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公开(公告)号：CN118004399A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410390600.7
申请日：2024-04-02
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种甲醇燃料船的乙二醇水热交换系统，甲醇日用舱上设有温度开关，甲醇日用舱的出口与甲醇热交换器的流体入口连接，甲醇热交换器的流体出口通过甲醇服务泵与甲醇设备连接；甲醇热交换器的介质入口与乙二醇热交换器的流体出口连接，甲醇热交换器的介质出口、乙二醇水溶液膨胀水柜的出口均通过乙二醇循环水泵与乙二醇热交换器的流体入口连接；当甲醇日用舱中的温度高于设定值时，选择中央冷却淡水系统中的淡水作为乙二醇热交换器的热交换介质；否则，选择主机缸套水循环系统中的主机缸套水作为乙二醇热交换器的热交换介质。本发明利用废热回收技术，主机缸套水加热乙二醇水，并且乙二醇水热交换器能实现加热和冷却的自动切换。
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公开(公告)号：CN115434833B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202211208821.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型EGR主机的冷却水系统，包括EGR淡水冷却系统、淡水冷却系统和海水冷却系统。EGR淡水冷却系统通过截止阀与淡水冷却系统相连，将EGR淡水冷却器作为辅淡水冷却器的备用。海水冷却系统根据加入EGR海水冷却后主海水冷却泵流量加大是否需要选型跨档分为两种方案，方案1为主海水冷却泵需要跨档时，为EGR淡水冷却器配备一台EGR海水冷却泵，通过截止阀使主海水冷却泵作为EGR海水冷却泵的备用；方案2为主海水冷却泵不需要跨档时，将EGR淡水冷却器并入缸套水冷却器中，通过主海水冷却泵供能。本发明得到了相关船级社的认可，降低了散货船等常规船型主机装配EGR后对冷却水系统的影响，简化了机舱布置，节省了船厂的建造成本。
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公开(公告)号：CN118517679A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410683872.6
申请日：2024-05-30
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: F22B33/18 , F22B1/18 , F22D11/06 , F24F5/00 , F24D18/00 , F24D17/00 , F01K27/02 , F01K13/00 , F01K21/00 , F24D101/10
Abstract: 本发明公开了一种蒸汽热平衡管理系统，包含组合锅炉、蒸汽终端使用设备、冷凝器、热水井、主机和发电机，组合锅炉的蒸汽出口与蒸汽终端使用设备的蒸汽进口连接，蒸汽终端使用设备的蒸汽凝水出口与冷凝器的蒸汽进口连接，冷凝器的冷凝水出口与热水井的进水口连接，热水井的出水口通过热水供给泵与组合锅炉的进水口连接，主机和发电机的烟气出口与组合锅炉的进气口连接，组合锅炉的出气口通过排烟管排出低温烟气。本发明增加了蒸汽产生量、降低蒸汽使用量，提高了船舶能效，提高了能源利用率。
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公开(公告)号：CN117508549A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311521610.1
申请日：2023-11-15
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防盐雾腐蚀的双层管干燥空气通风系统，属于船舶技术领域，动力室的安全区域设置有排风管，排风风机能够将双层管内的空气排向机舱外的安全区域，动力室内设有服务空压机，服务空压机连接有空气瓶，空气瓶连接有压缩空气管路，压缩空气管路上设有油滤器、粉尘滤器、空气干燥器。本发明中通过对机舱通风进行了适当的除雾过滤，同时有效利用了机舱通风温度高的特点，既降低了机舱的风管腐蚀，又阻止了双层管的腐蚀，而且降低了外管加热器的能量消耗，通过兼用了服务空压机的功能，在主机停止时仍可以对双层管进行有效通风，降低了设备成本，有效阻止了低闪点燃料双层管的盐雾腐蚀，保证了船舶安全，提高了双层管的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112316721A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011245127.1
申请日：2020-11-10
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大型船舶复合式脱硫装置及脱硫方法，由闭式脱硫循环回路和开式脱硫循环回路构成；其中，海水通过海水供给泵一路通往循环水舱，另一路经循环水冷却器排至舷外；碱液舱与循环水舱连通，且循环水舱的清洗液，一路经循环水冷却器分别进入脱硫塔的高温喷淋区和低温喷淋区，另一路通往水处理单元；脱硫塔的清洗液经排液口通往循环水舱；水处理单元的清洗液一路通往污水舱，另一路通往零排放舱，可再利用清洗液返回至循环水舱，形成闭式脱硫循环回路；海水通过海水供给泵分别进入脱硫塔的高温喷淋区和低温喷淋区，再经排液口排至舷外，形成开式脱硫循环回路。本发明利用船舶空间及结构，减少成本，简化工艺，提高了安全系数。
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公开(公告)号：CN113914978B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111173591.9
申请日：2021-10-09
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可自动调温抗腐蚀的尿素水存储舱及其使用方法，包括尿素水存储舱本体、压载舱、海水冷却管、温度控制阀和温度传感器；尿素水存储舱本体与压载舱相邻设置，并通过压载舱内的海水进行冷却；海水冷却管的一端与机舱冷却水系统连通，且其另一端延伸至尿素水存储舱本体的内部，再呈U形延伸出尿素水存储舱本体，并通过导入海水与尿素水存储舱本体内的尿素水进行热交换；在尿素水存储舱本体内还设有温度传感器，且在海水冷却管的进口端处设有温度控制阀，温度控制阀与温度传感器连接，并控制海水冷却管导入海水的通断。本发明能保持尿素水的存储温度，延长了尿素水的保存时间，而且抗腐蚀效果好、泄漏风险低。
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公开(公告)号：CN115434833A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211208821.5
申请日：2022-09-30
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型EGR主机的冷却水系统，包括EGR淡水冷却系统、淡水冷却系统和海水冷却系统。EGR淡水冷却系统通过截止阀与淡水冷却系统相连，将EGR淡水冷却器作为辅淡水冷却器的备用。海水冷却系统根据加入EGR海水冷却后主海水冷却泵流量加大是否需要选型跨档分为两种方案，方案1为主海水冷却泵需要跨档时，为EGR淡水冷却器配备一台EGR海水冷却泵，通过截止阀使主海水冷却泵作为EGR海水冷却泵的备用；方案2为主海水冷却泵不需要跨档时，将EGR淡水冷却器并入缸套水冷却器中，通过主海水冷却泵供能。本发明得到了相关船级社的认可，降低了散货船等常规船型主机装配EGR后对冷却水系统的影响，简化了机舱布置，节省了船厂的建造成本。
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公开(公告)号：CN113914978A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111173591.9
申请日：2021-10-09
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可自动调温抗腐蚀的尿素水存储舱及其使用方法，包括尿素水存储舱本体、压载舱、海水冷却管、温度控制阀和温度传感器；尿素水存储舱本体与压载舱相邻设置，并通过压载舱内的海水进行冷却；海水冷却管的一端与机舱冷却水系统连通，且其另一端延伸至尿素水存储舱本体的内部，再呈U形延伸出尿素水存储舱本体，并通过导入海水与尿素水存储舱本体内的尿素水进行热交换；在尿素水存储舱本体内还设有温度传感器，且在海水冷却管的进口端处设有温度控制阀，温度控制阀与温度传感器连接，并控制海水冷却管导入海水的通断。本发明能保持尿素水的存储温度，延长了尿素水的保存时间，而且抗腐蚀效果好、泄漏风险低。
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公开(公告)号：CN214190057U
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202022415998.5
申请日：2020-10-27
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种船用废气洗涤水放泄管线的通舷装置，涉及船舶技术领域，解决了现有的洗涤水放泄管线的通舷装置，其酸性洗涤水仍可能与钢管接触并发生反应，使得通舷装置发生腐蚀，从而导致通舷装置泄漏，海水进入机舱，安全风险较大的问题。包括和船体外板连接的外管，所述外管内设有与废气清洗系统洗涤水接触的内管，内管与外管之间设有封闭的间隔空间，所述外管上连接有与该间隔空间相连通的泄漏检测管，所述泄漏检测管另一端连通于容纳箱，所述容纳箱内设有用于检测箱内液位的检测件。通过设置泄漏监测装置可以监测废气清洗系统通舷装置海水泄漏情况，如果发现泄漏，可以及时采取措施，达到了降低海水进入机舱带来损害的效果。
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