-
公开(公告)号：CN114517692A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210166576.X
申请日：2022-02-23
摘要： 本发明提供了一种盾构隧道内部装配式隔震结构体系及其施工方法，属于盾构隧道技术领域。其技术方案为：一种盾构隧道内部装配式隔震结构体系，包括由一块中跨预制车道板、两块边跨预制车道组成的预制车道板、立柱、两侧预制圆弧板、管线通道地板和检修通道底座；中跨预制车道板设置在立柱上，两侧预制圆弧板、检修通道底座安装于隧道管片上，边跨预制车道板、两个中跨预制车道、两侧预制圆弧板和检修通道底座围合成密闭、稳定的半圆形结构。本发明的有益效果为：本发明的所有构件均为装配式，极大的提高了构件质量和施工速度，同时，在个别构件之间设置隔震支座，有效地提高内部支撑结构体系的整体抗震性能。
-
公开(公告)号：CN116542109A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310574217.2
申请日：2023-05-21
IPC分类号： G06F30/23 , E21D11/08 , E21D9/06 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种长大盾构隧道纵向地震反应动力子结构分析方法，包括：建立自由场地地震反应显示平行计算模型，获取隧道埋深位置处自由场地地震波动；建立精细化盾构隧道体系地震反应计算子结构模型；采用子结构技术将整体模型和子结构模型在相同坐标界面上实现动变形实时耦合，开展长大盾构隧道纵向地震反应研究。本发明整体模型考虑了土体非线性特征，子结构模型中围岩‑隧道接触设置直接反映土结相互作用，避免了经典反应位移法中由地基弹簧的确定和使用带来的额外工作量和计算误差。分析结果输出了全域管片损伤和错台，多尺度呈现盾构隧道纵向地震反应和震害，避免了复杂理论推导，计算精度高、模型设置简单、计算成本低。
-
公开(公告)号：CN117992620A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410398287.1
申请日：2024-04-03
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F16/38 , G06F16/901 , G06F18/213 , G06F18/22 , G06Q10/0635 , G06Q50/08
摘要： 本发明提供一种基坑工程评估方法、系统、存储介质及电子设备，方法包括：获取参考数据，根据参考数据通过预设处理方法确定到标记文本数据；根据标记文本数据通过预设匹配算法确定特征数据，根据特征数据和参考数据通过预设构建算法确定图数据库，获取基坑描述文本，根据基坑描述文本通过预设提取转化算法确定关键词文本，根据关键词文本分别通过预设提取检索方法和预设矢量检索方法确定提取文本和矢量文本；根据提取文本和矢量文本通过预设整合算法确定整合数据，根据整合数据通过预设预测模型确定评估结果和工单。本发明解决了现有技术中基坑风险评估方法对于人工描述的内容无法做到准确快速的理解，导致评估的效率低且评估结果不够准确的问题。
-
公开(公告)号：CN117853875A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410240436.1
申请日：2024-03-04
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明提供了一种细粒度图像识别方法及系统，该方法包括：对原始数据集中的若干原始图像进行预处理，以生成若干对应的标准图像；将若干标准图像输入至主干网络中，以使主干网络输出对应的各块特征向量、分类特征向量以及注意力权重图，并根据各块特征向量以及注意力权重图计算出对应的结构特征向量；根据分类特征向量以及结构特征向量计算出对应的原始图像分类损失，并基于预设规则根据若干标准图像计算出对应的重组图像分类损失；根据原始图像分类损失、重组图像分类损失以及反向传播训练模型训练出对应的细粒度图像识别模型，并通过细粒度图像识别模型完成各类图像的识别。本发明能够大幅提升识别准确率，提升了用户体验。
-
公开(公告)号：CN117803401A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410105430.3
申请日：2024-01-25
申请人： 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团工程建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种富水砂层盾构隧道轴线侧移纠偏的装置及方法，通过将该装置移动至施工环，通过支撑小车车体上安装的伸缩式液压缸顶推环形工字钢至管片接头处，形成支撑以保证纠偏过程中隧道的安全稳定，在隧道轴线偏移对侧管片进行掏土应力释放，在偏移侧管片进行注浆顶推，通过掏土应力释放使管片收敛得到一定恢复，并使后续注浆顶推管片纠偏侧移更易进行，通过向管片后方土体注浆使土体间挤压形成顶推力顶推管片完成侧移纠偏。通过本发明的富水砂层盾构隧道轴线侧移纠偏的装置及方法，能够实现隧道轴线侧移的纠偏。
-
公开(公告)号：CN117592172A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202410074609.7
申请日：2024-01-18
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/20
摘要： 本申请提出一种基坑围护结构变形控制逆向设计方法及系统，该方法包括：确定目标基坑围护结构的变形计算模型A以获得目标基坑围护结构的环境参数B，选取元启发算法C以生成目标基坑围护结构的设计参数D，将B和D的并集作为A的计算参数，以得到目标基坑围护结构的变形和内力分布；确定变形控制准则E，对变形和内力分布运用E，以构建变形控制优化模型F;根据C对F进行迭代搜索，以获得最优参数解集合G，从G中挑选符合工程实际的方案作为逆向设计过程的最优设计方案。本申请通过变形计算模型、变形控制优化模型和元启发式搜索，解决了现有逆向设计过程中搜索最优参数时一般的参数搜索存在效率低、搜索不够科学全面的问题。
-
公开(公告)号：CN117005903A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311023533.7
申请日：2023-08-15
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道施工用支护装置，包括两个拱形主梁，拱形主梁之间安装有支护机构，支护机构包括有两个安装座、两个弹性伸缩梁以及一个支护板，弹性伸缩梁与安装座相铰接，支护板设置有连接座，弹性伸缩梁与连接座相铰接，一个拱形主梁开设有定位槽，支护板连接有定位插杆，拱形主梁设置有辅助支撑机构，拱形主梁安装有移动轮，拱形主梁之间设置有连接组件；本发明通过两个拱形主梁相互运动靠近，从而在弹性伸缩梁的铰接传动，使得各个支护板抵接支护隧道内壁，并且各个支护机构所设置的弹性伸缩梁在于隧道内壁抵接支护后自适应的压缩，在隧道内壁不平整的情况下，各个支护机构均能够对隧道内壁进行支护。
-
公开(公告)号：CN116950697A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311189627.1
申请日：2023-09-15
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明涉及一种现做自密实防水密封垫结构及其制作方法，盾构管片环为预制管片环，通过将橡胶粒熔化成液体状并将液体橡胶输送至防水密封垫槽内，待液体橡胶充分冷却固化后形成位于防水密封垫槽内的自密实防水密封垫结构。本发明的优点是：贴合管片，解决了传统密封垫因管片拼装误差导致的贴合不加的问题；自密实，在隧道外水压和土压等外部压力作用下会越来越密实，从而拥有良好的密封效果，能有效防止水、泥浆等从两块管片之间渗入；整体性好，所有防水密封垫为一个整体，大幅度增加了防水密封垫强度；适用性广，通过预制管片和液体橡胶导管，可以应用到大部分盾构隧道；工艺流程简单，操作简便。
-
公开(公告)号：CN116752988A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310843234.1
申请日：2023-07-11
申请人： 江西省交通投资集团有限责任公司 , 浙江交工集团股份有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： E21D9/14 , F16F15/067
摘要： 本发明属于隧道洞口防护技术领域，具体涉及一种隧道洞口防护装置，包括弧形支撑，弧形支撑前侧左右对称设有支撑条，两个空腔内均滑动密封装配有滑条，若干支撑杆上侧均滑动伸出支撑条，弧形遮挡件与两侧支撑条之间装配有回弹机构，横梁从左至右装配有若干安装孔，若干安装孔内部均装配有顶升机构，密封块上侧装配有阻挡罩，若干安装孔下侧内壁均设有与配送管连通的通孔，本发明当较大落石落在弧形遮挡件上侧时，便带动弧形遮挡件向下移动，并在不额外使用电器设备的情况下，带动若干阻挡罩快速顶出安装孔，对隧道内部的工作人员和施工车辆进行阻挡。
-
公开(公告)号：CN116733376A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310695092.9
申请日：2023-06-13
申请人： 江西省交通科学研究院有限公司 , 华东交通大学
摘要： 本发明提供了一种隧道断面管棚钻进施工装置及施工方法，包括辅助伸缩杆、主伸缩杆、移动平台、角度调节组件、管棚和角度定位组件，所述辅助伸缩杆和主伸缩杆的底端均连接在所述移动平台上，所述辅助伸缩杆的顶端通过球铰连接有用于支撑管棚的辅助支撑件，主伸缩杆的顶端连接所述角度调节组件，所述角度调节组件上设有用于支撑管棚的主支撑件和用于驱动所述管棚转动钻入隧道的第一驱动件；所述管棚分别穿过所述辅助支撑件和主支撑件；所述角度定位组件的两端分别安装在辅助支撑件和主支撑件上。本发明通过角度调节组件配合角度定位组件，调节钻进角度和高度，结构简单，操作便捷。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
329 条记录 (耗时 0.048 秒)
