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公开(公告)号：CN108021778A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201810047892.9
申请日：2018-01-18
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了电力液压盘式制动器关联模块的耦合分析方法，其特征在于，具体过程如下：步骤1，首先对电力液压盘式制动器进行客户需求分析；步骤2，将电力液压盘式制动器功能要求分为基本、适应性、个性化功能要求三种类型，并通过相应的设计参数来实现不同的客户需求；步骤3，建立设计矩阵；步骤4，建立电力液压盘式制动器的设计结构矩阵DSM，通过聚类建立模块关联矩阵，并生成相应的平台模块和定制模块；步骤5，以变更传递路径方式描述模块间设计参数的传递关系，确定耦合平台模块间设计参数的变更传递路径，分析模块间的影响，计算模块的关联依赖度；步骤6，确定平台模块的实现顺序；步骤7，确定定制模块的实现顺序。
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公开(公告)号：CN111908332A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201910384670.0
申请日：2019-05-09
申请人： 华东交通大学
发明人： 程贤福
IPC分类号： B66C3/00
摘要： 一种起重机抓斗模块变更路径识别方法，该方法首先要确定两相互作用模块的主控零件和依赖零件；根据所确定的依赖模块，将该依赖零件作为耦合关联路径的搜寻起点，找出所有受变更传播影响的零件；要找出变更传播影响零件，可以借助可达矩阵进行搜寻，找出所有受变更传播影响的目标零件；根据一个包含较少设计参数且耦合关联情况较为简单的模块为例，绘制变更传播路径有向图；依靠变更传播有向图得出其对应的邻接矩阵；计算出该模块所对应的可达矩阵；简化可达矩阵，得到降维可达矩阵；给出一种基于变更影响设计结构矩阵和有向图的间接变更影响传播路径识别方法。
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公开(公告)号：CN104715123A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510163249.9
申请日：2015-04-09
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种基于VB的起重机卷筒参数化设计方法，该方法通过VB开发程序分别与Solidworks和ANSYS建立连接，再通过VB的人机交互界面输入设计参数，以及在根据VB内部的设计程序自动计算得到卷筒的各主要结构参数，再通过VB将这些参数载入Solidworks建立的主模型中，从而自动生成卷筒的三维和二维图，再通过VB界面，修改 APDL命令流并读入ANSYS，从而使ANSYS自动进行屈曲分析。应用本发明进行设计时，只需在VB人机交互界面中输入卷筒的设计参数，再通过简单的操作即可生成所需的三维图和二维图，以及得到屈曲分析结果，缩短了作为非标准件的卷筒的研发、造型和分析时间，提高设计效率和对市场的快速响应能力，从而提升了设计的适应性，改善了产品的设计质量，降低了设计成本。
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公开(公告)号：CN118554078A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410697396.3
申请日：2024-05-31
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/375 , H01M50/383
摘要： 本发明公开了一种双层式电池模组，包括恒温层和泄压层，两者之间采用气凝胶层隔开；恒温层内设有单体电池，相邻的单体电池之间用夹芯结构隔开形成独立腔室；恒温层内设有灭火单元和第一泄压单元，灭火单元能感应每个独立腔室的温度值并对超出温度阈值的独立腔室降温灭火；第一泄压单元能感应每个独立腔室的压力值并对超出压力阈值的独立腔室泄压至泄压层；泄压层内设有减震单元和第二泄压单元，第二泄压单元能感应泄入气体的压力值，当其超出预设阈值后将泄压层内的压力气体排出；减震单元用以缓冲泄压过程中的冲击力。对发生热失控的单体电池在防止热蔓延的情况下进行精准泄压和对应功率灭火，对泄压和灭火造成的冲击力进行缓冲减震。
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公开(公告)号：CN118431615A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410773400.X
申请日：2024-06-17
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/6554 , H01M10/63
摘要： 本发明公开了一种对置式双通道液冷电池包及其自适应导流控制方法，外箱体内设有多个容纳腔，容纳腔内放置有电池模组；外箱体内设置有与电池模组热交换的对置双通道液冷板，并在对置双通道液冷板内设有导流装置，导流装置上的鳍片能对流经的流体进行分割并根据流速改变鳍片的偏转角度；电池模组上设有温度传感器；外箱体上设有两组独立的液冷管路组件，两组液冷管路组件分别与对置双通道液冷板内的两组通道连通；液冷管路组件根据感应到的电池模组温度调节进入对置双通道液冷板内的冷却液流量。实现动力电池降温的基础上使各个电池模组的温度保持基本一致，避免热量集中引起的热失控问题；通过导流装置上鳍片位置的调节解决流体边界层问题。
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公开(公告)号：CN116997098A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311068633.1
申请日：2023-08-24
申请人： 华东交通大学
摘要： 一种降低大尺寸芯片模组虚焊和连锡风险的SMT优化方法，所述方法依据目标大尺寸芯片模组所在位置的钢网厚度和目标锡膏的融锡体积保持率，在模组和PCB之间的间隙填充胶带；所述填充胶带用于支撑模组，避免模组压塌锡膏引起融锡被挤出焊盘区域产生连锡现象。本发明通过改变填充胶带厚度和材料属性，可有效地控制PCB和大尺寸芯片模组的焊接间隙，从而实现对大尺寸芯片模组回流焊焊接过程在三维层面的优化，可显著提升复杂大尺寸电路板SMT良品率。
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公开(公告)号：CN115000574A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210675424.2
申请日：2022-06-15
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568
摘要： 本发明提供了一种动力电池安全系统及其监控方法，该系统包括动力电池包，包括动力电池包箱体以及若干电池模组；若干液冷板，若干液冷板分别对应设于若干电池模组的底部，若干液冷板之间通过第一管路连通，第一管路的表面设有压电陶瓷雾化片，第一管路内流通有冷却介质，压电陶瓷雾化片与所述第一管路连通；当BMS检测到动力电池包发生热失控时，BMS控制压电陶瓷雾化片产生高频振动，以将第一管路中的冷却介质雾化，并通过压电陶瓷雾化片将雾化后的冷却介质喷射至电池模组上，以使雾化过后的冷却介质吸收所述电池模组的热量。本申请提供的动力电池安全系统能够有效的延迟动力电池热失控起火的时间，对应增加了乘客逃生的时间。
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公开(公告)号：CN114976355A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210619993.5
申请日：2022-06-02
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/655
摘要： 本发明提供了一种动力电池包散热保温装置，该动力电池包散热保温装置包括液冷板以及若干散热平板，液冷板上设有流动结构，液冷板的中部设有若干容置槽，若干容置槽交错分布于液冷板的上下表面，散热平板的一端垂设于容置槽内，散热平板内设有散热结构以及流动于散热结构内的制冷剂，相邻两个散热平板之间形成一容置空间，容置空间用于存放电池包，液冷板与空调系统连通，当电池包的温度较低时，空调系统用于加热液冷板中的冷却液，以通过冷却液将热量传递至若干散热平板，散热平板将热量传递至电池包。本申请提供的散热保温装置能够实现对电池包的低温加热以及高温散热的功能，提升了电池包的使用性能。
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公开(公告)号：CN107992717A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201810041953.0
申请日：2018-01-16
申请人： 华东交通大学
摘要： 一种考虑任意两两模块间关联关系的吊钩组模块划分方法，该方法首先确定吊钩组各零件，再根据零件间的联接关联性，功能关联性和物理关联性，分别对吊钩组零件进行联接、功能及物理的相关度分析；将相关度分析结果量化，建立吊钩组设计结构矩阵R表达零部件之间关联关系，利用矩阵的形式间接地表达复杂过程中变量间信息的依赖关系；然后运用FCM聚类算法对吊钩组设计结构矩阵R进行聚类，得到多种分类方案；针对不同的分类方案，计算每个分类方案中的各模块内聚度及各模块两两间的耦合度；根据计算结果，计算各个分类方案对应的平均内聚度和平均耦合度；利用各个方案对应的平均内聚度和平均耦合度计算出该方案的模块度；比较各个方案模块度大小，选取模块度最大的方案作为吊钩组模块划分的最优方案。
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