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公开(公告)号：CN117022344B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202310971723.5
申请日：2023-08-03
申请人： 中铁电气化局集团有限公司 , 华东交通大学
摘要： 本发明涉及轨道检测设备技术领域，提出了一种用于可过道岔巡线机器人的顶紧装置，包括铁轨，以及架设在铁轨上的两个机架，且机架上设有用于检测铁轨磨损的位移传感器，两个所述机架内侧分别设有用于贴合铁轨的移动顶紧组件和固定顶紧组件。本发明通过移动顶紧组件和固定顶紧组件的相互配合，降低了装置在铁轨上行进时的晃动，保证了位移传感器对铁轨磨损的检测，此外移动顶紧组件中导向张紧轮的设置，使得装置在通过辙叉心时，会有一个导向张紧轮能卡在铁轨上，不至于因弹簧伸缩杆的作用而使导向张紧轮没法通过辙叉心，同时解决了传统检测设备在通过道岔时，不易紧贴铁轨的问题，从而提高了本装置对铁轨磨损检测的精确性。
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公开(公告)号：CN116219812A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111459068.2
申请日：2021-12-02
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 本发明涉及焊缝打磨领域，更具体的说是一种钢轨焊缝打磨装置，包括车体、角度调节机构1、角度调节机构2、同步带传动装置1、同步带传动装置2、轨腰打磨装置、轨头打磨装置、位移传感器、限位块、夹紧机构；该装置体积小，便于携带，且集成度高，将打磨钢轨焊缝轨头和轨腰两部分的设备和角度调节机构及位移传感器整合形成一套打磨和平直度检测系统，以提高打磨效率和打磨质量，能够及时对维修处的焊缝进行打磨处理，维持铁路轨道表面的平整。
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公开(公告)号：CN117022344A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310971723.5
申请日：2023-08-03
申请人： 中铁电气化局集团有限公司 , 华东交通大学
摘要： 本发明涉及轨道检测设备技术领域，提出了一种用于可过道岔巡线机器人的顶紧装置，包括铁轨，以及架设在铁轨上的两个机架，且机架上设有用于检测铁轨磨损的位移传感器，两个所述机架内侧分别设有用于贴合铁轨的移动顶紧组件和固定顶紧组件。本发明通过移动顶紧组件和固定顶紧组件的相互配合，降低了装置在铁轨上行进时的晃动，保证了位移传感器对铁轨磨损的检测，此外移动顶紧组件中导向张紧轮的设置，使得装置在通过辙叉心时，会有一个导向张紧轮能卡在铁轨上，不至于因弹簧伸缩杆的作用而使导向张紧轮没法通过辙叉心，同时解决了传统检测设备在通过道岔时，不易紧贴铁轨的问题，从而提高了本装置对铁轨磨损检测的精确性。
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公开(公告)号：CN220730076U
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202322393430.1
申请日：2023-09-05
申请人： 华东交通大学
摘要： 本实用新型涉及道岔检测技术领域，解决了相邻测量点位转换的设备转移不便，以及人为搬运产生的后续产生的人为因素易易影响检测结果问题。具体为一种可调节角度双激光组合式道岔检测仪，包括检测仪承载平台，所述检测仪承载平台上安装有控制盒，控制盒中安装有激光检测装置和云数据处理装置，所述激光检测装置和云数据处理装置通过螺栓固定在控制盒内，所述控制盒下方搭载驱动模块，承载平台底部安装有限位模块。本实用新型增强了相邻测量点位转换的设备额便捷程度，同时消除搬运后影响检测结果的人为因素。
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公开(公告)号：CN220994527U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322758651.4
申请日：2023-10-16
申请人： 华东交通大学
发明人： 邱冠桦
摘要： 一种铁路自动巡检机械臂，具体涉及机械臂领域，本实用新型包括设备体，所述设备体的外表面顶部转动连接有机械臂体，所述设备体的外表面底部固定安装有若干个滚轮，所述机械臂体的外表面一侧转动连接有摄像头，所述摄像头的外表面顶部分别设置有清洁装置和辅助固定装置，所述辅助固定装置位于清洁装置的后方，所述清洁装置包括凹形板，通过设置清洁装置，使得电机的输出端带动转动轴在圆孔内壁进行转动，使得连接板转动，在伸缩杆和弹簧的配合作用下，使得海绵板可以紧贴在摄像头的镜片上，进而对附着的杂物和灰尘进行清理，避免检测过程中数据偏差过大，减少维护人员的工作量，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN221498016U
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202322980708.5
申请日：2023-11-06
申请人： 华东交通大学
摘要： 本实用新型公开一种用于铁路轨道监测安装机构，涉及铁路轨道领域。该用于铁路轨道监测安装机构，包括主梁，主梁的外壁上设置有两个挤压组件，挤压组件通过与铁轨接触并挤压，对主梁的位置进行限定。该用于铁路轨道监测安装机构，当调节座进行移动时，推动两个滑动座进行滑动，使得固定套筒随之进行移动，直至滚轮与铁轨的侧壁接触并挤压，此时通过滑动座的持续运动，挤压杆对弹簧挤压，使得弹簧对挤压杆和滚轮一个挤压力，在两个滚轮的挤压下，使得主梁在两个铁轨上的位置较为稳定，便于后续的监测过程，避免移动时发生晃动。
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公开(公告)号：CN220662519U
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202322422156.6
申请日：2023-09-07
申请人： 华东交通大学
摘要： 本实用新型涉及巡线系统标测技术领域，解决了现阶段的在铁路测量中需要保持平稳状态过道岔的问题。具体为一种基于巡线系统的多功能标测装置，包括于钢轨上自行走的行走车架，所述行走车架上左右对称的安装有两个用于检测钢轨外侧轨面的外廓面检测装置，两个外廓面检测装置之间的行走车架上安装有两个左右对称安装的内廓面检测装置，于行走车架两端且与两个内廓面检测装置错位的安装有顶紧装置。本实用新型利用顶紧装置提高了自动行走装置的过道岔的平稳性。
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公开(公告)号：CN220363341U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202322076367.9
申请日：2023-08-03
申请人： 中铁电气化局集团有限公司 , 华东交通大学
摘要： 本实用新型涉及地铁隧道检测技术领域，具体为一种可载人地铁限界多功能检测车；可移动的设置在地铁轨道上的车体组件配合多个3D激光雷达扫描仪、工业相机和激光扫描仪，在车体组件移动时一次性分别实现了对地铁隧道限界、地铁轨道和地铁接触线的检测，充分保证地铁的行驶安全，固定在升降柱活动端的工业相机，实现工业相机的自动升降，以实现避障的功能，提高本装置的适用环境，通过转动设置的两个桁架结构的弓形支架组件，根据不同隧道弧度以及大小进行调整，使多个3D激光雷达扫描仪的扫描范围能够均匀的覆盖地铁隧道；解决了现有技术中在检测地铁限界、地铁轨道和地铁接触线时，需要耗费较多人力和时间，且存在一定安全隐患的问题。
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