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公开(公告)号：CN112381394A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011267686.2
申请日：2020-11-13
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: G06Q10/06 , G06F16/248 , G06F16/2458 , G06F13/38
Abstract: 本发明公开了一种船舶智能化管理系统平台，包含船端系统和岸端系统，船端系统和岸端系统之间通过卫星通信连接，船端系统包含数据采集模块、能效数据监测模块和船端服务器，岸端系统包含大数据处理模块、数据分析模块和岸端服务器。本发明实现了船舶能效数据的采集、监测、船‑岸通讯、处理、分析及决策的自动化，提高船舶能效分析的效率，保持船舶航行的经济性。
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公开(公告)号：CN110667779A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910807299.4
申请日：2019-08-29
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种运输轻质矿砂的新型矿砂船,相比传统矿砂船具有更大货舱容积，更小的双壳宽度，即首部货舱双壳宽度小于传统矿砂船的理论最小双壳宽度，其余货舱的双壳宽度b接近或等于传统矿砂最小理论双壳宽度。这种新型货舱结构设计方法，使其货舱舱容更大，中垂弯矩小，满载时船肿变形小，很好地适应铝矾土等轻质矿砂运输要求。
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公开(公告)号：CN109586211A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811332128.2
申请日：2018-11-09
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: H02G1/08
Abstract: 本发明公开了一种大型船舶主通道电缆支撑装置及使用方法，包括固定部分和活动部分，所述固定部分包括固定支架，固定支架两端焊接在船体结构上，中间开有圆孔，通过螺栓与活动部分连接在一起；活动部分包括托多个托板，托板用来支撑和固定电缆，多个托板通过钢管连接在一起，形成连续的电缆支撑，钢管通过第一扁钢和角钢，将多层电缆支撑连接在一起，形成整个电缆通道，下层电缆支撑的钢管通过第二扁钢与固定支架通过螺栓连接。本发明结构原理简单，使用方便，其中，活动部分通过螺栓与固定部分连接，连接处使用腰型孔。电缆利用扎带固定在所述活动部分上，并留有伸缩裕量，电缆不受船体结构伸缩的影响，起到支撑和保护电缆的作用。
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公开(公告)号：CN109347098A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811333497.3
申请日：2018-11-09
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种货舱风机分级供电方式，包括机舱主配电板和居住区区分电板，机舱主配电板和居住区区分电板连接外部智能监控管理单元，机舱主配电板和居住区区分电板分别通过电源线连接第一货舱风机组合启动器屏，第一货舱风机组合启动器屏内设有电能分配器，电能分配器通过电源线连接第二货舱风机组合启动器屏内电能分配器，第二货舱风机组合启动器屏内电能分配器依次连接多个货舱风机组合启动器屏内电能分配器，本发明能有效节省电缆用量、减少施工量，同时也能减少主配电盘上的开关数量、降低电气屏尺寸，便于布置安装。
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公开(公告)号：CN109263790A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811311140.5
申请日：2018-11-06
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: B63B3/14
Abstract: 本发明公开了一种提高船舶货舱舭部屈服强度与疲劳强度的结构及工艺，括舭部结构，所述舭部结构位于货舱双层底与底边舱之间相连部位，舭部结构的横向形状沿船长方向保持不变；所述舭部结构包括底边舱斜板、内底板、舭部纵桁、双层底实肋板、底边舱隔板，底边舱斜板的底部为圆弧段，双层底实肋板设在内底板侧下方，底边舱隔板设在底边舱斜板侧下方，双层底实肋板与底边舱隔板之间通过舭部纵桁分隔，圆弧段与内底板焊接固定。本发明能有效吸收船体局部变形，缓解内底板、底边舱斜板以及舭部纵桁连接处的应力集中现象，提高结构局部屈服强度与疲劳强度，保证船体结构的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112381394B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202011267686.2
申请日：2020-11-13
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q10/0631 , G06F16/2458 , G06F16/248 , G06F13/38
Abstract: 本发明公开了一种船舶智能化管理系统平台，包含船端系统和岸端系统，船端系统和岸端系统之间通过卫星通信连接，船端系统包含数据采集模块、能效数据监测模块和船端服务器，岸端系统包含大数据处理模块、数据分析模块和岸端服务器。本发明实现了船舶能效数据的采集、监测、船‑岸通讯、处理、分析及决策的自动化，提高船舶能效分析的效率，保持船舶航行的经济性。
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公开(公告)号：CN110550152A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910834387.3
申请日：2019-09-05
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有菱形货舱结构的新型矿砂船，包括上甲板、外板和外底板，货舱内部设置双壳构造的菱形货舱，所述菱形货舱主要由顶边垂向列板、顶边斜板，舷侧边板、底部斜板及内底板构成，菱形货舱顶部设置货舱口，所述货舱口高于船体上甲板，货舱口上设置进料口，所述菱形货舱底部开设若干个污水井；菱形货舱的货舱容积根据铝矾土或铁矿石密度进行设定。本发明采用了特殊双壳构造的菱形货舱结构，该新型的货舱结构形式提高了货舱容积同铝矾土的匹配性，有效减少了货舱亏舱，减少了货物可移动的空间，降低了因货物移动货物液化给船舶带来的安全危害。
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公开(公告)号：CN110550152B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN201910834387.3
申请日：2019-09-05
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有菱形货舱结构的新型矿砂船，包括上甲板、外板和外底板，货舱内部设置双壳构造的菱形货舱，所述菱形货舱主要由顶边垂向列板、顶边斜板，舷侧边板、底部斜板及内底板构成，菱形货舱顶部设置货舱口，所述货舱口高于船体上甲板，货舱口上设置进料口，所述菱形货舱底部开设若干个污水井；菱形货舱的货舱容积根据铝矾土或铁矿石密度进行设定。本发明采用了特殊双壳构造的菱形货舱结构，该新型的货舱结构形式提高了货舱容积同铝矾土的匹配性，有效减少了货舱亏舱，减少了货物可移动的空间，降低了因货物移动货物液化给船舶带来的安全危害。
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公开(公告)号：CN112435505B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011254297.6
申请日：2020-11-11
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于最佳航速的自主航行系统及其航行方法，包含航行控制工作站、船载服务器、数据采集单元、驾驶航行系统、机舱监测报警系统和信号输入输出组合单元，数据采集单元与驾驶航行系统和机舱监测报警系统连接用于采集驾驶航行系统和机舱监测报警系统的数据，船载服务器通过局域网与数据采集单元连接，航行控制工作站与船载服务器连接，信号输入输出组合单元与船载服务器连接。本发明仅仅是通过针对不同的风、浪涌、潮流、气象及海况信息进行船舶航速的优化，无需对船舶硬件等进行改造，成本低廉即可实现船舶的节能航行。
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公开(公告)号：CN113955066A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202110949316.5
申请日：2021-08-18
Applicant: 南通中远海运川崎船舶工程有限公司
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明公开了一种新型降低涡激振动的船用舵，将舵随边设计成平板形或锯齿形，平板形随边或锯齿形随边产生的涡会与传统舵随边产生的涡形成有利干扰，降低涡强和涡激力；同时，提高涡脱频率，避开舵固有频率，最终防止共振效应。平板形随边可以采用三种焊接方法焊接；锯齿形随边可以采用平板形随边焊接方式制造，也可以和舵作为一个整体进行制造。本发明可以降低舵的涡激力，提高涡脱频率，避开舵固有频率，从而降低共振对舵造成的结构安全隐患。
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