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公开(公告)号：CN107640044A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710632165.4
申请日：2017-07-28
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明提供了一种引风装置及具有其的车辆，其中，引风装置包括：管道，具有进风口和出风口，进风口用于与乘客舱连通，出风口用于与动力电池舱连通；控制阀，设置在管道上，控制阀用于打开和关闭管道；检测组件，设置在管道内，用于检测环境参数。通过本发明的提供的技术方案，能够解决现有技术中的动力电池工作环境温度高的问题。
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公开(公告)号：CN106183823A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610536838.1
申请日：2016-07-08
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , B60L3/0046 , B60L58/12
摘要： 本发明公开了一种车辆的高压控制系统及其控制方法，其中，系统包括：动力电池；充电控制装置，以控制充电回路的导通和断开，充电控制装置包括控制开关和控制器，控制开关设在充电回路中；检测模块，用于检测控制开关是否发生粘连；充电保护电路，充电保护电路包括充电保护开关和充电保护控制器，以在检测模块检测到控制开关发生粘连时，充电保护控制器通过充电保护开关断开充电回路。该系统可以在控制开关发生粘连时，通过充电保护开关断开充电回路，更好地保证电池充电安全，提高车辆的安全性和可靠性。本发明还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN111071044A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911304923.5
申请日：2019-12-17
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L1/00
摘要： 本公开涉及一种车辆控制装置、方法和车辆，该装置包括：空压机，电机，转向叶片泵，电机控制器，低压控制器和电磁阀，电机控制器，用于在接收到整车控制器VCU发送的使能信号时，将动力电池输出的高压直流电转换为交流电，以为电机上电，转向叶片泵，用于在电机上电后，为车辆提供转向助力，低压控制器，用于在电机上电后，获取压力信号，并根据压力信号，控制电磁阀打开或闭合，空压机，用于在电磁阀闭合时，向储气筒充气，在电磁阀打开时，停止向储气筒充气。本公开通过电机控制器可以同时控制空压机和转向叶片泵，使整车轻量化和集成化的程度高，成本低，并且还可以根据压力信号控制空压机是否向储气筒充气，降低了车辆的能耗。
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公开(公告)号：CN206067486U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621054615.3
申请日：2016-09-13
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种燃料电池车的加气舱和燃料电池车，所述燃料电池车的加气舱包括：底封板、侧围、上封板和止挡板，所述侧围的上端和下端分别与所述上封板和所述底封板相连，以形成一侧敞开的舱体，且所述上封板的靠近所述舱体的敞开端的一侧与所述止挡板相连，所述舱体用于放置加气总成，所述加气总成用于加注密度小于空气密度的气体；其中，所述上封板的水平高度从靠近敞开端的一端到另一端逐渐降低，所述止挡板上设有排气孔。本实用新型的燃料电池车的加气舱，通过设置倾斜的上封板以及排气孔，可以限定出泄漏气体的排出路径，确保加气舱的气体浓度在安全范围内，提高整车安全性。
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公开(公告)号：CN206067531U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621055026.7
申请日：2016-09-13
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种燃料电池车的供电系统及车辆，该燃料电池车的供电系统包括：燃料电池；多个燃料电池用电装置；控制开关，所述控制开关具有控制端，所述控制开关与所述多个燃料电池用电装置相连，以控制所述多个燃料电池用电装置的通电和断电；延时模块，所述延时模块分别与所述燃料电池和所述控制开关的控制端相连，以在接收到所述燃料电池发送的断电指令后控制所述控制开关断开。本实用新型的燃料电池车的供电系统可以控制下电，保护燃料电池系统不受损害。
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公开(公告)号：CN213007567U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202020958538.4
申请日：2020-05-29
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249
摘要： 本公开涉及一种动力电池箱安装装置和电动车辆，动力电池箱安装装置包括多根横梁(1)和连接在相邻两个横梁之间的纵梁(2)，并且位于前后端部的横梁的外侧分别设有用于与动力电池舱装配的电池舱安装部(3)；位于两侧的纵梁的外侧分别设有用于安装动力电池箱(6)的电池箱安装部(4)，其中，电池舱安装部设置在两侧的电池箱安装部之间。如此设置，通过将动力电池舱安装位的位置由左右两侧调整为前后两端，降低了对动力电池舱的体积需求，使整车架构更加紧凑，布局更加合理，能够在有限的空间内完成动力电池箱与动力电池舱的装配工作，同时对动力电池箱底面有一定的保护作用，提高动力电池箱在整车使用过程中的安全性、稳定性及可靠性。
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公开(公告)号：CN206067532U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621055067.6
申请日：2016-09-13
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种绝缘连接件、燃料电池组件以及燃料电池客车，所述燃料电池组件包括：燃料电池；减振垫，所述减振垫连接在所述燃料电池的底部；绝缘连接件，所述绝缘连接件连接在所述减振垫的底部，且所述绝缘连接件适于与车体相连。这样在燃料电池自身的绝缘性能失效之后，燃料电池输出的高压电无法通过绝缘连接件传递给车体，从而可以有效防止乘客被电到，以及可以保证乘客的乘车安全性。
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公开(公告)号：CN206067507U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621052462.9
申请日：2016-09-13
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L1/00 , B60R16/033
摘要： 本实用新型提出了一种车辆的供电系统及具有其的车辆，其中，系统包括：燃料电池供电装置，燃料电池供电装置包括燃料电池和和燃料电池电压转换装置，燃料电池电压转换装置分别与高压母线和燃料电池相连；控制开关，控制开关设置在高压母线上，以控制高压母线的通断；多个车辆用电器件，多个车辆用电器件与高压母线相连，多个车辆用电器件并联，多个车辆用电器件由高压母线获取电能。该供电系统可以通过燃料电池为车辆用电器件供电，不但节能环保，而且提高了车辆的续航里程，更好地保证车辆的可靠性，简单易实现。
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公开(公告)号：CN206022810U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620963704.3
申请日：2016-08-26
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
IPC分类号： H01R13/73
摘要： 本实用新型公开了一种电动汽车充电插座固定装置及电动汽车，固定装置包括用于固定到车架上的固定支架(2)和用于安装充电插座(4)的安装支架(1)，所述安装支架(1)可拆卸地连接于所述固定支架(2)，所述安装支架(1)上形成有与所述充电插座(4)对齐的充电口(111)，并且连接有围绕所述充电口(111)的绝缘板(3)。将安装支架(1)可拆卸的连接在固定支架(2)上，可实现充电插座(4)的快速拆卸，方便维修，并且提高装配效率。
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公开(公告)号：CN206067488U
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201621054635.0
申请日：2016-09-13
申请人： 北汽福田汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于车辆的供氢系统和车辆，所述供气系统包括：氢气存储总成，所述氢气存储总成设置在所述车辆的车顶；供氢管路，所述供氢管路的上端与所述氢气存储总成相连；以及氢气加注装置，所述氢气加注装置与所述供氢管路的下端相连；其中所述供氢管路为一体成型件。根据本实用新型的供氢系统，其上的供氢管路为一体成型件，其上不会出现焊点，密封性更高，大大降低了氢气泄露的危险。
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