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公开(公告)号：CN118789813A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411095558.2
申请日：2024-08-12
申请人： 南昌航空大学
IPC分类号： B29C64/118 , B29C64/386 , B33Y10/00 , B33Y50/00
摘要： 本发明涉及一种采用疏密画法和针对杆板块的FDM3D打印方法，包括如下步骤：(1)、切片软件识别模型的外形，将其分成疏区域和密区域；(2)、通过平面疏密画法来提高易断裂部位的密度和降低冗余部位的密度；(3)、通过空间上的疏密画法实现空间上的3D打印；通过用户自定义在空间上标注疏密区域，切片软件则会在此区域上重复平面疏密画法。本发明降低了模型的打印重量和提高了模型的力学性能，通过空间疏密画法识别和定义模型疏密区域或者由用户自定义疏密区域，同时结合平面疏密画法，能够有效降低模型的打印重量和提高模型的打印速度。
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公开(公告)号：CN117211958A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311364104.6
申请日：2023-10-20
申请人： 南昌航空大学
摘要： 本发明涉及一种三槽波纹板粒子气固分离器，包括燃气导流管、若干颗粒分离槽，所述燃气导流管首尾两端为燃气导流管平直段，首尾两端的燃气导流管平直段之间依次连接若干燃气导流管斜直段，首端的燃气导流管平直段的入口端为燃气导流管入口，尾端的燃气导流管平直段的出口端为燃气导流管出口，相邻的两个燃气导流管斜直段成“八”字型或倒“八”字型，颗粒分离槽设置在相邻的燃气导流管斜直段的连接处并与燃气导流管斜直段连通，通过颗粒分离槽分离燃气中的固体颗粒，实现燃气的气固分离。本发明能够达到燃气的气固分离的目的，结构简单，且不需要额外携带进气防护装置和过滤板网，大幅减重。
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公开(公告)号：CN116680820A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310439602.6
申请日：2023-04-23
申请人： 南昌航空大学
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/27 , G06N3/006 , G06F111/06 , G06F111/10 , G06F119/04 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了一种深沟球轴承疲劳延寿结构优化设计方法，该方法包括下列步骤：步骤1，根据Lundberg‑Palmgren寿命理论和深沟球轴承一般工作情况，建立最大化轴承额定动载荷与额定静载荷的约束多目标参数优化数学模型；步骤2，依据深沟球轴承额定动载荷和额定静载荷计算准则，确定深沟球轴承的各结构参数设计范围、运动和受力约束条件；步骤3，分别以最大深沟球轴承额定动载荷Qd和额定静载荷Qs作为优化准则，获得深沟球轴承疲劳延寿最优结构设计参数；步骤4，依据步骤3所得结论对不同型号深沟球轴承疲劳延寿设计提出合理改进建议；本发明通过Sobol序列初始化种群和嵌入边界吸收策略解决了个体越界问题，增强了种群的多样性，提高算法寻优精度。
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公开(公告)号：CN111553976B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202010342883.X
申请日：2020-04-27
申请人： 南昌航空大学
摘要： 本发明涉及一种激波与压力分布同时可控的三维内转进气道设计方法，包括以下步骤：(1)设计来流条件与入射激波曲线并根据特征线法反求壁面型线；(2)提取步骤(1)获得的壁面型线所具有的压力分布设计下游压力分布；(3)根据步骤(2)中得到的压力分布利用特征线法反求壁面型线；(4)以步骤(3)所获得的壁面型线三维回转作为基本流场的母线，并求解整个流场；(5)在极坐标中设计三维内转进气道进口，并在步骤(4)获得的基本流场中进行流线追踪获得三维内转进气道压缩型面；(6)以步骤(5)中得到的三维内转进气道压缩型面,等直向后拉伸得到隔离段。本发明在保持三维内转进气道优点的同时，同时设计入射激波与波后等熵压缩过程，从而为三维内转进气道的设计引入新的自由度。
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公开(公告)号：CN115853676A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211570015.2
申请日：2022-12-08
申请人： 南昌航空大学
摘要： 本发明涉及一种火焰传播模拟实验的测试系统，包括数据分析系统、温度采集系统、火焰传播试验发动机、高速摄影仪、底座、压力采集系统、压力传感器，所述火焰传播试验发动机固定在底座上，所述火焰传播试验发动机包括依次连接的点火器、试验舱、喷管，点火器内设置有药柱，试验舱设置有透明窗和测量孔，所述高速摄影仪对准透明窗，所述测量孔内安装测温热电偶，所述测温热电偶连接温度采集系统，所述压力传感器连接压力采集系统，所述温度采集系统、高速摄影仪和压力采集系统与数据分析系统连接。本发明提供火焰传播模拟实验的测试系统，可以提升设备自动化水平，杜绝燃气泄漏和轰然等现象，可以有效减少人工操作任务与测试时间，提高经济性。
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公开(公告)号：CN115112376A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210790926.X
申请日：2022-07-05
申请人： 南昌航空大学
摘要： 本发明涉及一种燃气喷射与推进剂耦合作用观测试验装置，其特征在于，包括点火器、测量段、喷管、机座，所述测量段固定在机座上，所述点火器设置在所述测量段的前端，所述喷管设置在所述测量段的后端。本发明能够观察燃气喷射与推进剂耦合作用，解决了之前无法观测固体发动机燃烧室火焰传播规律的难题，同时在试验装置内部打孔提高了测温测压的准确性和安全性，布置更加紧凑合理。
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公开(公告)号：CN111348169A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010343310.9
申请日：2020-04-27
申请人： 南昌航空大学
摘要： 本发明涉及一种锥形飞行器前体周向四进气道布局一体化设计方法，包括以下步骤：(1)设计来流条件与锥形飞行器前体；(2)根据步骤(1)获得的锥形飞行器前体，在周向四个位置设计三维内收缩基本流场；(3)以锥形飞行器前体的母线为基准，设计三维内收缩进气道进口型线；(4)将三维内收缩进气道进口型线离散，并根据几何关系在内收缩基本流场中进行流线追踪获得进气道压缩型面；(5)通过几何修型完成锥形飞行器前体周向四进气道布局一体化设计。本发明在保持锥形飞行器前体优点的同时，在周向四个位置开展三维内收缩进气道的设计，从而为飞行器前体与三维内转进气道的设计引入新思路。
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公开(公告)号：CN110210096A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910441637.7
申请日：2019-05-24
申请人： 南昌航空大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了匹配曲锥弹身的变截面三维内收缩进气道设计方法，包括曲锥弹身、变截面三维内收缩进气道，方法步骤如下：1)根据曲锥弹身几何形状与燃烧室进口形状要求，设计变截面三维内收缩进气道进口形状与进气道肩部型线形状；2)将进气道进口型线与进气道肩部型线进行离散；3)求解轴对称基本流场，并根据变截面三维内收缩进气道进口形状在基本流场中进行流线追踪，获得对应流线；4)根据变截面三维内收缩进气道进出口形状的相对位置截断流线，并将所得流线进行三维排布获得变截面三维内收缩进气道压缩型面；5)以变截面三维内收缩进气道压缩型面为基础对匹配曲锥弹身的变截面三维内收缩进气道进行几何构造。
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公开(公告)号：CN116291970A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310105185.1
申请日：2023-02-13
申请人： 南昌航空大学
摘要： 本发明涉及一种可观测的固体火箭发动机点火试验平台，包括点火器、测量段、喷管，所述点火器设置在所述测量段的前端，所述喷管设置在所述测量段的后端；所述测量段包括方型腔体、石英玻璃盖板、石英玻璃、药柱段、温度传感器、压强传感器、燃烧室、高速摄像仪。本发明旨在解决发动机点火瞬态过程无法直接观测的难题，以及难以直接监测燃烧室内温度/压强的难题。
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公开(公告)号：CN116011249A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310105243.0
申请日：2023-02-13
申请人： 南昌航空大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06T17/10 , G06F119/14 , G06F113/28
摘要： 本发明公开了提升内部空间利用率的弹体进气道一体化流动控制方法，包括如下步骤：(1)、设计曲面锥弹体和三维内转进气道；(2)、完成三维内转进气道外罩的设计；(3)、截取曲面锥弹体/三维内转进气道对称子午面，在子午面内设计阵列泄流孔型线；(4)、在三维内转进气道外壁面设计泄流槽进口并生成泄流槽结构，完成自适应侧向泄流的三维内转进气道设计。本发明遵曲面锥弹体与三维内转进气道的工作原理与设计方法，除了保证曲面锥弹体及三维内转进气道本身的气动特性之外，可以显著拓宽三维内转进气道的工作速域范围，改善三维内转进气道内流场品质，减少泄流通道对曲面锥弹体内部空间的占用，有助于提升曲面锥弹体内部空间利用率。
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