与换热器的热侧入口连通，换热器的热侧出口与空气涡轮的入口连通，空气涡轮的出口与换热器的冷侧入口连通。本发明提供的一种具有自预冷功能的冲压空气涡轮发电系统通过空气涡轮膨胀降温后的空气对进气道内来流高温空气进行预冷。在冲压空气涡轮膨胀比较大时，冲压空气膨胀后温度可以控制到很低的水平，保证冲压空气涡轮具有安全可靠的工作环境，避免因为高温环境失效或损坏。
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公开(公告)号：CN101109794B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200710119529.5
申请日：2007-07-26
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种兼容GNSS信号处理算法的测试平台。其由GPS信号接收天线、GPS卫星射频采集前端以及通用PC机组成。在通用PC机上运行有GPS中频信号产生模块、BOC中频信号产生模块、中频信号处理模块以及用户界面，在界面中可选择工作模式、选择算法、设置算法参数、观看处理结果等，新的信号处理算法可嵌入到测试平台中以测试新算法的性能。测试平台使使用者能够从GNSS接收机整体上分析算法的性能，使得新产品的研发周期短，成本低，风险小，为新型接收机的研制提供了有效的依据。
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公开(公告)号：CN101109794A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710119529.5
申请日：2007-07-26
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种兼容GNSS信号处理算法的测试平台。其由GPS信号接收天线、GPS卫星射频采集前端以及通用PC机组成。在通用PC机上运行有GPS中频信号产生模块、BOC中频信号产生模块、中频信号处理模块以及用户界面，在界面中可选择工作模式、选择算法、设置算法参数、观看处理结果等，新的信号处理算法可嵌入到测试平台中以测试新算法的性能。测试平台使使用者能够从GNSS接收机整体上分析算法的性能，使得新产品的研发周期短，成本低，风险小，为新型接收机的研制提供了有效的依据。
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公开(公告)号：CN118622393A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410870385.0
申请日：2024-07-01
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开一种采用分层式结构的油冷涡轮静子叶片，涉及航空燃气涡轮发动机涡轮叶片技术领域，包括叶片主体、导热板、燃油冷却通道、镀层、楔形尾缘结构和肋条导热结构，在叶片主体内部设置导热板，在导热板内部布置燃油冷却通道，在导热板和叶片主体的叶片外壳之间设置空气夹层，并在叶片外壳内部设置镀层；涡轮静子叶片尾缘布置楔形尾缘结构，采用和镀层相同金属材料制成的楔型尾缘结构使热量通过肋条导热结构向镀层导热板传递转移。以飞行器自带的燃油为冷却介质，可以减少高压冷却气的消耗，提高发动机性能；采用分层式结构，提高燃油冷却对温度变化复杂来流的适应性，避免局部低温或高温。
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公开(公告)号：CN118309562A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410312608.1
申请日：2024-03-19
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种用于涡轮冲压组合发动机的综合热管理系统，包括高马赫数涡轮模态热管理系统、冲压模态热管理系统；在高马赫数涡轮模态下，采用航空煤油作为热沉，优先冷却高压涡轮冷却空气、轴承腔封严引气、发动机附件舱冷却引气等温度和流量较低的热侧工质，再对温度和流量均较高的发动机进气进行预冷；在冲压模态下，采用燃油热沉吸收冲压发动机燃烧室壁面的热载荷，再驱动油气涡轮膨胀做功并带动发电机发电，之后冷却用于驱动空气涡轮工作的冲压引气，确保空气涡轮安全可靠运转。该系统可以有效满足涡轮冲压组合发动机在不同飞行速域下的综合热管理需求。
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