-
公开(公告)号：CN113914978B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111173591.9
申请日：2021-10-09
申请人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种可自动调温抗腐蚀的尿素水存储舱及其使用方法，包括尿素水存储舱本体、压载舱、海水冷却管、温度控制阀和温度传感器；尿素水存储舱本体与压载舱相邻设置，并通过压载舱内的海水进行冷却；海水冷却管的一端与机舱冷却水系统连通，且其另一端延伸至尿素水存储舱本体的内部，再呈U形延伸出尿素水存储舱本体，并通过导入海水与尿素水存储舱本体内的尿素水进行热交换；在尿素水存储舱本体内还设有温度传感器，且在海水冷却管的进口端处设有温度控制阀，温度控制阀与温度传感器连接，并控制海水冷却管导入海水的通断。本发明能保持尿素水的存储温度，延长了尿素水的保存时间，而且抗腐蚀效果好、泄漏风险低。
-
公开(公告)号：CN115434833A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211208821.5
申请日：2022-09-30
申请人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型EGR主机的冷却水系统，包括EGR淡水冷却系统、淡水冷却系统和海水冷却系统。EGR淡水冷却系统通过截止阀与淡水冷却系统相连，将EGR淡水冷却器作为辅淡水冷却器的备用。海水冷却系统根据加入EGR海水冷却后主海水冷却泵流量加大是否需要选型跨档分为两种方案，方案1为主海水冷却泵需要跨档时，为EGR淡水冷却器配备一台EGR海水冷却泵，通过截止阀使主海水冷却泵作为EGR海水冷却泵的备用；方案2为主海水冷却泵不需要跨档时，将EGR淡水冷却器并入缸套水冷却器中，通过主海水冷却泵供能。本发明得到了相关船级社的认可，降低了散货船等常规船型主机装配EGR后对冷却水系统的影响，简化了机舱布置，节省了船厂的建造成本。
-
公开(公告)号：CN113972620A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111298234.5
申请日：2021-11-04
申请人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种高压船舶岸电系统，包括高压岸电电缆卷筒、高压岸电联接屏和高压配电屏；在船舶机舱内靠近舷侧配置设有高压配电屏；所述高压岸电联接屏位于所述高压配电屏上部的封闭空间内，并与所述高压配电屏电性连接；所述高压岸电电缆卷筒设置有两个，一个紧邻所述高压岸电联接屏上部的甲板敞开空间，另一个布置在另一舷侧相应的位置，并分别与所述高压岸电联接屏电性连接；每一所述高压岸电电缆卷筒分别朝船舶的左舷侧或右舷侧水平移动，并分别通过收卷电缆进行左舷侧接驳或右舷侧接驳。本发明将高压岸电电缆卷筒设置在船舶的左舷和右舷侧，方便接驳，且操作安全。
-
公开(公告)号：CN113914978A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111173591.9
申请日：2021-10-09
申请人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种可自动调温抗腐蚀的尿素水存储舱及其使用方法，包括尿素水存储舱本体、压载舱、海水冷却管、温度控制阀和温度传感器；尿素水存储舱本体与压载舱相邻设置，并通过压载舱内的海水进行冷却；海水冷却管的一端与机舱冷却水系统连通，且其另一端延伸至尿素水存储舱本体的内部，再呈U形延伸出尿素水存储舱本体，并通过导入海水与尿素水存储舱本体内的尿素水进行热交换；在尿素水存储舱本体内还设有温度传感器，且在海水冷却管的进口端处设有温度控制阀，温度控制阀与温度传感器连接，并控制海水冷却管导入海水的通断。本发明能保持尿素水的存储温度，延长了尿素水的保存时间，而且抗腐蚀效果好、泄漏风险低。
-
公开(公告)号：CN113750790A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111173589.1
申请日：2021-10-09
申请人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种利用挥发氨气脱除船舶氮氧化物的排放装置及方法，包括液氨储罐、氨气输送系统、废气集管和SCR反应器；根据SCR反应器设在涡轮增压器前后位置不同，氨气输送系统与SCR反应器连接不同；液氨储罐通过氨气输送系统与废气集管两端连接，向废气集管输送氨气；主机与废气集管连接，且将废气在废气集管内与氨气混合形成混合烟气；当SCR反应器设在涡轮增压器前端，废气集管与SCR反应器相连；当SCR反应器设在涡轮增压器后端，废气集管依次经涡轮增压器、烟气加热器与SCR反应器相连，再将混合烟气输送到SCR反应器内反应，脱除废气中的氮氧化物。本发明节省机舱布置空间，降低SCR反应系统复杂程度。
-
公开(公告)号：CN115434833B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202211208821.5
申请日：2022-09-30
申请人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型EGR主机的冷却水系统，包括EGR淡水冷却系统、淡水冷却系统和海水冷却系统。EGR淡水冷却系统通过截止阀与淡水冷却系统相连，将EGR淡水冷却器作为辅淡水冷却器的备用。海水冷却系统根据加入EGR海水冷却后主海水冷却泵流量加大是否需要选型跨档分为两种方案，方案1为主海水冷却泵需要跨档时，为EGR淡水冷却器配备一台EGR海水冷却泵，通过截止阀使主海水冷却泵作为EGR海水冷却泵的备用；方案2为主海水冷却泵不需要跨档时，将EGR淡水冷却器并入缸套水冷却器中，通过主海水冷却泵供能。本发明得到了相关船级社的认可，降低了散货船等常规船型主机装配EGR后对冷却水系统的影响，简化了机舱布置，节省了船厂的建造成本。
-
公开(公告)号：CN113972620B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111298234.5
申请日：2021-11-04
申请人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种高压船舶岸电系统，包括高压岸电电缆卷筒、高压岸电联接屏和高压配电屏；在船舶机舱内靠近舷侧配置设有高压配电屏；所述高压岸电联接屏位于所述高压配电屏上部的封闭空间内，并与所述高压配电屏电性连接；所述高压岸电电缆卷筒设置有两个，一个紧邻所述高压岸电联接屏上部的甲板敞开空间，另一个布置在另一舷侧相应的位置，并分别与所述高压岸电联接屏电性连接；每一所述高压岸电电缆卷筒分别朝船舶的左舷侧或右舷侧水平移动，并分别通过收卷电缆进行左舷侧接驳或右舷侧接驳。本发明将高压岸电电缆卷筒设置在船舶的左舷和右舷侧，方便接驳，且操作安全。
-
公开(公告)号：CN110550177A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910807015.1
申请日：2019-08-29
申请人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种双燃料动力多用途船舶，包括LNG加注站、LNG燃料罐处所、燃气处理设备间、机舱，所述加注站设置在尾甲板的左右舷上，所述LNG燃料罐处所设置在船体尾部甲板上，所述燃气设备间设置在尾甲板上，与LNG燃料罐相邻，所述控制总阀处所集中设置在LNG燃料管罐顶部，属于开敞处所，所述透气塔设置在LNG燃料罐的顶部，主要连接燃气透气管、双层管外管的透气管。本发明完全满足国际海事组织的规范要求，且很好地解决了双燃料动力多用途船舶在船舶上的布置问题，实现了在多用途船舶上的应用，对船舶动力系统的创新、发展具有重要意义，对降低船舶排放污染，改善大气环境具有重要作用。
-
公开(公告)号：CN118004399A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410390600.7
申请日：2024-04-02
申请人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种甲醇燃料船的乙二醇水热交换系统，甲醇日用舱上设有温度开关，甲醇日用舱的出口与甲醇热交换器的流体入口连接，甲醇热交换器的流体出口通过甲醇服务泵与甲醇设备连接；甲醇热交换器的介质入口与乙二醇热交换器的流体出口连接，甲醇热交换器的介质出口、乙二醇水溶液膨胀水柜的出口均通过乙二醇循环水泵与乙二醇热交换器的流体入口连接；当甲醇日用舱中的温度高于设定值时，选择中央冷却淡水系统中的淡水作为乙二醇热交换器的热交换介质；否则，选择主机缸套水循环系统中的主机缸套水作为乙二醇热交换器的热交换介质。本发明利用废热回收技术，主机缸套水加热乙二醇水，并且乙二醇水热交换器能实现加热和冷却的自动切换。
-
公开(公告)号：CN118517679A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410683872.6
申请日：2024-05-30
申请人： 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC分类号： F22B33/18 , F22B1/18 , F22D11/06 , F24F5/00 , F24D18/00 , F24D17/00 , F01K27/02 , F01K13/00 , F01K21/00 , F24D101/10
摘要： 本发明公开了一种蒸汽热平衡管理系统，包含组合锅炉、蒸汽终端使用设备、冷凝器、热水井、主机和发电机，组合锅炉的蒸汽出口与蒸汽终端使用设备的蒸汽进口连接，蒸汽终端使用设备的蒸汽凝水出口与冷凝器的蒸汽进口连接，冷凝器的冷凝水出口与热水井的进水口连接，热水井的出水口通过热水供给泵与组合锅炉的进水口连接，主机和发电机的烟气出口与组合锅炉的进气口连接，组合锅炉的出气口通过排烟管排出低温烟气。本发明增加了蒸汽产生量、降低蒸汽使用量，提高了船舶能效，提高了能源利用率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
18 条记录 (耗时 0.139 秒)