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公开(公告)号：CN112149307A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011042180.1
申请日：2020-09-28
申请人： 南京航空航天大学 , 中国人民解放军空军工程大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了基于大型运输机作用的土跑道轮辙预估模型的建立方法，包括步骤一：研究应急机场道面平整度的表面特性，分析机轮的陷入状态和飞机在道面上通行时受力情况，建立振动方程，计算应急机场道面允许的凹陷深度和隆起高度；步骤二：分析应急机场土质道面通行性，提出保证土质道面通行性的允许轮辙深度的计算方法；步骤三：分析轮辙的类型与成因，选取轮辙控制指标与预估方法，提出应急机场土质道面的轮辙预估模型；通过对应急机场土质道面结构、道面表面特性等进行研究，得到了适合应急机场土质道面的轮辙预估模型，用于指导应急机场土质道面建设，对于发挥大型运输机的性能、大幅提升空军的远程机动能力和战略投送能力具有重要的战略意义。
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公开(公告)号：CN113232885B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202110319530.2
申请日：2021-03-25
申请人： 中国人民解放军空军工程大学 , 南京航空航天大学 , 重庆零壹空间航天科技有限公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明公开了一种模拟飞机加载车，包括载重系统、车架系统、升降液压系统和电子检测系统；载重系统与车架系统可拆卸连接，且载重系统包括可装配不同型号的飞机轮胎和轮毂，通过装配不同质量的配重块模拟不同承载能力的飞机在滑跑时对地面施加的载荷；所述车架系统包括车体大梁框架、导向柱、牵引转向前轴和牵引后轴，所述车架系统通过导向柱与载重系统连接，牵引转向前轴使整车具有转向、行驶、刹车等功能；所述牵引转向前轴上安装有液压泵站和电子检测系统，所述升降液压系统安装在所述车体大梁框架上，且所述液压泵站为所述升降液压系统提供动力。本发明可以模拟计算飞机在滑跑时对地面施加的载荷，且整车左右对称设计，重心基本无偏载。
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公开(公告)号：CN113232885A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110319530.2
申请日：2021-03-25
申请人： 中国人民解放军空军工程大学 , 南京航空航天大学 , 重庆零壹空间航天科技有限公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明公开了一种模拟飞机加载车，包括载重系统、车架系统、升降液压系统和电子检测系统；载重系统与车架系统可拆卸连接，且载重系统包括可装配不同型号的飞机轮胎和轮毂，通过装配不同质量的配重块模拟不同承载能力的飞机在滑跑时对地面施加的载荷；所述车架系统包括车体大梁框架、导向柱、牵引转向前轴和牵引后轴，所述车架系统通过导向柱与载重系统连接，牵引转向前轴使整车具有转向、行驶、刹车等功能；所述牵引转向前轴上安装有液压泵站和电子检测系统，所述升降液压系统安装在所述车体大梁框架上，且所述液压泵站为所述升降液压系统提供动力。本发明可以模拟计算飞机在滑跑时对地面施加的载荷，且整车左右对称设计，重心基本无偏载。
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公开(公告)号：CN214653318U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120609205.5
申请日：2021-03-25
申请人： 中国人民解放军空军工程大学 , 南京航空航天大学 , 重庆零壹空间航天科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种模拟飞机加载车用液压系统，包括液压泵站和两套升降液压系统，所述液压泵站和两套升降液压系统均安装在模拟飞机加载车的车架系统上；每套所述升降液压系统均包括液压油缸，所述液压油缸的伸出端安装有与其垂直的支撑轴，每个所述支撑轴的两端均对称安装有两个链轮，每个所述链轮上均安装有与其相匹配的链条，所述链条的一端与所述车架系统固定连接，所述链条的另一端与模拟飞机加载车的载重系统固定连接；所述液压泵站为两个所述液压油缸提供动力、控制、辅助和工作介质。本实用新型的液压系统可以对模拟飞机加载车的载重系统就行举升，方便安装和拆卸飞机主轮，稳定性和安全性高。
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公开(公告)号：CN214492426U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120607429.2
申请日：2021-03-25
申请人： 中国人民解放军空军工程大学 , 南京航空航天大学 , 重庆零壹空间航天科技有限公司
IPC分类号： B60D1/24
摘要： 本实用新型公开了一种模拟飞机加载车用牵引转向前轴，包括前牵引三脚架，所述前牵引三脚架的后端底部对称设有两个前轴，每个所述前轴的底部均安装有前牵引轮胎；两个所述前轴之间固设有第一前轴加强梁和第二前轴加强梁；所述前牵引三脚架的后端顶部设有回转支承，所述回转支承的顶部设有上转接盘。本实用新型的前牵引转向前轴采用双弹簧缓冲机构，能有效降低车辆起步、制动等工况对挂车造成的冲击，保护试验的安全性。同时，该牵引转向前轴还能够使模拟飞机加载车整车具有行驶转向功能，方便进行牵引空载转场。
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公开(公告)号：CN214493090U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120607427.3
申请日：2021-03-25
申请人： 中国人民解放军空军工程大学 , 南京航空航天大学 , 重庆零壹空间航天科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种模拟飞机加载车用车架系统，包括车体大梁框架、导向柱、牵引转向前轴和牵引后轴，所述车体大梁框架上安装有多个导向柱，所述车体大梁框架的前端底部设有牵引转向前轴，所述车体大梁框架的后端底部设有牵引后轴；所述车体大梁框架包括两个框架横梁和两个框架纵梁，两个所述框架纵梁的底部固设有多个加强横梁，两个所述框架横梁的中部均设有油缸安装座。牵引转向前轴包含回转支承、前牵引三角架和两个前轴，能够带动模拟加载车整车具备行驶转向功能，所述牵引后轴包括后牵引三脚架和两个后轴。本实用新型的模拟飞机加载车用车架系统与模拟飞机加载车的载重系统可拆卸连接，安装稳定性能较高。
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公开(公告)号：CN108645754B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201810500506.7
申请日：2018-05-23
申请人： 南京航空航天大学 , 南京航空航天大学金城学院
IPC分类号： G01N11/10
摘要： 本发明公开了一种泡沫混凝土初凝时间的测试装置及测试方法，其中测试装置包括：储料器，用于储存泡沫混凝土；所述储料器包括至少一个储料器出料口；布料器，位于所述储料器下方；所述布料器包括至少一个布料器出料口；接料器，位于所述布料器下方；所述接料器为截面为正多边形的开口容器；数据测量单元以及初凝时间确定单元。本发明从泡沫混凝土的特性及工程应用出发对其初凝时间进行了定义，规避了贯入阻力法等传统混凝土凝结时间测试方法易对泡沫混凝土造成的不良影响，改用影响泡沫混凝土浇筑或泵送质量的指标来判定泡沫混凝土的初凝状态，对泡沫混凝土的技术发展起到积极引导作用。
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公开(公告)号：CN108645754A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810500506.7
申请日：2018-05-23
申请人： 南京航空航天大学 , 南京航空航天大学金城学院
IPC分类号： G01N11/10
摘要： 本发明公开了一种泡沫混凝土初凝时间的测试装置及测试方法，其中测试装置包括：储料器，用于储存泡沫混凝土；所述储料器包括至少一个储料器出料口；布料器，位于所述储料器下方；所述布料器包括至少一个布料器出料口；接料器，位于所述布料器下方；所述接料器为截面为正多边形的开口容器；数据测量单元以及初凝时间确定单元。本发明从泡沫混凝土的特性及工程应用出发对其初凝时间进行了定义，规避了贯入阻力法等传统混凝土凝结时间测试方法易对泡沫混凝土造成的不良影响，改用影响泡沫混凝土浇筑或泵送质量的指标来判定泡沫混凝土的初凝状态，对泡沫混凝土的技术发展起到积极引导作用。
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公开(公告)号：CN113949186A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111160516.9
申请日：2021-09-30
申请人： 南京航空航天大学
IPC分类号： H02K1/2791 , H02K1/16
摘要： 本发明公开了一种少谐波交替极轮毂电机，包括外永磁转子和内定子，所述外永磁转子与内定子之间形成气隙，外永磁转子包括不导磁组件和位于不导磁组件内侧的导磁组件，不导磁组件与导磁组件通过连接件结构装配在一起，外永磁转子包括若干环向充磁的永磁体和径向充磁的永磁体，环向充磁的永磁体采用spoke永磁体，径向充磁的永磁体采用面贴式永磁体，环向充磁的永磁体与径向充磁的永磁体一一交替设置，内定子由3n个定子模块组成，每个定子模块包括9个定子齿，每个定子模块上分布有三相电枢绕组。本发明电机结构简单，不仅具有Spoke永磁转子结构的聚磁效应，而且可以消除反电势中的偶次谐波，提高电机电磁转矩品质。
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公开(公告)号：CN103288379B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310178250.X
申请日：2013-05-15
申请人： 南京航空航天大学 , 南京云泰节能科技有限公司
IPC分类号： C04B24/38 , C08F226/06 , C08F220/24 , C08F222/06 , C04B103/48
摘要： 本发明提供一种新型泡沫混凝土稳泡剂，由全氟烷基乙基丙烯酸酯、N-乙烯基吡咯烷酮及顺丁烯二酸酐形成的稳泡共聚物、叔丁醇、多糖胶和水组成。该新型稳泡剂主要通过游离基聚合而成的水溶性大分子，提高泡沫的粘度，降低液体表面张力，对泡沫起到较好的修复保护作用，避免阴、阳以及非离子表面活性剂复合后相容性差的问题，使泡沫在硬水、强碱和高温条件下仍然保持较高的稳定性，同时对水泥料浆具有十分明显的分散润湿功能，可以有效避免泡沫混凝土干缩量大、连通孔多等现象。采用该稳泡剂在外界温度高达40-60℃的条件下，制备的400级泡沫混凝土28d抗压强度达到1.8-2.3MPa，吸水率为10%-15%，导热系数为0.062-0.079 W/(m·K)。
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