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公开(公告)号：CN111881516A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010692773.6
申请日：2020-07-17
申请人： 南京依维柯汽车有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种独立燃油暖风整车水流量分配线路模型的建立与分析方法。包括以下步骤：1）采集或计算模型分析所需要的参数；2）根据步骤1得到的参数，建立各个分管路子模块；3）根据整车管路布置CAD模型中各模块连接方式，将所建立的子模块进行连接，获得模型；4）采集需要进行数据转换的参数，并完成数据转换；5）用建立好的模型模拟出不同的工况；6）根据步骤5模拟出的不同工况，计算出部件中水流量分配结果并进行评价分析。本发明可以模拟独立燃油暖风整车水流量的分配情况，将一个复杂的三维流场简化为一维流场，监测整车水流量分配情况，可以方便快捷地评价出各子模块水流量是否满足使用要求和国六标准。
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公开(公告)号：CN108407604B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201810269426.5
申请日：2018-03-29
申请人： 南京依维柯汽车有限公司
IPC分类号： B60K11/04
摘要： 本发明及紧固连接件技术领域，特别涉及汽车发动机冷却模块的固定结构。固定结构包括与中冷器本体左、右侧壁固接的左、右中冷器固定架，与散热器本体左、右侧壁固接的左、右散热器固定架；固定结构还包括左、右托塔架，左、右托塔架上部均设阶梯式上、下两层托台，阶梯式上、下两层托台上均设有弹性垫块组件；各弹性垫块组件分别与左、右散热器固定架过盈配合，与左、右中冷器固定架过盈配合；左、右托塔架上层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右中冷器固定架连接，左、右托塔架下层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右散热器固定架连接。该固定结构实现衰减发动机振动对散热器及中冷器的影响，切断对散热器水室的冲击。
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公开(公告)号：CN107288735B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201710530733.X
申请日：2017-06-30
申请人： 南京依维柯汽车有限公司
IPC分类号： F01P7/04
摘要： 本发明涉及一种建立汽车电子风扇转速控制函数的方法，包括以下几个步骤：获取一组发动机转速re和对应发动机发热量Qe的数据做散点图；根据散点图得到的发动机转速re和对应的发热量Qe数据关系建立发热量关于转速re的函数f1；根据散热器实际散热量Qr、散热器的进水温度Tw以及环境温度Ta的数据；推导出第一个关于散热器标准散热Qn的函数f2。本发明将可以精确控制发动机温度，在保证发动机正常工作的前提下，减少油耗，减少设计成本，提高燃油经济性，以达到节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN108407604A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810269426.5
申请日：2018-03-29
申请人： 南京依维柯汽车有限公司
IPC分类号： B60K11/04
摘要： 本发明及紧固连接件技术领域，特别涉及汽车发动机冷却模块的固定结构。固定结构包括与中冷器本体左、右侧壁固接的左、右中冷器固定架，与散热器本体左、右侧壁固接的左、右散热器固定架；固定结构还包括左、右托塔架，左、右托塔架上部均设阶梯式上、下两层托台，阶梯式上、下两层托台上均设有弹性垫块组件；各弹性垫块组件分别与左、右散热器固定架过盈配合，与左、右中冷器固定架过盈配合；左、右托塔架上层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右中冷器固定架连接，左、右托塔架下层托台分别通过其上弹性垫块组件对应与左、右散热器固定架连接。该固定结构实现衰减发动机振动对散热器及中冷器的影响，切断对散热器水室的冲击。
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公开(公告)号：CN107288735A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710530733.X
申请日：2017-06-30
申请人： 南京依维柯汽车有限公司
IPC分类号： F01P7/04
CPC分类号： F01P7/048 , F01P2050/22
摘要： 本发明涉及一种建立汽车电子风扇转速控制函数的方法，包括以下几个步骤：获取一组发动机转速re和对应发动机发热量Qe的数据做散点图；根据散点图得到的发动机转速re和对应的发热量Qe数据关系建立发热量关于转速re的函数f1；根据散热器实际散热量Qr、散热器的进水温度Tw以及环境温度Ta的数据；推导出第一个关于散热器标准散热Qn的函数f2。本发明将可以精确控制发动机温度，在保证发动机正常工作的前提下，减少油耗，减少设计成本，提高燃油经济性，以达到节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN212737724U
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202020636511.3
申请日：2020-04-24
申请人： 南京依维柯汽车有限公司
IPC分类号： B60K1/04
摘要： 本实用新型涉及一种动力电池柔性抗扭转悬置装置，由车架连接支架、电池箱连接支架及固定于二者之间的硫化橡胶构成装置本体，所述车架连接支架的上部背面通过紧固件与车架固连，所述电池箱连接支架的底部通过紧固件与动力电池箱相连，所述车架连接支架底部及电池箱连接支架的顶部均开有安装硫化橡胶的通孔，所述硫化橡胶穿过通孔后连接车架连接支架及电池箱连接支架。本实用新型增大了动力电池箱的抗扭转能力，延长了电池箱体的使用寿命。并且使用本实用新型所述方式连接电池箱体时可以减薄减轻电池箱体材料，对整车而言，可以起到节能、增大续航里程的作用。
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公开(公告)号：CN218479855U
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202222757871.0
申请日：2022-10-19
申请人： 南京依维柯汽车有限公司
IPC分类号： F01P11/04
摘要： 本实用新型涉及一种汽车发动机水管路用连接管，属于汽车零部件技术领域。连接管两端具有同一直线且朝向相反的连接区、接口，连接管两端接口间具有管路；连接管连接发动机的节温器座和水泵，节温器座和水泵分别具有连接孔，通过连接管一端连接区与节温器座连接孔插接，通过连接管另一端连接区与水泵连接孔插接，两端连接区外壁上分别设有至少两条间隔绕其一周环形密封槽，各密封槽内配合有密封圈；分别在靠近两端连接区末端的管外壁上至少设有一条绕其一周环形沟槽，沟槽内具有轴用弹性挡圈，轴用弹性挡圈作用于沟槽致连接区在所配合的连接孔内产生扩张趋势，使两端连接区分别与节温器座连接孔、水泵连接孔形成密封性硬连接。该连接管简化了结构及安装，增加了密封性和可靠性。
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公开(公告)号：CN217107253U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220164368.1
申请日：2022-01-21
申请人： 南京依维柯汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种悬浮式汽车空滤器结构，包括空滤器，还包括支架，支架包括纵向支架和横向支架，纵向支架与空滤器一端固定连接，横向支架与空滤器另一端固定连接，纵向支架和横向支架末端安装有与其套接的橡胶软垫；相比现有结构，空滤器横向、纵向支架与空滤器壳体一体铸造，支架上安装减振软垫，空滤器与软垫一起套合在车身上，减少了空滤器固定支架及安装螺栓，空滤器支架为空心框形结构，内部有加强筋，具有重量轻、强度高的特点，结构简单，安装方便，提高了材料利用率，降低了成本；同时，由于采用减振软垫，空滤器由软垫托起，与车身不直接接触，形成一种悬浮式结构，减少了车身传递到空滤器的振动，有利于提高空滤器使用寿命。
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公开(公告)号：CN210799201U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921548822.8
申请日：2019-09-18
申请人： 南京依维柯汽车有限公司
IPC分类号： F02M37/42
摘要： 本实用新型属于车用柴油滤清器支架技术领域，特别是涉及一种轻型商用车柴油滤清器支架。包括底板，底板上两宽边分别均以下坡面α角延伸出第一端面、第二端面，第二端面依其上侧边焊接一支肩架板，肩架板至左而右垂直形成坡肩板、中间板以及平肩板的包围结构；底板两长边上分别有第一上翻边、第二上翻边，坡肩板、平肩板分别对应包夹第一、二上翻边对应端；中间板上安装柴油滤清器，第一、二端面和底板上分别设有连接孔，并分别通过连接孔经螺栓固连在车身前纵梁上。采用高刚性底板和肩架板焊接而成，可显著提高一阶模态频率值，车辆运行时可有效避免由于悬臂结构带来的白车身开裂问题；整个支架结构简单、重量轻、疲劳耐久性好、通用性强。
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公开(公告)号：CN215333058U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120911365.5
申请日：2021-04-29
申请人： 南京依维柯汽车有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种尿素喷射系统，包括尿素箱、尿素喷射泵、尿素喷嘴、尿素加注管及尿素喷射管，所述尿素箱安装于车辆上尿素混合管旁利于箱体和管路布置处，其底部焊接有尿素喷射泵，与尿素喷射泵集成为一体，所述尿素喷射泵直接从尿素箱内提取尿素，并通过尿素喷射管与尿素喷嘴进行连接，将尿素输送到尿素混合管内，所述尿素加注管与尿素箱连接，并固定在车身加注口处，用于往尿素箱内加注尿素。本实用新型结构紧凑，重量较轻，易布置。
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