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公开(公告)号：CN115535043B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202211386153.5
申请日：2022-11-07
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明提供一种应用于CTC的LKJ列车在高速铁路线路排列进路的方法，包括步骤：S1、编制列车计划；S2、接收并解析列车计划，生成相应的进路序列；S3、不断的轮巡进路序列，检查进路序列中的各车次的触发时机，当存在满足触发时机的车次时进入步骤S4；S4、判断所述满足触发时机的车次是否需要执行信号机点灯操作，进而执行进路触发步骤或信号机点灯操作；S5、检查信号机是否已经点灯，进而执行进路触发步骤或报警。本发明解决了现有技术中LKJ列车在C3线路运行所存在的技术问题，满足动力集中式动车组在C3线路运行的需求，保证了列车安全运行，提高了运行效率，降低了工作人员的工作强度。
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公开(公告)号：CN117681929A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311668517.3
申请日：2023-12-06
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种面向区域轨道交通的一体化行车调度系统、方法及介质，所述系统包括：全网运行图编辑展示模块，用于构建并展示区域轨道交通线网级运行图；中心车站功能模块，用于根据中心车站模式配置信息，激活相应的功能模块，实现中心调度或车站调度；线路混合调度功能模块，用于根据线路自动化等级配置信息，激活当前自动化等级对应的功能模块，实现不同自动化等级的线路的混合调度管理；全功能场景动态调度模块，用于根据不同信号制式条件，进行列车的全生命周期动态调度，所述信号制式包括CTCS2+ATO+ATB、跨线运行CBTC、CBTC和CTCS2+ATO+ATB跨线运行。与现有技术相比，本发明具有全场景覆盖、兼容性强、自动化程度高、实用性广泛等特点。
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公开(公告)号：CN111332341B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010099863.4
申请日：2020-02-18
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明涉及一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，该方法基于CTC3.0技术，所述的方法包括以下步骤：步骤(1)根据多站计划终端生成多站列车及调车计划，同时执行步骤(2)和(4)；步骤(2)列车计划发送至自律机生成列车进路序列，并执行步骤(3)；步骤(3)列车进路序列由自律机发送至区域集控进路办理终端；步骤(4)多站计划终端编制调车计划中自动生成调车进路序列，并执行步骤(5)；步骤(5)调车进路序列由中心服务同步至区域集控进路办理终端。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、安全便捷、能有效实现区域集控站多站管理等优点。
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公开(公告)号：CN114312921A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111392883.1
申请日：2021-11-23
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明涉及一种基于自律机的列调冲突检查方法、装置、设备及介质，该方法包括以下步骤：步骤S1、人工操作办理进路；步骤S2、自律机判断办理的进路是否为计划内进路，若为是，执行步骤S3，否则执行步骤S43；步骤S3、若办理的进路为计划内进路，则按计划进行执行；步骤S4、若办理的进路为非计划内进路，则起动循环，并初始化循环变量为0；步骤S5、判断循环次数i是否小于进路序列总数，若为是，继续下一循环，为否，跳出循环；步骤S6、检查办理的进路是否与当前循环的进路序列冲突，若为是，结束，否则循环次数i加1后，返回步骤S5。与现有技术相比，本发明具有可靠保证冲突的正确性、自动化程度高等优点。
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公开(公告)号：CN112550384A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011301662.4
申请日：2020-11-19
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于CTC3.0的动车所调车的办理方法，该方法利用CTC3.0系统中原有的列车计划、车次跟踪、安全检查信息结合动车调车计划编制功能，实现动车所调车进路的自动生成；同时根据联锁轨道电路的占用情况，结合动车调车作业单执行状态，实现动车车组和车次的自动跟踪与自动变更。与现有技术相比，本发明具有实现动车所调车作业的全过程可计划、可执行和可盯控的安全目的等优点。
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公开(公告)号：CN106218671A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610804814.X
申请日：2016-09-06
发明人： 王峰 , 邢涛 , 朱生宪 , 黄磊 , 苗永水 , 何敏刚 , 贺涛 , 杨海东 , 王强 , 赵伟 , 崔虎 , 王铁峰 , 杨英 , 任小东 , 曹吉祥 , 王兴利 , 宋哲超 , 刘育荣 , 马福龙 , 汤宝伟 , 陈宣 , 张杰
IPC分类号： B61L27/00
CPC分类号： B61L27/0011
摘要： 本发明涉及一种铁路运输中车站列车行车作业的控制方法及装置。本发明的车站列车行车作业的控制方法是以本车站站场线路、设备、行车的静态基础数据作为列车进路固有卡控原则和条件，通过列车计划编制、调度命令处理、流程作业设置对列车卡控条件进行丰富和细化、形成每列列车的进路综合卡控条件，并在列车进路建立前对各种卡控条件进行一一检查复核，在确定无误后进行进路办理。本发明的车站列车行车作业控制装置包括多个功能模块，通过各功能模块实现本发明的方法，并确保卡控条件检查的时效性和全面性，确保了进路建立的正确性，从根本上避免了进路错办问题的发生。
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公开(公告)号：CN102616255A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201110030274.1
申请日：2011-01-27
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明提供一种高速铁路调度集中控制方法和系统，其中方法包括：调度集中系统向高速铁路列车的运行控制系统发送运行控制指令，以使得所述运行控制系统根据所述运行控制指令对所述高速铁路列车进行运行控制；所述运行控制系统将所述高速铁路列车的运行信息发送至所述调度集中系统，所述运行信息用于表示所述运行控制指令的执行状态。本发明通过设置临时限速系统和无线闭塞中心的通信服务器，使得调度集中系统可以通过该服务器与临时限速系统和无线闭塞中心进行信息交互，完善了调度集中系统在高铁中的功能，也能够使得临时限速系统和无线闭塞中心等信号设备的功能得以发挥，提高了高铁的调度指挥效率。
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公开(公告)号：CN101581915A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200810037296.9
申请日：2008-05-12
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G05B15/02
摘要： 本发明涉及一种自律机，该自律机包括：CPU、内存、8个串口、2个以太网通信接口、内置电源、外壳、风扇，所述的CPU、内存、8个串口、2个以太网通信接口、内置电源设在外壳内，该外壳内的各器件相互连接，所述的风扇设在外壳侧面。与原有的技术相比，本发明具有以下优点：高可靠性、易于安装的硬件结构；强大的处理能力和通信接口配置；分散自律调度集中系统的自律机功能；高分辨率彩色液晶屏显示和按键操作。
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公开(公告)号：CN101556473A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200810035920.1
申请日：2008-04-10
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： G05B19/418 , B61L27/04
CPC分类号： Y02P90/02
摘要： 本发明涉及一种双机热备切换控制装置的控制方法，该方法包括以下步骤：程序正常运行；读取CTS电平状态；检测CTS是否为1，若为是，则置本机处于主机状态；主机功能处理；向热备口发送数据；从热备口读取数据；设置RTS为高电平状态，并返回程序正常运行。与原有的技术相比，本发明具有保持主、备机间的通讯；裁决并控制主、备机同外部设备间通信通道的热备，保证只有主机可以向外设发送数据或命令的优点。
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公开(公告)号：CN109591858B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201811520111.X
申请日：2018-12-12
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 本发明涉及一种基于CTC3.0系统的机车换挂作业的办理方法及装置，该方法在CTC3.0系统中增加机车摘挂功能模块，利用CTC3.0系统中原有的计划、作业流程、进路状态信息实现机车摘挂功能；根据联锁进路信息，设计本务机出入库的作业安排条件作为计划编制依据，利用列车计划车次信息，机车出入库的线别信息及信号或轨道占用情况，发掘本务机与列车车次的内在关联信息，实现本务机机车摘挂作业计划单推算，通过摘挂作业计划完成各条机车摘挂进路的办理。与现有技术相比，本发明解决了既有普速枢纽车站机车作业计划无人编制问题，实现了机车摘挂作业进路办理时的安全卡控等优点。
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