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公开(公告)号：CN115826443B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310110813.5
申请日：2023-02-14
Applicant: 南京纳尼亚科技有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 拓维信息系统股份有限公司
IPC: G05B19/04 , G06F9/4401
Abstract: 本发明涉及控制技术领域，尤其涉及一种基于鸿蒙操作系统的隧道智能控制器，用于对设定区域范围内所分布的各个隧道内的机电系统进行智能控制，包括传感器单元、控制单元和数据处理单元；鸿蒙物联网IOT平台依据于所采集的数据和处理而获得的数据提示发出控制命令。本发明中隧道智能控制器针对安装于隧道内前端的机电系统独立安装，基于不同的控制方式实现机电系统的多种工作方式，实现智能交通基础设施的弹性接入；边缘计算能力可按需布设，满足规模化发展要求；可整合多种传感器数据与信息等软硬件能力，降低智能化交通设备的使用成本，通过鸿蒙物联网IOT平台使得业务应用更加开放和高效。
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公开(公告)号：CN115826443A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310110813.5
申请日：2023-02-14
Applicant: 南京纳尼亚科技有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 拓维信息系统股份有限公司
IPC: G05B19/04 , G06F9/4401
Abstract: 本发明涉及控制技术领域，尤其涉及一种基于鸿蒙操作系统的隧道智能控制器，用于对设定区域范围内所分布的各个隧道内的机电系统进行智能控制，包括传感器单元、控制单元和数据处理单元；鸿蒙物联网IOT平台依据于所采集的数据和处理而获得的数据提示发出控制命令。本发明中隧道智能控制器针对安装于隧道内前端的机电系统独立安装，基于不同的控制方式实现机电系统的多种工作方式，实现智能交通基础设施的弹性接入；边缘计算能力可按需布设，满足规模化发展要求；可整合多种传感器数据与信息等软硬件能力，降低智能化交通设备的使用成本，通过鸿蒙物联网IOT平台使得业务应用更加开放和高效。
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公开(公告)号：CN118735495A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410730272.0
申请日：2024-06-06
Applicant: 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本发明涉及应急救援技术领域，具体涉及一种基于二次事故的隧道应急救援资源配置方法及装置，包括分析隧道二次事故发生特性，建立二次事故发生的概率模型；确定隧道应急救援资源配置模型目标函数；根据隧道应急救援资源配置模型目标函数，确定隧道应急救援资源配置约束条件；根据二次事故发生的概率模型，确定救援资源模型参数；根据救援资源模型参数和隧道应急救援资源配置约束条件，采用遗传算法求解模型；通过二次事故发生的概率模型和采用遗传优化算法求解模型，根据实际情况灵活调整救援资源的配置方案，以应对不同程度的突发事故，提高应急救援资源配置效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119514166A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411542100.7
申请日：2024-10-31
Applicant: 江苏省交通工程建设局
IPC: G06F30/20 , G08G1/01 , G06F111/06
Abstract: 本发明涉及交通设计技术领域，具体涉及一种高速公路高密度互通区标志标线布设方法及系统，方法包括：通过多源数据融合技术，对交通参数进行收集和分析，并确定不同车道和时间段的交通模式；采用基于视觉认知理论的多级诱导标志设置方法，在不同距离点设置诱导标志；根据设置的诱导标志，通过优化算法选择最优的标志支撑形式，调整标志牌字高和间距；基于确定的标志牌间距和支撑形式，设置地面标线系统；采用基于熵权的TOPSIS综合评价方法，对布设的标志和标线进行评价，并基于驾驶员的车辆运动学数据和眼动数据，迭代调整布设方案。通过本发明，有效解决了十车道高速公路高密度互通区标志标线布设技术缺乏的问题，显著提高了行车安全性和标志识别性，满足了高车流量地区的出行需求，减少了交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN119380543A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411542530.9
申请日：2024-10-31
Applicant: 江苏省交通工程建设局
Abstract: 本发明涉及高速公路主动控制技术领域，具体涉及一种十车道高速公路车道级动态可变限速控制方法及系统，方法包括：实时获取高速公路的交通参数、基础设施状态以及车辆行驶数据，构建高速公路实时数据集合；根据实时数据集合，并基于安全与效率博弈理论和模糊数学理论，构建安全和效率博弈下的多车道高速公路分车道最高限制速度计算模型；根据计算出的最高限制速度和实时数据集合，构建十车道的车道级限速取值模型；根据十车道的车道级限速取值模型计算各车道限速值并实时发布给驾驶员。通过本发明，实现了对十车道高速公路的动态、精准限速控制，有效应对车道间的交通流量差异和车辆速度变化，提高了整体道路的通行效率和安全性。
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公开(公告)号：CN116957166B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311088966.0
申请日：2023-08-25
Applicant: 南京纳尼亚科技有限公司 , 华设设计集团股份有限公司 , 江苏中路信息科技有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0639 , G06Q50/40 , G06N3/042 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及交通管理技术领域，具体涉及一种基于鸿蒙系统的隧道交通情况预测方法及系统，方法包括：将隧道内的不同位置和交通节点视为图的节点，并建立它们之间的连接关系；使用图卷积网络模型从节点和边的信息中学习节点表示，并捕捉节点之间的关系；使用最终确定的图卷积网络模型对未来的隧道交通情况进行预测。本发明中数据来源于鸿蒙系统，获得包括传感器数据获取、图像处理、数据预处理等工具，以及网络通信功能；实施过程中找到最佳的图卷积层数，该过程相当于逐步提供更多的抽象和复杂的节点关系表达能力，从而增强了模型对于隧道交通情况的建模能力；采用基于图结构的模型设计和图卷积网络，可以在隧道交通预测中提升预测结果的准确度。
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公开(公告)号：CN116957166A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311088966.0
申请日：2023-08-25
Applicant: 南京纳尼亚科技有限公司 , 华设设计集团股份有限公司 , 江苏中路信息科技有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0639 , G06Q50/30 , G06N3/042 , G06N3/0442 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及交通管理技术领域，具体涉及一种基于鸿蒙系统的隧道交通情况预测方法及系统，方法包括：将隧道内的不同位置和交通节点视为图的节点，并建立它们之间的连接关系；使用图卷积网络模型从节点和边的信息中学习节点表示，并捕捉节点之间的关系；使用最终确定的图卷积网络模型对未来的隧道交通情况进行预测。本发明中数据来源于鸿蒙系统，获得包括传感器数据获取、图像处理、数据预处理等工具，以及网络通信功能；实施过程中找到最佳的图卷积层数，该过程相当于逐步提供更多的抽象和复杂的节点关系表达能力，从而增强了模型对于隧道交通情况的建模能力；采用基于图结构的模型设计和图卷积网络，可以在隧道交通预测中提升预测结果的准确度。
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公开(公告)号：CN217128015U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202220364227.4
申请日：2022-02-23
Applicant: 中铁山桥(南通)有限公司 , 江苏省交通工程建设局
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种弦杆节段环口位置连接组件，其特征在于：包括第一连接件、第二连接件和定位卡板；通过在第一弦杆的端部设置定位卡板结构，通过定位卡板上设置螺栓孔组来实现与第一弦杆的定位，通过在定位卡板上设置可同时容纳第一弦杆上侧边和第一连接件下侧边的U型槽口，通过U型槽口内设置止定块，当第一连接件的下侧边嵌入U型槽口内可通过止定块进行第一连接件在第一弦杆上表面的定位，提升了定位效率，同时，定位卡板压住第一连接件便于后续的快速焊接；而第二连接件直接通过销轴连接后，根据第一连接件的基准直接在第二弦杆上进行焊接，提升了焊接效率。
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