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公开(公告)号：CN104442857A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310434839.1
申请日：2013-09-22
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆司机室吸能结构，包括吸能部件、止挡柱、司机室前端骨架，所述止挡柱固定在司机室的结构件上，所述止挡柱设置在所述司机室的操纵台前端的面板下方，所述吸能部件固定在所述止挡柱上，所述吸能部件的长度至少为600mm。本发明通过设置吸能能力比较大的吸能部件，使其能够与车钩共同承载36km/h的撞击速度，同时设置止挡柱并加强其结构，防止撞击变形向后扩散，另外，弱化司机室前端骨架的刚度，使其参与撞击时的变形吸能过程，有效的增加了吸能结构的变形吸能能力。
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公开(公告)号：CN202129553U
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201120149005.2
申请日：2011-05-11
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型所述的车体搭接式侧墙结构，采用搭接式框架结构，在侧墙板铺设于搭接后的框架结构后再进行激光焊接，以较高的焊接强度来减少热输入量，从而有效地控制并降低侧墙整体的变形程度。车体搭接式侧墙结构具有相互连接的门立柱、门立柱补强柱、连接板、横梁部分、立柱部分和侧墙板。与现有技术的区别之处在于，门立柱为两翼面不等长的槽型断面型材，围绕侧墙上开设的窗口，立柱部分包括立柱、窗边立柱、窗上立柱、窗下立柱，横梁部分包括上边梁、窗上横梁、窗边横梁、窗下横梁、下横梁；横梁部分和立柱部分相互搭接而形成侧墙框架，并在搭接处进行激光焊接连接。横梁部分与立柱部分进行相互搭接后而形成侧墙结构的框架，再铺设以侧墙板。
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公开(公告)号：CN202294813U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120420346.9
申请日：2011-10-30
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型所述的带防爬吸能装置的模块化司机室，提供一种易于拆卸的模块化的司机室结构，同时能够保证吸能装置在司机室一侧的安装，以提高车辆行驶过程中驾驶人员的安全。司机室包括有外罩及裙板、司机室骨架，司机室骨架的底部设置有一对防爬吸能装置。从而使得司机室结构具有一定的吸能作用，安全系数得以提高。外罩及裙板、司机室骨架，均通过螺栓安装于整车车体，以实现部件的可拆卸与更换性，并适应多品种、小批量生产的需要。
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公开(公告)号：CN203611993U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320587445.5
申请日：2013-09-22
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道车辆司机室吸能结构，包括吸能部件、止挡柱、司机室前端骨架，所述止挡柱固定在司机室的结构件上，所述止挡柱设置在所述司机室的操纵台前端的面板下方，所述吸能部件固定在所述止挡柱上，所述吸能部件的长度至少为600mm。本实用新型通过设置吸能能力比较大的吸能部件，使其能够与车钩共同承载36km/h的撞击速度，同时设置止挡柱并加强其结构，防止撞击变形向后扩散，另外，弱化司机室前端骨架的刚度，使其参与撞击时的变形吸能过程，有效的增加了吸能结构的变形吸能能力。
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公开(公告)号：CN201923143U
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201020649823.4
申请日：2010-12-09
Applicant: 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D17/08
Abstract: 本实用新型所述的车体插接式侧墙结构，采用插接式框架结构，侧墙板铺设于插接后的横梁部分、立柱部分上，然后再进行激光焊接，激光焊接具有较高的焊接强度和减少热输入量等特点，从而有效地控制并降低侧墙整体的变形程度。车体插接式侧墙结构具有相互连接的门立柱、门立柱补板、横梁部分、立柱部分、墙板部分和窗角补强板。与现有技术的区别在于，门立柱为两翼面不等长的槽型断面型材，侧墙上开设有窗口，横梁部分包括窗口横梁和窗间横梁，立柱部分包括窗立柱、窗下立柱和窗上立柱，墙板部分包括上墙板、中墙板和下墙板；墙板部分设置有搭接平台、并且相互之间进行垂向的搭接连接；横梁部分和立柱部分，均设置有用于相向插接的缺口。
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