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公开(公告)号：CN115479868A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211087640.1
申请日：2022-09-07
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学
IPC: G01N11/04
Abstract: 本申请涉及金属铸造技术领域，具体涉及一种绿色铸造用无机砂流动性测试方法，并相应提供一种与该方法相匹配的砂芯结构及砂芯模具。本申请针对无机砂的流动性特点，设计了一种可对应反映实际工况的、细长、弯曲形状的砂芯结构，并匹配该砂芯结构设计了相应的砂芯模具及无机砂流动性测试方法，该方法通过制备若干具有特定结构的砂芯试样，并考核砂芯试样对模具型腔的填充程度来评估砂芯试样是否合格，据此计算合格率，再基于合格率来表征无机砂的流动性指标，本申请可以精确、稳定、快速地检测并表征无机砂的流动性指标，解决了现有技术中无机砂流动性无法表征的问题。
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公开(公告)号：CN115479868B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202211087640.1
申请日：2022-09-07
Applicant: 北京航空航天大学宁波创新研究院 , 北京航空航天大学
IPC: G01N11/04
Abstract: 本申请涉及金属铸造技术领域，具体涉及一种绿色铸造用无机砂流动性测试方法，并相应提供一种与该方法相匹配的砂芯结构及砂芯模具。本申请针对无机砂的流动性特点，设计了一种可对应反映实际工况的、细长、弯曲形状的砂芯结构，并匹配该砂芯结构设计了相应的砂芯模具及无机砂流动性测试方法，该方法通过制备若干具有特定结构的砂芯试样，并考核砂芯试样对模具型腔的填充程度来评估砂芯试样是否合格，据此计算合格率，再基于合格率来表征无机砂的流动性指标，本申请可以精确、稳定、快速地检测并表征无机砂的流动性指标，解决了现有技术中无机砂流动性无法表征的问题。
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公开(公告)号：CN119323785A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411351485.9
申请日：2024-09-26
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本公开涉及一种病理细胞图像分类方法、装置、电子设备和存储介质，将对目标病理切片进行图像采集得到包括多个细胞实例的染色细胞图像输入图像分类模型，通过其中的预测模块预测得到位置预测结果、距离预测结果和第一类别预测结果。通过提取染色细胞图像中每个细胞实例的形态特征构建细胞图结构，并根据位置预测结果、距离预测结果和第一类别预测结果确定细胞图结构对应的图节点属性，以通过图卷积模块确定第二类别预测结果。根据第一类别预测结果和第二类别预测结果，判断染色细胞图像中每个像素位置对应的细胞类别。本公开通过两种预测方式共同对输入模型的染色细胞图像进行分类结果预测，并综合两种预测结果得到分类结果，提高分类结果的准确性。
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公开(公告)号：CN107152487B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710260743.6
申请日：2017-04-20
Applicant: 中国人民解放军63956部队 , 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种可调频率的对称式车辆发动机吸振器，属于发动机振动控制领域。该可调频率的对称式车辆发动机吸振器包括安装底座(2)、两个弹性体安装基座、拐角铁芯(3)、平直铁芯(4)、直流线圈(5)、磁流变弹性体(8)和连接杆(7)。磁流变弹性体的工作模式为剪切模式，通过结构设计解决了弹性体容易脱落的问题。本发明通过调节直流线圈中的电流，改变减振装置的固有频率，建立形成内共振的条件。本发明具有能耗小、工作频带宽、减振效果好的特点。
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公开(公告)号：CN107152487A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710260743.6
申请日：2017-04-20
Applicant: 中国人民解放军63956部队 , 北京航空航天大学
CPC classification number: F16F9/535 , B60K5/1216
Abstract: 本发明公开了一种可调频率的对称式车辆发动机吸振器，属于发动机振动控制领域。该可调频率的对称式车辆发动机吸振器包括安装底座(2)、两个弹性体安装基座、拐角铁芯(3)、平直铁芯(4)、直流线圈(5)、磁流变弹性体(8)和连接杆(7)。磁流变弹性体的工作模式为剪切模式，通过结构设计解决了弹性体容易脱落的问题。本发明通过调节直流线圈中的电流，改变减振装置的固有频率，建立形成内共振的条件。本发明具有能耗小、工作频带宽、减振效果好的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107009866A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710218839.6
申请日：2017-04-06
Applicant: 北京航空航天大学
CPC classification number: B60K5/1266 , G06F17/5009 , G06F17/5095
Abstract: 本发明涉及一种面向车辆发动机垂向振动的减振方法，它总共有八大步骤。本方法是一种基于半主动式控制减振的方法，利用拉格朗日动力学方法，从发动机动力总成的建模入手，之后计入直动式吸振器，以及控制方案进行整体的动力学建模。分析非线性动力学模型，求解控制模态和被控模态之间的能量关系，通过调整构造的非线性项来调整内共振交换效果，加入阻尼效应，消减发动机的振动能量。本发明利用了内共振现象进行减振，减振效果明显，鲁棒性强而且消耗能量少，在车辆发动机减振方面有较好的实用价值。
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公开(公告)号：CN105550396A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510881915.2
申请日：2015-12-03
Applicant: 北京航空航天大学
CPC classification number: G06F17/5009 , G06F17/141 , G06F17/5036 , G06F2217/84
Abstract: 本发明公开了一种基于阶跃响应相关分析的非参数系统辨识方法，用于利用电信号进行系统辨识的技术领域。本方法包括：对m序列激励系统后产生的系统输入信号与输出信号求互相关；确定系统的输入信号与输出信号的互相关除去直流分量的部分与系统的冲激响应的关系；建立系统的阶跃响应与系统输入信号与输出信号互相关除去直流分量的部分之间的时域对应关系；对工程仿真及应用中的具体离散系统或连续系统，在获得系统的阶跃响应后，根据系统的阶跃响应与冲激响应的关系求得系统的冲激响应。本发明消除了传统方法采用采用泰勒级数展开舍去冲激响应的高阶分量求近似所带来的系统响应的分量丢失的问题，极大地改善了相关分析法的辨识精度。
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公开(公告)号：CN107009866B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710218839.6
申请日：2017-04-06
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明涉及一种面向车辆发动机垂向振动的减振方法，它总共有八大步骤。本方法是一种基于半主动式控制减振的方法，利用拉格朗日动力学方法，从发动机动力总成的建模入手，之后计入直动式吸振器，以及控制方案进行整体的动力学建模。分析非线性动力学模型，求解控制模态和被控模态之间的能量关系，通过调整构造的非线性项来调整内共振交换效果，加入阻尼效应，消减发动机的振动能量。本发明利用了内共振现象进行减振，减振效果明显，鲁棒性强而且消耗能量少，在车辆发动机减振方面有较好的实用价值。
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公开(公告)号：CN105550396B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201510881915.2
申请日：2015-12-03
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种基于阶跃响应相关分析的非参数系统辨识方法，用于利用电信号进行系统辨识的技术领域。本方法包括：对m序列激励系统后产生的系统输入信号与输出信号求互相关；确定系统的输入信号与输出信号的互相关除去直流分量的部分与系统的冲激响应的关系；建立系统的阶跃响应与系统输入信号与输出信号互相关除去直流分量的部分之间的时域对应关系；对工程仿真及应用中的具体离散系统或连续系统，在获得系统的阶跃响应后，根据系统的阶跃响应与冲激响应的关系求得系统的冲激响应。本发明消除了传统方法采用采用泰勒级数展开舍去冲激响应的高阶分量求近似所带来的系统响应的分量丢失的问题，极大地改善了相关分析法的辨识精度。
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公开(公告)号：CN208189477U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820356593.9
申请日：2018-03-16
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: H01H35/26
Abstract: 本实用新型公开了一种低压起动型压力继电器，包括：微动开关，液压油路部分，弹簧压力调节部分和阀体；所述微动开关与所述弹簧压力调节部分相连，并设置于所述阀体内；所述液压油路部分同样设置于所述阀体内，且所述液压油路部分包括进油口、活塞和回油口，所述进油口设于所述液压油路部分的一侧，所述回油口设于所述液压油路部分的另一侧，所述活塞受所述进油口油液压力的影响而上下移动，与所述活塞固定连接的所述弹簧压力调节部分随之上下移动。本实用新型可用于液压系统或气压系统中系统保压，结构简单、压力调节方便、精确。
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