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公开(公告)号：CN117585046A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311353282.9
申请日：2023-10-18
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/16
摘要： 本发明涉及一种高铁车站通过能力计算与瓶颈识别方法、设备及介质，涉及列车信号控制领域，其中方法包括以下步骤：获取CTC系统历史数据并提取关键信息；根据关键信息计算繁忙时段咽喉区通过能力和实际利用率、繁忙时段到发线通过能力和实际利用率；比较繁忙时段咽喉区实际利用率和繁忙时段到发线实际利用率，识别能力瓶颈。与现有技术相比，本发明具有基于实际历史数据计算车站通过能力、能够识别车站通过能力的瓶颈等优点，有助于在行车发生延误后有针对性采取策略，提高车站运输效率或延误后的恢复能力。
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公开(公告)号：CN112464435A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011185003.9
申请日：2020-10-30
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种CTC仿真系统应急处置流程表示的仿真处理方法，该方法将CTC仿真系统应急处置流程表示分为固定部分和动态部分，并提供了动态部分具体的计算和更新处理过程，其中固定部分可用于表示标准的操作流程和用语，动态部分用于表示与具体故障场景相关的可变信息。与现有技术相比，本发明具有解决静态流程存在的缺点，能够适应故障位置和运行车次的变化，提供更逼近现实使用场景的应急处置流程的仿真等优点。
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公开(公告)号：CN111332341A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010099863.4
申请日：2020-02-18
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明涉及一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，该方法基于CTC3.0技术，所述的方法包括以下步骤：步骤(1)根据多站计划终端生成多站列车及调车计划，同时执行步骤(2)和(4)；步骤(2)列车计划发送至自律机生成列车进路序列，并执行步骤(3)；步骤(3)列车进路序列由自律机发送至区域集控进路办理终端；步骤(4)多站计划终端编制调车计划中自动生成调车进路序列，并执行步骤(5)；步骤(5)调车进路序列由中心服务同步至区域集控进路办理终端。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、安全便捷、能有效实现区域集控站多站管理等优点。
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公开(公告)号：CN104691580B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510004608.6
申请日：2015-01-06
摘要： 本发明涉及一种基于CTC站场图图形元素设置高速铁路临时限速的方法，包括以下步骤：1)通过选择站场图闭塞分区图形元素来选择临时限速的起点、终点；2)CTC系统接收输入的限速值，并向列控系统发送限速存储命令；3)列控系统向CTC系统反馈该限速状态已存储；4)CTC系统在站场图显示限速状态已存储；5)CTC系统下发限速校验指令给列控系统；6)列控系统向CTC系统反馈该限速状态已校验；7)CTC系统在站场图显示限速状态已校验；8)CTC系统下发限速执行命令给列控系统；9)列控系统向CTC系统反馈限速状态已执行；10)CTC系统在站场图显示限速状态已执行。与现有技术相比，本发明具有操作直观、简洁、系统安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN104537913A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410856378.1
申请日：2014-12-29
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G09B9/00
CPC分类号： G09B9/00
摘要： 本发明涉及一种用于高速铁路行车指挥调度的培训与演练模拟方法，包括：1)编辑高速铁路运行场景；2)设置并初始化模拟运行环境；3)加载编辑好的模拟运行场景；4)循环遍历加车队列；5)循环遍历设备故障队列；6)模拟列车运行。与现有技术相比，本发明广泛应用于高速铁路，完全真实再现高速铁路调度指挥人员的工作环境，作为高速铁路调度指挥人员的培训和演练工具；通过以Fzk-CTC设备为基础，模拟实现高速铁路真实列车运行及相关信号设备运转的环境，可大大提高行车指挥人员对新设备和新技术的掌握熟练程度，同时亦可以提高行车指挥人员在突发情况下的应急处理能力，在实际发生突发事件时能做到规范、有序、合理、稳妥地处置。
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公开(公告)号：CN102647437A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201110043684.X
申请日：2011-02-22
IPC分类号： H04L29/08
摘要： 本发明提供调度集中方法及系统。该调度集中方法包括：数据交换服务器从用户终端获取携带有发送方标识信息和接收方标识信息的调度请求；所述数据交换服务器根据所述接收方标识信息，将所述调度请求发送至与所述接收方标识信息对应的应用服务子系统，以使所述应用服务子系统对所述调度请求进行响应、并根据所述发送方标识信息经由所述数据交换服务器向所述用户终端回传响应信息。本发明的调度集中方法及系统，能够在新增业务或改变业务时不影响整个CTC系统的正常运作，从而保障了铁路连续、可靠地运行。
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公开(公告)号：CN102616254A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201110030270.3
申请日：2011-01-27
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明提供一种铁路客运专线车站联锁机的控制方法、设备和系统。其中铁路客运专线车站联锁机的控制方法包括：操作机接收车站联锁机发送的携带有车站号的非常站控模式控制请求，并对其直接发送控制命令；操作机将携带有车站号的响应报文发送给自律机，用于通知自律机车站号对应的车站联锁机目前处于非常站控模式控制。通过本发明提供的铁路客运专线车站联锁机的控制方法、设备和系统，实现了以车站为单位对相应的信号设备进行控制和显示，当某站故障时，可以单站转为非常站控模式控制，降低对整个区域的影响，提高了工作效率，更好的实现了对列车的自动化调度、调整和管理，从而减轻调度员和值班员的工作强度，优化客运专线运行效率。
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公开(公告)号：CN118850150A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410708853.4
申请日：2024-06-03
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 一种进行安全防护预检查的预检查服务器、检查系统和方法，在指定列车计划经过各车站之前，预检查服务器根据从运行图服务器获取的列车运行图以及指定列车途径的车站列表、从进路服务器获取的指定列车在各个车站的进路序列列表、从站场图服务器获取的各车站的实时站场设备状态表示信息来预先对指定列车进行安全防护检查操作，判断指定列车是否能够正常进行进路办理。本发明实现了指定列车在计划经过各车站时可以预先自动进行进路能否办理的安全防护检查操作，降低了调度员的工作压力和作业强度，提升了安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114882886B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210452691.3
申请日：2022-04-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种CTC仿真实训语音识别处理方法、存储介质和电子设备，该方法包括：获取轨道交通应急处置流程动态参数，并根据应急处置流程动态参数形成多组流程语句；在线采集呼叫对象发出的音频数据，采用语音识别器将音频数据转换为语句文本，得到在线识别语句，并实时返回在线识别语句；将多组流程语句与在线识别语句进行匹配，以从多组流程语句中匹配得到置信度大于预设阈值的流程语句。本发明能够结合流程语音事件的特点，实现故障应急处置培训的标准化用语机器考核，并提高系统语音识别准确率。
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