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公开(公告)号：CN113588305A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110789646.2
申请日：2021-07-13
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于新型燃烧技术相关领域，其公开了一种用于微波辅助稳态预混燃烧研究的装置，装置包括集成燃烧器系统、供气系统以及微波系统，其中：供气系统向集成燃烧器系统输送燃料；集成燃烧器系统包括下部设有精密金属网的燃烧器本体；微波系统包括微波发生器、微波传输线路以及天线，天线设于燃烧器本体的内部与燃烧器本体同轴设置；天线包括天线内导体以及天线头，天线头伸出燃烧器本体并位于燃烧器本体产生的火焰锋面附近。本申请可以在开放空间中实现多参数可调的微波辅助稳态燃烧，进而便于布置其他燃烧诊断设备，同时稳态燃烧器的设计降低了燃烧诊断的成本，为深入探究多参数条件下的微波辅助燃烧提供了可能。
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公开(公告)号：CN112112725A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011044900.8
申请日：2020-09-28
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于柴油机相关技术领域，并公开了一种适用于高功率密度柴油机的燃烧室系统。该燃烧室系统包括设置主燃烧室和副燃烧室，其中：主燃烧室内喷油器的燃油雾束指向燃烧室凸起，并与凸起发生碰撞，被分成向上和向下的两股卷流，减弱燃烧后期形成火包油的倾向；副燃烧室燃烧的高温高压气体经喉口喷出，包括水平分量和竖直分量，水平分量扰动主燃烧室内燃油雾束的喷射方向，打破燃烧前期的火包油现象，竖直分量推动活塞向下做功；经过喉口进入副燃烧室的空气，在副燃烧室中形成旋流，促进副燃烧室内燃油的完全燃烧，提高对火包油现象的拟制效果。通过本发明，解决高升功率柴油机中存在的“火包油”现象，提升内燃机的燃烧效率，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN109632313A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811346405.5
申请日：2018-11-13
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明属于发动机测试技术领域，并具体公开了用于复杂油雾环境的发动机气门运动规律测量装置及方法，其包括激光位移传感器、固定座、激光光路隔油罩、气门夹块及动态信号采集分析系统，激光位移传感器安装在固定座上，用于发射激光，激光在气门夹块的测量面上发生散射后由激光位移传感器接收，接收后的激光信号转化为电信号传输至动态信号采集分析系统中；激光光路隔油罩罩在激光位移传感器外部；气门夹块的中部开设有气门杆固定孔，一端设置有测量面，气门杆固定孔与测量面之间还设置有隔油板和卸油槽；动态信号采集分析系统与激光位移传感器相连。本发明适用于在复杂油雾环境下实现气门运动规律的实时精确测量，具有结构简单，测量精确等优点。
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公开(公告)号：CN109612736A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811458864.2
申请日：2018-11-30
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于内燃机测量的技术领域，并公开了一种内燃机活塞顶壁面瞬态温度的遥测系统及其测量方法。系统包括表面热电偶、信号处理单元和上位机，热电偶设置顶面与活塞的顶壁面平齐，用于测量活塞顶壁面的温度，并转化为模拟电压信号传递给信号处理单元；信号处理单元与表面热电偶相连，用于将接受的来自热电偶的模拟电压信号转化为温度后传递给上位机，上位机用于设定系统的初始化参数，并控制信号处理单元开始和结束接受来自热电偶的模拟电压信号，同时将来自信号处理单元反馈的热电偶相的温度进行显示。通过本发明，解决从高速运转的活塞上引出的导线容易疲劳折断，测温系统使用寿命低等问题，通用性强，可靠性高，适用范围广。
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公开(公告)号：CN109373852A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811011456.2
申请日：2018-08-31
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明公开了一种测量往复压缩机活塞行程的装置、方法及其应用，用于测量待测往复压缩机的活塞的行程，属于往复压缩机检测领域。该装置包括：测速齿轮、第一连杆、第二连杆以及第一接近开关；第一连杆一端与测速齿轮的转轴连接，以随测速齿轮同步转动；第二连杆的一端枢接第一连杆，另一端用于枢接活塞的中心；第一接近开关朝向测速齿轮的轮齿设置，用于在测速齿轮旋转过程中对经过的轮齿进行计数。本发明由于利用了接近开关的开关信号测量，而不是直接的角度测量或者利用光栅激光反射测量，具有很强的稳定性，能够提升活塞行程测量的精度，且能够克服现有测量技术滞后现象、稳定性差、抗干扰能力弱、可靠性差的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107559102A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710720108.1
申请日：2017-08-21
Applicant: 华中科技大学
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本发明属于内燃机领域，并公开了一种基于联合循环的内燃机余热利用装置和方法，该装置包括内燃机机体、内燃机排气管、进水管、出水管、换热管、发电系统、冷凝系统和电子温控三通阀；该方法包括以下步骤：(1)水箱装置内的冷却水流经内燃机机体的冷却水道并升温；(2)电子温控三通阀控制水流流量和去向；(3)进入换热管内的冷却水被加热成高温高压蒸汽流入发电系统进行发电；(4)做功后的蒸汽被冷却后进入集水器，再由水泵抽入进水管并进入内燃机机体的冷却水道内。本发明有利于进一步提高内燃机系统的有效功，即可以进一步提高内燃机系统的热效率，从而更有效地利用能源。
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公开(公告)号：CN115000451B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210493507.X
申请日：2022-05-07
Applicant: 华中科技大学
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/0662
Abstract: 本发明提供了一种紧凑型SOFC动力系统，属于燃料电池领域，其包括预热单元、反应电堆和集成式燃‑电一体加热单元，其中：预热单元用于对液体燃料和空气进行初步气化、预热和二次加热并送入反应电堆进行氧化还原反应，产生的电堆尾气被送入集成式燃‑电一体加热单元进行燃烧，燃烧产生的废气作为热源送入一级换热器，同时产生的热量分别穿过外壳传递给二级换热器和反应电堆。本发明利用废气余热对液体燃料和空气进行初步预热，能够避免过多热量输入导致浪费，同时通过将二级换热器、反应电堆和集成式燃‑电一体加热单元置于同一封闭保温腔体内，在实现紧凑设计的同时能够将燃烧产生的热量直接传递给二级换热器和反应电堆，保证充足的能量供应。
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公开(公告)号：CN114909243A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210459059.1
申请日：2022-04-27
Applicant: 华中科技大学
IPC: F02P17/00
Abstract: 本发明属于内燃机领域，并具体公开了一种高效耦合的微波辅助点火可视化实验系统，包括定容弹组件、火花塞组件、微波组件和光学摄影组件，定容弹组件包括定容弹腔体，其上下端面用于接入火花塞组件，左右端面用于进出气以及接入微波组件，前后端面用于光学摄影组件进行光学拍摄；微波组件包括依次连接的微波产生单元、过渡波导、相位调制器和微波天线，两根微波天线分别从定容弹左右端面伸入，且对置设置、间距可调；磁控管用于产生微波；过渡波导用于传输微波，其上连接有三销钉调谐器；相位调制器用于调节两根微波天线中微波的相位差。本发明可提高微波传输效率，并实现不同工况的燃烧实验，探究微波辅助点火的高效耦合应用。
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公开(公告)号：CN112197975B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011026931.0
申请日：2020-09-25
Applicant: 华中科技大学
Abstract: 本发明属于发动机节能减排相关技术领域，并公开了一种微波辐射下燃料燃烧和碳烟生成特性的实验装置。该实验装置，包括高压电源、信号发生器、磁控管、调谐器、燃烧室、轴流燃烧器和毛细管，磁控管用于产生微波，调谐器用于调节线路中的阻抗；燃烧室为封闭的金属腔体；轴流燃烧器用于在燃烧器室中产生轴向的火焰；毛细管设置在火焰中，其上开设有小孔，其所在位置处火焰中的物质在负压的作用下吸入小孔中，然后进入气体分析仪中，在该分析仪的分析下获得所述火焰中物质的成分，调节毛细管在火焰中的位置，实现不同位置处燃烧产物的分析，以此实现燃烧产物的全面检测，通过本发明，实现燃烧过程中中间产物的检测，操作简单，节能环保，安全可靠。
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公开(公告)号：CN113203499B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202110353413.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 华中科技大学
IPC: G01K15/00
Abstract: 本发明公开了一种瞬态温度测量校准方法及系统，属于发动机测试领域，方法包括：获取待测物体中热电偶的瞬态温度测量值；根据瞬态温度测量值计算热电偶表面热流，根据热电偶表面热流计算待测物体的表面热流；对待测物体的表面热流与待测点处的单位冲激响应进行卷积运算，得到待测点处的瞬态温度，待测点为待测物体中的任一点。通过设计合理的算法，解决热电偶测量瞬态温度时所固有的引入误差问题，校准热电偶测得的瞬态温度，减小热电偶的引入误差，提高温度测量精度；该算法充分考虑不同待测对象、不同热电偶结构和材料的差异，具有很强的普适性；用于发动机活塞表面瞬态温度测量时，可以为发动机缸内燃烧和传热温度研究提供可靠的基础数据。
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