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公开(公告)号：CN115830913B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202211354293.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于半船移位的安全监控预警方法，包括如下步骤：步骤一、半船移位前，通过对半船移位力学模型的简化计算，获得半船移位时的坞内注水深度‑最大许用纵倾曲线；步骤二、将许用纵倾曲线值输入移位计算监控软件；步骤三、搭建半船移位所需要的监控系统；步骤四、当实施半船移位时，监控软件对船舶移位的安全进行实时监控预警，当半船瞬时浮态点处于坞内注水深度‑最大许用纵倾曲线下方时，说明半船移位作业处于安全状态；当半船瞬时浮态点超出坞内注水深度‑最大许用纵倾曲线许用范围，到达了曲线上方，预警系统就会发出安全警告，提醒半船移位作业人员进行半船浮态的调整。本发明主要用来监控船舶串联建造时的半船坞内移位工程的安全性。
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公开(公告)号：CN115593604A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211351267.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司(CN)
Abstract: 本发明公开了一种氨动力集装箱船冷藏货舱的通风节能系统，由温度监控系统、空气预冷系统、通风管路系统及中央控制系统组成；温度监控系统由布置冷藏箱散热口端部的温度感应探头组成，主要负责实时监控集装箱散热口附近的温度信息；空气预冷系统负责将常温空气通过热交换器冷却为低温空气；通风管路系统将冷却后的低温空气送入冷藏货舱内具体冷箱所在位置；中央控制系统负责根据收到的温度监控数据，模拟计算出冷藏货舱内温度场分布、冷箱数量位置，制定并发送具体指令：控制各出风口的开启、关闭、吹风量大小，以及通风风机转速功率。本发明合理利用氨燃料在气化过程中吸收能量的热交换过程，优化了通风风管形式，实现了最佳冷藏货舱的降温效果。
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公开(公告)号：CN116374108A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310384826.1
申请日：2023-04-12
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: B63B39/12
Abstract: 本发明公开了一种基于遥控吊舱的船舶吃水计量系统及其方法，包含吊舱支架、卷扬机、吊绳、吊舱、高速相机和吊舱固定机构，吊舱支架和卷扬机固定在船舶甲板上，吊舱支架延伸出甲板外侧部分设置有滑轮，吊绳一端与卷扬机连接，吊绳另一端经过吊舱支架的滑轮后与吊舱连接，高速相机设置在吊舱上用于采集吃水计量图像，吊舱固定机构设置在吊舱上用于将吊舱固定在船体外侧。本发明通过遥控器对吊舱高度进行控制，当下降到拍摄位置时，通过电磁铁将吊舱固定在船舶侧壁，保证高速相机拍摄图像的稳定和准确，然后通过图像处理技术自动计算出船舶吃水计量，检测过程简单且吃水计量的精度更高。
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公开(公告)号：CN115392085A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211037203.9
申请日：2022-08-29
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G01D21/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据技术的集装箱船安全航行系统及方法，包括船体应力监测模块、有限元强度分析模块、装载计算机模块和航行线路优化模块。通过实时监测船体的应力，当船体的应力超过目标值时发出警报；采用有限元强度分析系统找到应力较小的航行方向，然后改变船舶相对波浪的航行方向、避开风浪，降低波浪载荷引起的应力，调整船舶压载舱内压载水的分布，降低静水载荷引起的应力，从而两方面共同降低船体总的应力水平，防止集装箱船体发生断裂。本发明在保证安全的前提下，利用航行线路优化模块，规划最有的航线、航速，保证船舶在整个航程能耗最低，既安全又节能。
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公开(公告)号：CN113799805A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111311152.X
申请日：2021-11-08
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于船舶LNG燃料间的智能监控机器人，包含导轨、机器人本体、行走导轮、行走驱动机构、摄像机和摄像平台，导轨固定在船舱监控区域的船体结构上，行走导轮设置在机器人本体上侧并且机器人本体通过行走导轮设置在导轨上，行走导轮与行走驱动机构连接由行走驱动机构驱动，摄像机通过摄像平台设置在机器人本体下侧并且在摄像平台的驱动下沿水平面和竖直面旋转。本发明采用轨道机器人对危险区域进行自动巡检，布置方便且整体的成本较低，机器人和轨道占用空间小，可以在狭小区域进行布置，从而便于实现对危险区域的全方位覆盖。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110550152A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910834387.3
申请日：2019-09-05
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有菱形货舱结构的新型矿砂船，包括上甲板、外板和外底板，货舱内部设置双壳构造的菱形货舱，所述菱形货舱主要由顶边垂向列板、顶边斜板，舷侧边板、底部斜板及内底板构成，菱形货舱顶部设置货舱口，所述货舱口高于船体上甲板，货舱口上设置进料口，所述菱形货舱底部开设若干个污水井；菱形货舱的货舱容积根据铝矾土或铁矿石密度进行设定。本发明采用了特殊双壳构造的菱形货舱结构，该新型的货舱结构形式提高了货舱容积同铝矾土的匹配性，有效减少了货舱亏舱，减少了货物可移动的空间，降低了因货物移动货物液化给船舶带来的安全危害。
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公开(公告)号：CN110550152B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN201910834387.3
申请日：2019-09-05
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有菱形货舱结构的新型矿砂船，包括上甲板、外板和外底板，货舱内部设置双壳构造的菱形货舱，所述菱形货舱主要由顶边垂向列板、顶边斜板，舷侧边板、底部斜板及内底板构成，菱形货舱顶部设置货舱口，所述货舱口高于船体上甲板，货舱口上设置进料口，所述菱形货舱底部开设若干个污水井；菱形货舱的货舱容积根据铝矾土或铁矿石密度进行设定。本发明采用了特殊双壳构造的菱形货舱结构，该新型的货舱结构形式提高了货舱容积同铝矾土的匹配性，有效减少了货舱亏舱，减少了货物可移动的空间，降低了因货物移动货物液化给船舶带来的安全危害。
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公开(公告)号：CN115830913A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211354293.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于半船移位的安全监控预警方法，包括如下步骤：步骤一、半船移位前，通过对半船移位力学模型的简化计算，获得半船移位时的坞内注水深度‑最大许用纵倾曲线；步骤二、将许用纵倾曲线值输入移位计算监控软件；步骤三、搭建半船移位所需要的监控系统；步骤四、当实施半船移位时，监控软件对船舶移位的安全进行实时监控预警，当半船瞬时浮态点处于坞内注水深度‑最大许用纵倾曲线下方时，说明半船移位作业处于安全状态；当半船瞬时浮态点超出坞内注水深度‑最大许用纵倾曲线许用范围，到达了曲线上方，预警系统就会发出安全警告，提醒半船移位作业人员进行半船浮态的调整。本发明主要用来监控船舶串联建造时的半船坞内移位工程的安全性。
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公开(公告)号：CN110667779A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910807299.4
申请日：2019-08-29
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种运输轻质矿砂的新型矿砂船,相比传统矿砂船具有更大货舱容积，更小的双壳宽度，即首部货舱双壳宽度小于传统矿砂船的理论最小双壳宽度，其余货舱的双壳宽度b接近或等于传统矿砂最小理论双壳宽度。这种新型货舱结构设计方法，使其货舱舱容更大，中垂弯矩小，满载时船肿变形小，很好地适应铝矾土等轻质矿砂运输要求。
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公开(公告)号：CN210822660U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921464729.9
申请日：2019-09-05
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种具有菱形货舱结构的新型矿砂船，包括上甲板、外板和外底板，货舱内部设置双壳构造的菱形货舱，所述菱形货舱主要由顶边垂向列板、顶边斜板，舷侧边板、底部斜板及内底板构成，菱形货舱顶部设置货舱口，所述货舱口高于船体上甲板，货舱口上设置进料口，所述菱形货舱底部开设若干个污水井；菱形货舱的货舱容积根据铝矾土或铁矿石密度进行设定。本实用新型采用了特殊双壳构造的菱形货舱结构，该新型的货舱结构形式提高了货舱容积同铝矾土的匹配性，有效减少了货舱亏舱，减少了货物可移动的空间，降低了因货物移动货物液化给船舶带来的安全危害。
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