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公开(公告)号：CN109781079A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910034107.0
申请日：2019-01-15
申请人： 华东交通大学 , 南昌铁路天河建设有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本发明公开了一种框构顶进姿态联网控制方法，步骤包括1)在测站埋设强制对中装置并且架设全自动跟踪全站仪，在测站周围埋设四个以上后视点，选择其中一个后视点构建局部坐标系xoy；2)构建x＇oy＇坐标系；3)转化坐标；4)在框构顶面布置三个监测点，三个监测点组成空间的面等价于框构的位置；5)将在测站运用全自动跟踪全站仪监测的数据实时传回数字处理平台，通过后台处理，通过互联网将处理后的框构顶程、框构平面偏移及框构抬头与栽头等结果用数字及图形的形式实时传回施工现场。本发明公开了一种框构顶进姿态联网控制的装置。本发明使现场技术人员可以实时了解框构动态，并据此调整框构施工参数，保证施工安全，提升施工效率。
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公开(公告)号：CN210071133U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201920249886.1
申请日：2019-02-27
申请人： 华东交通大学 , 南昌铁路天河建设有限公司 , 北京浩坤科技有限公司
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本实用新型公开了一种振动监测装置，包括壳体、天线、通信装置、振动采集装置和电池；壳体的前后两端分别装有前盖和后盖，天线固定安装在前盖前端，电池固定在壳体内底部，通信装置、振动采集装置均固定在一安装板上，安装板通过卡槽结构卡固在壳体内壁且位于电池上方，通信装置和振动采集装置以及电池均与DSP数字信号处理器相连，通信装置还与天线相连。本实用新型使用方便可靠，测量精度高，实用性好。
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公开(公告)号：CN209247021U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201920065575.X
申请日：2019-01-15
申请人： 华东交通大学 , 南昌铁路天河建设有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本实用新型公开了一种框构顶进姿态联网控制的装置，包括框构、强制对中装置和全自动跟踪全站仪，框构顶面布置三个监测点，三个监测点组成空间的面，该面的位置等价于框构的位置，全自动跟踪全站仪架设在强制对中装置上，全自动跟踪全站仪的周围布置有四个以上后视点，全自动跟踪全站仪无线连接至数字处理平台。本实用新型使框型顶进姿态控制能达到高安全性、作业自由、数据连续和低人力成本，且能满足连续自动观测的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN117992620A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410398287.1
申请日：2024-04-03
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F16/38 , G06F16/901 , G06F18/213 , G06F18/22 , G06Q10/0635 , G06Q50/08
摘要： 本发明提供一种基坑工程评估方法、系统、存储介质及电子设备，方法包括：获取参考数据，根据参考数据通过预设处理方法确定到标记文本数据；根据标记文本数据通过预设匹配算法确定特征数据，根据特征数据和参考数据通过预设构建算法确定图数据库，获取基坑描述文本，根据基坑描述文本通过预设提取转化算法确定关键词文本，根据关键词文本分别通过预设提取检索方法和预设矢量检索方法确定提取文本和矢量文本；根据提取文本和矢量文本通过预设整合算法确定整合数据，根据整合数据通过预设预测模型确定评估结果和工单。本发明解决了现有技术中基坑风险评估方法对于人工描述的内容无法做到准确快速的理解，导致评估的效率低且评估结果不够准确的问题。
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公开(公告)号：CN117853875A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410240436.1
申请日：2024-03-04
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明提供了一种细粒度图像识别方法及系统，该方法包括：对原始数据集中的若干原始图像进行预处理，以生成若干对应的标准图像；将若干标准图像输入至主干网络中，以使主干网络输出对应的各块特征向量、分类特征向量以及注意力权重图，并根据各块特征向量以及注意力权重图计算出对应的结构特征向量；根据分类特征向量以及结构特征向量计算出对应的原始图像分类损失，并基于预设规则根据若干标准图像计算出对应的重组图像分类损失；根据原始图像分类损失、重组图像分类损失以及反向传播训练模型训练出对应的细粒度图像识别模型，并通过细粒度图像识别模型完成各类图像的识别。本发明能够大幅提升识别准确率，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN117803401A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410105430.3
申请日：2024-01-25
申请人： 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团工程建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种富水砂层盾构隧道轴线侧移纠偏的装置及方法，通过将该装置移动至施工环，通过支撑小车车体上安装的伸缩式液压缸顶推环形工字钢至管片接头处，形成支撑以保证纠偏过程中隧道的安全稳定，在隧道轴线偏移对侧管片进行掏土应力释放，在偏移侧管片进行注浆顶推，通过掏土应力释放使管片收敛得到一定恢复，并使后续注浆顶推管片纠偏侧移更易进行，通过向管片后方土体注浆使土体间挤压形成顶推力顶推管片完成侧移纠偏。通过本发明的富水砂层盾构隧道轴线侧移纠偏的装置及方法，能够实现隧道轴线侧移的纠偏。
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公开(公告)号：CN117592172A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202410074609.7
申请日：2024-01-18
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/20
摘要： 本申请提出一种基坑围护结构变形控制逆向设计方法及系统，该方法包括：确定目标基坑围护结构的变形计算模型A以获得目标基坑围护结构的环境参数B，选取元启发算法C以生成目标基坑围护结构的设计参数D，将B和D的并集作为A的计算参数，以得到目标基坑围护结构的变形和内力分布；确定变形控制准则E，对变形和内力分布运用E，以构建变形控制优化模型F;根据C对F进行迭代搜索，以获得最优参数解集合G，从G中挑选符合工程实际的方案作为逆向设计过程的最优设计方案。本申请通过变形计算模型、变形控制优化模型和元启发式搜索，解决了现有逆向设计过程中搜索最优参数时一般的参数搜索存在效率低、搜索不够科学全面的问题。
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公开(公告)号：CN117005903A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311023533.7
申请日：2023-08-15
申请人： 华东交通大学
摘要： 本发明隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道施工用支护装置，包括两个拱形主梁，拱形主梁之间安装有支护机构，支护机构包括有两个安装座、两个弹性伸缩梁以及一个支护板，弹性伸缩梁与安装座相铰接，支护板设置有连接座，弹性伸缩梁与连接座相铰接，一个拱形主梁开设有定位槽，支护板连接有定位插杆，拱形主梁设置有辅助支撑机构，拱形主梁安装有移动轮，拱形主梁之间设置有连接组件；本发明通过两个拱形主梁相互运动靠近，从而在弹性伸缩梁的铰接传动，使得各个支护板抵接支护隧道内壁，并且各个支护机构所设置的弹性伸缩梁在于隧道内壁抵接支护后自适应的压缩，在隧道内壁不平整的情况下，各个支护机构均能够对隧道内壁进行支护。
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公开(公告)号：CN116950697A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311189627.1
申请日：2023-09-15
申请人： 华东交通大学
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明涉及一种现做自密实防水密封垫结构及其制作方法，盾构管片环为预制管片环，通过将橡胶粒熔化成液体状并将液体橡胶输送至防水密封垫槽内，待液体橡胶充分冷却固化后形成位于防水密封垫槽内的自密实防水密封垫结构。本发明的优点是：贴合管片，解决了传统密封垫因管片拼装误差导致的贴合不加的问题；自密实，在隧道外水压和土压等外部压力作用下会越来越密实，从而拥有良好的密封效果，能有效防止水、泥浆等从两块管片之间渗入；整体性好，所有防水密封垫为一个整体，大幅度增加了防水密封垫强度；适用性广，通过预制管片和液体橡胶导管，可以应用到大部分盾构隧道；工艺流程简单，操作简便。
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公开(公告)号：CN116752988A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310843234.1
申请日：2023-07-11
申请人： 江西省交通投资集团有限责任公司 , 浙江交工集团股份有限公司 , 华东交通大学
IPC分类号： E21D9/14 , F16F15/067
摘要： 本发明属于隧道洞口防护技术领域，具体涉及一种隧道洞口防护装置，包括弧形支撑，弧形支撑前侧左右对称设有支撑条，两个空腔内均滑动密封装配有滑条，若干支撑杆上侧均滑动伸出支撑条，弧形遮挡件与两侧支撑条之间装配有回弹机构，横梁从左至右装配有若干安装孔，若干安装孔内部均装配有顶升机构，密封块上侧装配有阻挡罩，若干安装孔下侧内壁均设有与配送管连通的通孔，本发明当较大落石落在弧形遮挡件上侧时，便带动弧形遮挡件向下移动，并在不额外使用电器设备的情况下，带动若干阻挡罩快速顶出安装孔，对隧道内部的工作人员和施工车辆进行阻挡。
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