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公开(公告)号：CN107221717B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201710241096.4
申请日：2017-04-13
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本公开提出了一种动力电池的保护装置和方法，涉及电池技术领域，该装置包括：监测装置、控制单元、主控单元和灭火装置，监测装置、控制单元和灭火装置设置在电池箱体内部，主控单元设置在电池箱体外部。监测装置用于采集动力电池的第一状态数据，控制单元用于对监测装置发送的第一状态数据进行检测，并在第一状态数据通过检测时将第一状态数据发送至主控单元，主控单元用于根据该第一状态数据，以及电池管理单元发送的动力电池的第二状态数据确定控制指令，控制单元还用于根据主控单元发送的控制指令，控制灭火装置进行灭火或控制监测装置进行修正。能够提高动力电池状态监测的准确性和时效性，保证动力电池使用的安全性。
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公开(公告)号：CN109616718A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811416966.8
申请日：2018-11-26
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571
CPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571
摘要： 本发明提出了一种电动汽车、动力电池系统及其加热控制方法，该动力电池系统包括：动力电池；加热电阻；电池加热正接触器；电池加热负接触器；充电插座；充电正接触器；充电负接触器。本发明的电动汽车、动力电池系统及其加热控制方法，通过电池加热正接触器，电池加热负接触器，充电正接触器及充电负接触器对动力电池的充电加热，行车加热和充电回路进行了优化整合，既实现了动力电池的低温充电加热功能，又兼容了动力电池的行车加热功能，保证动力电池持续工作在合适的温度区间，满足动力电池性能的最大发挥，保证整车动力需求，提高动力电池的使用寿命，同时，充电加热和行车加热共用四个接触器，降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN109616718B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201811416966.8
申请日：2018-11-26
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571
摘要： 本发明提出了一种电动汽车、动力电池系统及其加热控制方法，该动力电池系统包括：动力电池；加热电阻；电池加热正接触器；电池加热负接触器；充电插座；充电正接触器；充电负接触器。本发明的电动汽车、动力电池系统及其加热控制方法，通过电池加热正接触器，电池加热负接触器，充电正接触器及充电负接触器对动力电池的充电加热，行车加热和充电回路进行了优化整合，既实现了动力电池的低温充电加热功能，又兼容了动力电池的行车加热功能，保证动力电池持续工作在合适的温度区间，满足动力电池性能的最大发挥，保证整车动力需求，提高动力电池的使用寿命，同时，充电加热和行车加热共用四个接触器，降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN108539329A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810210962.8
申请日：2018-03-14
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , B60L11/18
摘要： 本发明公开了一种电池热管理方法、装置、系统及电动汽车，其中，方法包括：采集动力电池的当前温度；判断动力电池的当前温度是否小于预设阈值；如果当前温度小于预设阈值，则控制车辆的驱动电机冷却循环系统对动力电池进行加热。该方法可以在动力电池的当前温度过低时，通过驱动电机冷却循环系统对动力电池进行加热，不但提高动力电池的使用寿命，有效提高车辆的安全性和可靠性，而且与驱动电机冷却循环系统相结合，节约能源，结构简单易实现。
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公开(公告)号：CN113022379A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110593924.7
申请日：2021-05-28
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/27
摘要： 本公开涉及一种电池加热控制电路、方法、可读存储介质及车辆，以提升电池加热和控制的安全性。电路包括：电池管理系统和电池加热高压回路，整车控制器，整车控制器分别与电池管理系统和电池加热高压回路相连；电池管理系统用于在电池加热过程中，采集电池的加热状态信息，并根据加热状态信息生成加热状态报文发送给整车控制器，以及根据加热状态信息，确定电池是否满足第一加热终止条件，并在电池满足加热终止条件时，控制电池加热高压回路断开，以终止对电池加热；整车控制器用于根据加热状态报文，确定电池和/或电池管理系统是否满足第二加热终止条件，并在确定满足第二加热终止条件时，控制电池加热高压回路断开，以终止对电池加热。
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公开(公告)号：CN108448201A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810209837.5
申请日：2018-03-14
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/663 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , H01M10/613 , B60L58/26 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/663
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车的电池热管理方法、装置、系统及新能源汽车，其中，方法包括：采集动力电池的当前温度；判断动力电池的当前温度是否大于预设阈值；如果当前温度大于预设阈值，则根据当前温度得到目标冷却量，并根据目标冷却量控制车辆的空调冷却系统对动力电池进行降温。该方法可以在动力电池的当前温度过高时，通过空调冷却系统降低动力电池的温度，不但提高动力电池的使用寿命，有效提高车辆的安全性和可靠性，而且与空调冷却系统相结合，节约能源，结构简单易实现。
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公开(公告)号：CN115207994A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110388766.1
申请日：2021-04-12
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种安全故障识别方法与装置、存储介质、电池管理系统，其中，电动车辆充电过程中的安全故障识别方法包括：在电动车辆插枪式直流充电过程中，监测直流充电口电压和直流充电口电流；确定电动车辆当前所处的充电阶段，并根据电动车辆当前所处的充电阶段对直流充电口电压或直流充电口电流进行判断；根据判断结果确定电动车辆在插枪式直流充电过程中存在安全故障时，记录安全故障信息。由此，该安全故障识别方法能够提高车辆在充电过程中的故障识别能力，同时能够记录安全故障信息，及时发现故障，降低维修成本，同时降低充电操作人员的作业安全风险。
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公开(公告)号：CN113022379B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110593924.7
申请日：2021-05-28
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L58/27
摘要： 本公开涉及一种电池加热控制电路、方法、可读存储介质及车辆，以提升电池加热和控制的安全性。电路包括：电池管理系统和电池加热高压回路，整车控制器，整车控制器分别与电池管理系统和电池加热高压回路相连；电池管理系统用于在电池加热过程中，采集电池的加热状态信息，并根据加热状态信息生成加热状态报文发送给整车控制器，以及根据加热状态信息，确定电池是否满足第一加热终止条件，并在电池满足加热终止条件时，控制电池加热高压回路断开，以终止对电池加热；整车控制器用于根据加热状态报文，确定电池和/或电池管理系统是否满足第二加热终止条件，并在确定满足第二加热终止条件时，控制电池加热高压回路断开，以终止对电池加热。
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公开(公告)号：CN107640044A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710632165.4
申请日：2017-07-28
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明提供了一种引风装置及具有其的车辆，其中，引风装置包括：管道，具有进风口和出风口，进风口用于与乘客舱连通，出风口用于与动力电池舱连通；控制阀，设置在管道上，控制阀用于打开和关闭管道；检测组件，设置在管道内，用于检测环境参数。通过本发明的提供的技术方案，能够解决现有技术中的动力电池工作环境温度高的问题。
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公开(公告)号：CN107221717A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710241096.4
申请日：2017-04-13
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本公开提出了一种动力电池的保护装置和方法，涉及电池技术领域，该装置包括：监测装置、控制单元、主控单元和灭火装置，监测装置、控制单元和灭火装置设置在电池箱体内部，主控单元设置在电池箱体外部。监测装置用于采集动力电池的第一状态数据，控制单元用于对监测装置发送的第一状态数据进行检测，并在第一状态数据通过检测时将第一状态数据发送至主控单元，主控单元用于根据该第一状态数据，以及电池管理单元发送的动力电池的第二状态数据确定控制指令，控制单元还用于根据主控单元发送的控制指令，控制灭火装置进行灭火或控制监测装置进行修正。能够提高动力电池状态监测的准确性和时效性，保证动力电池使用的安全性。
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