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公开(公告)号：CN114296422A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111392889.9
申请日：2021-11-23
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种基于CTC3.0的站场集中显示和操控方法、设备及介质，该方法通过升级CTC3.0系统中的车务终端及自律机，使得区域集控中心站车务终端能够集中显示多站站场显示，实现中心站集中操控多个车站的站场设备和进路序列；所述的方法包括：S1：根据联锁系统生成的码位，自律机转成表示信息，对多站站场图进行集中实时显示；S2：根据占线图软件发送的列车计划，生成和显示进路序列，在站场集中显示画面根据计划和序列点击按钮排列进路，或在进路序列中触发序列；S3：车务终端进行检查，若检查冲突则站场集中显示报警；S4：对应车站的自律机执行模块向联锁系统发送执行命令。与现有技术相比，本发明具有提高操控效率等优点。
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公开(公告)号：CN104691580B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510004608.6
申请日：2015-01-06
摘要： 本发明涉及一种基于CTC站场图图形元素设置高速铁路临时限速的方法，包括以下步骤：1)通过选择站场图闭塞分区图形元素来选择临时限速的起点、终点；2)CTC系统接收输入的限速值，并向列控系统发送限速存储命令；3)列控系统向CTC系统反馈该限速状态已存储；4)CTC系统在站场图显示限速状态已存储；5)CTC系统下发限速校验指令给列控系统；6)列控系统向CTC系统反馈该限速状态已校验；7)CTC系统在站场图显示限速状态已校验；8)CTC系统下发限速执行命令给列控系统；9)列控系统向CTC系统反馈限速状态已执行；10)CTC系统在站场图显示限速状态已执行。与现有技术相比，本发明具有操作直观、简洁、系统安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN104537913A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410856378.1
申请日：2014-12-29
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G09B9/00
CPC分类号： G09B9/00
摘要： 本发明涉及一种用于高速铁路行车指挥调度的培训与演练模拟方法，包括：1)编辑高速铁路运行场景；2)设置并初始化模拟运行环境；3)加载编辑好的模拟运行场景；4)循环遍历加车队列；5)循环遍历设备故障队列；6)模拟列车运行。与现有技术相比，本发明广泛应用于高速铁路，完全真实再现高速铁路调度指挥人员的工作环境，作为高速铁路调度指挥人员的培训和演练工具；通过以Fzk-CTC设备为基础，模拟实现高速铁路真实列车运行及相关信号设备运转的环境，可大大提高行车指挥人员对新设备和新技术的掌握熟练程度，同时亦可以提高行车指挥人员在突发情况下的应急处理能力，在实际发生突发事件时能做到规范、有序、合理、稳妥地处置。
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公开(公告)号：CN109823374A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811611267.9
申请日：2018-12-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明涉及一种基于CTC系统的列车运行图调整方法及装置，所述方法包括1)单一调度台的运行图调整；2)相邻调度台的运行图调整；3)全局运行图的调整，当步骤1)或步骤2)判定的故障范围超过设定阈值范围时，由全局调整终端和全局运行图服务器进行全局和跨局运行图的调整，并将全局调整方案传送给各分台调整终端。与现有技术相比，本发明既能够对单一调度台及其相邻调度台的运行图进行调整，也能对全局运行图进行调整，同时调整过程更加自动快速，调整结果也更为有效合理。
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公开(公告)号：CN108234162A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611154023.3
申请日：2016-12-14
摘要： 本发明涉及一种基于端口数据流量监测的TDCS/CTC系统预警方法，基于对TDCS/CTC系统各设备端口数据流量的日常侦测并统计建模，对当前采集的流量与建模数据对比，根据设定的规则进行TDCS/CTC系统故障预警和报警。与现有技术相比，本发明具有技术通用、投资规模小、可提前发现故障等优点。
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公开(公告)号：CN114379612A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111564711.8
申请日：2021-12-20
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于CTC3.0的道岔定反操作自动测试方法及装置，该方法包括：S101、软件启动后自动加载相关车站道岔的静态数据；S102、软件启动后连接到车务终端或者站场图；S103、如果车站道岔的静态数据加载成功则进入S105；S104、如果与车务终端或者站场图连接成功，则进入S106；S105、车站数据加载成功后，选择需测试的车站；S106、向车务终端或者站场图读取道岔当前的状态；S107、完成道岔状态读取后，开始自动测试；S108、开始测试后，自动依次发送道岔操作指令；S109、检测是否所有道岔都完成测试，若所有道岔都完成测试则进入S110，若未完成测试则继续发送道岔操作指令；S110、根据测试结果，自动生成测试报告。与现有技术相比，本发明具有测试精度高、可靠性好等优点。
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公开(公告)号：CN112550384A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011301662.4
申请日：2020-11-19
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于CTC3.0的动车所调车的办理方法，该方法利用CTC3.0系统中原有的列车计划、车次跟踪、安全检查信息结合动车调车计划编制功能，实现动车所调车进路的自动生成；同时根据联锁轨道电路的占用情况，结合动车调车作业单执行状态，实现动车车组和车次的自动跟踪与自动变更。与现有技术相比，本发明具有实现动车所调车作业的全过程可计划、可执行和可盯控的安全目的等优点。
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公开(公告)号：CN104537913B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201410856378.1
申请日：2014-12-29
IPC分类号： G09B9/00
摘要： 本发明涉及一种用于高速铁路行车指挥调度的培训与演练模拟方法，包括：1)编辑高速铁路运行场景；2)设置并初始化模拟运行环境；3)加载编辑好的模拟运行场景；4)循环遍历加车队列；5)循环遍历设备故障队列；6)模拟列车运行。与现有技术相比，本发明广泛应用于高速铁路，完全真实再现高速铁路调度指挥人员的工作环境，作为高速铁路调度指挥人员的培训和演练工具；通过以Fzk‑CTC设备为基础，模拟实现高速铁路真实列车运行及相关信号设备运转的环境，可大大提高行车指挥人员对新设备和新技术的掌握熟练程度，同时亦可以提高行车指挥人员在突发情况下的应急处理能力，在实际发生突发事件时能做到规范、有序、合理、稳妥地处置。
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公开(公告)号：CN115955487A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211398821.6
申请日：2022-11-09
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： H04L67/1095 , H04L67/12 , H04L41/0663
摘要： 本发明涉及一种CTC车站多终端同步登录方法以及系统，该系统包含通过通信服务器通信互联的请求终端和目标终端，使用者在目标终端登录或注销用户信息，该方法包含以下步骤：请求终端向目标终端发送请求消息以请求获取用户信息，由通信服务器转发至目标终端；目标终端收到请求消息后，通过识别对应的请求终端，并通过通信服务器向请求终端发送用户信息；请求终端收到目标终端的用户信息实现与目标终端的用户信息同步。本发明使多终端同时在线时，可在一终端注销或者更改用户信息同步至其他终端，提高车站人员工作效率。
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