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公开(公告)号：CN117022344B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202310971723.5
申请日：2023-08-03
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道检测设备技术领域，提出了一种用于可过道岔巡线机器人的顶紧装置，包括铁轨，以及架设在铁轨上的两个机架，且机架上设有用于检测铁轨磨损的位移传感器，两个所述机架内侧分别设有用于贴合铁轨的移动顶紧组件和固定顶紧组件。本发明通过移动顶紧组件和固定顶紧组件的相互配合，降低了装置在铁轨上行进时的晃动，保证了位移传感器对铁轨磨损的检测，此外移动顶紧组件中导向张紧轮的设置，使得装置在通过辙叉心时，会有一个导向张紧轮能卡在铁轨上，不至于因弹簧伸缩杆的作用而使导向张紧轮没法通过辙叉心，同时解决了传统检测设备在通过道岔时，不易紧贴铁轨的问题，从而提高了本装置对铁轨磨损检测的精确性。
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公开(公告)号：CN117533366B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202311696870.2
申请日：2023-12-12
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 华东交通大学 , 温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司运营分公司
Abstract: 本发明涉及钢轨检测技术领域，且公开了一种钢轨检测机器人，包括：行走组件，其于天窗期带动搭载于其上的结构共享轨上空间协同作业，其包括有左右对称的行走轮以及建立单侧行走轮衔接状态的衔接构架；检测件，其安装于行走组件上并配合行走组件行动轨迹检测轨道参数；置件组架，其安装于衔接构架上端并呈两端对称状态，其包括有安装于单侧衔接构架上端以形成置件面的支撑板，两个支撑板之间配置有匹配两个支撑板之间扭转状态的止动转盘，两个所述衔接构架相对的结构体上安装有挤压件，以及在挤压件受到外力大于挤压阈值时。本发明解决了如何在检测车安全检测运行的情况下使得检测车更加安全过道岔的问题。
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公开(公告)号：CN117533366A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311696870.2
申请日：2023-12-12
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 华东交通大学 , 温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司运营分公司
Abstract: 本发明涉及钢轨检测技术领域，且公开了一种钢轨检测机器人，包括：行走组件，其于天窗期带动搭载于其上的结构共享轨上空间协同作业，其包括有左右对称的行走轮以及建立单侧行走轮衔接状态的衔接构架；检测件，其安装于行走组件上并配合行走组件行动轨迹检测轨道参数；置件组架，其安装于衔接构架上端并呈两端对称状态，其包括有安装于单侧衔接构架上端以形成置件面的支撑板，两个支撑板之间配置有匹配两个支撑板之间扭转状态的止动转盘，两个所述衔接构架相对的结构体上安装有挤压件，以及在挤压件受到外力大于挤压阈值时。本发明解决了如何在检测车安全检测运行的情况下使得检测车更加安全过道岔的问题。
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公开(公告)号：CN117022344A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310971723.5
申请日：2023-08-03
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道检测设备技术领域，提出了一种用于可过道岔巡线机器人的顶紧装置，包括铁轨，以及架设在铁轨上的两个机架，且机架上设有用于检测铁轨磨损的位移传感器，两个所述机架内侧分别设有用于贴合铁轨的移动顶紧组件和固定顶紧组件。本发明通过移动顶紧组件和固定顶紧组件的相互配合，降低了装置在铁轨上行进时的晃动，保证了位移传感器对铁轨磨损的检测，此外移动顶紧组件中导向张紧轮的设置，使得装置在通过辙叉心时，会有一个导向张紧轮能卡在铁轨上，不至于因弹簧伸缩杆的作用而使导向张紧轮没法通过辙叉心，同时解决了传统检测设备在通过道岔时，不易紧贴铁轨的问题，从而提高了本装置对铁轨磨损检测的精确性。
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公开(公告)号：CN220363341U
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202322076367.9
申请日：2023-08-03
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 华东交通大学
Abstract: 本实用新型涉及地铁隧道检测技术领域，具体为一种可载人地铁限界多功能检测车；可移动的设置在地铁轨道上的车体组件配合多个3D激光雷达扫描仪、工业相机和激光扫描仪，在车体组件移动时一次性分别实现了对地铁隧道限界、地铁轨道和地铁接触线的检测，充分保证地铁的行驶安全，固定在升降柱活动端的工业相机，实现工业相机的自动升降，以实现避障的功能，提高本装置的适用环境，通过转动设置的两个桁架结构的弓形支架组件，根据不同隧道弧度以及大小进行调整，使多个3D激光雷达扫描仪的扫描范围能够均匀的覆盖地铁隧道；解决了现有技术中在检测地铁限界、地铁轨道和地铁接触线时，需要耗费较多人力和时间，且存在一定安全隐患的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118915696A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411033193.0
申请日：2024-07-30
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种机电系统联调仿真测试系统及方法，属于城市轨道、铁路交通管理领域。测试系统包括工业计算机，数据管理系统，多接口协议通信控制系统，数据管理系统搭载于工业计算机，多接口协议通信控制系统与工业计算机连接，并与数据管理系统交互。相比于现有技术，本仿真测试系统采用了多接口协议通信控制系统，通过收集汇总地铁车站设备常见的通信监控接口文件，并录入至测试仪的数据管理系统，测试人员在设备采购阶段就可以对现场设备的接口通信功能调试，能够脱离对设备厂商的依赖性，避免上位系统安装完成后出现接口功能要求不匹配的问题；同时，还可以降低对现场调试人员的专业知识需求、提高接口调试效率。
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公开(公告)号：CN115009322B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210775256.4
申请日：2022-07-01
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明公开了一种复合型智能道岔试验电路及多机控制试验仪，包括八线表示逻辑检查模块，八线表示逻辑检查模块连接八线制交流转辙机，对其施加正向和反向的直流检测电压信号，获取其检测结果判断八线制交流转辙机表示电路是否存在故障。还包括五线表示逻辑检查模块，五线表示逻辑检查模块连接五线制交流转辙机，对其施加正向和反向的直流检测电压信号，获取其检测结果判断五线制转辙机的表示接点和线圈是否存在故障。本发明采用八线表示逻辑检查模块对八线制交流转辙机进行检测，判别八线制转辙机表示电路是否存在故障；本发明还采用五线表示逻辑检查模块对五线制交流转辙机进行检测，判别五线制转辙机的表示接点和线圈是否存在故障。
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公开(公告)号：CN117630527A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311541423.X
申请日：2023-11-18
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明属于铁路信号机领域，特别涉及到了一种应用于铁路信号机试验的测试电路，该电路包括有：获取待测信号机的电压数据的电压检测模块；获取待测信号机的电流数据的电流检测模块，所述电流检测模块与电压检测模块连接，所述电流检测模块与待测信号机连接；获取待测信号机的阻抗数据的阻抗检测模块，所述阻抗检测模块与待测信号机连接；主控芯片模块，电压检测模块、阻抗检测模块、电流检测模块均与主控芯片模块连接。在本发明中，该电路可充分利用信号系统施工调试工期，在信号机安装和线路敷设完成后，替代信号室内设备，对待测信号机提前进行点灯试验，发现故障有充足的时间进行整改，节约整体信号系统调试工期。
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公开(公告)号：CN117381559A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311547014.0
申请日：2023-11-17
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接触网接触线打磨工装，包括工装基体，工装基体左右两侧各转动装配有一组摆臂支架，摆臂支架一端设置有悬挂轮；工装基体内部集成设置有摆臂驱动机构；两组摆臂支架上均集成安装有驱动电机，驱动电机动力衔接有驱动轮，驱动轮能抵接在汇流排侧部；工装基体前后两端各安装有一组打磨机构，两组打磨机构均包括支臂、打磨轮、以及执行组件；其中，支臂与工装基体转动连接，工装基体与支臂之间设有支臂驱动组件，用于驱动支臂向上转动，让以上打磨轮能够抵接在汇流排下侧的接触线上。本发明的有益效果是：能够对接触网的接触线进行机械式标准化打磨，在作业效率、作业成本以及打磨质量方面具有明显优势。
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公开(公告)号：CN117607886A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311543455.3
申请日：2023-11-20
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁接触网施工多功能测量仪及测量方法，设置有运算处理器、文本处理器、测量装置、触碰屏和电源装置；所述运算处理器分别与所述测量装置、所述触碰屏和所述文本处理器相连，所述文本处理器设置有USB接口与外部存储器相连。有益效果：简化了各种测量类型的测量工作流程，减轻工作人员进行各种类型测量时的工作强度，提高测量精度和效率；集成了吊柱测量、跨距测量、限界测量等多个功能，实现了一机多用，满足了当前城市地铁接触网施工测量的大部分需求。
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