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公开(公告)号：CN114882886B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210452691.3
申请日：2022-04-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种CTC仿真实训语音识别处理方法、存储介质和电子设备，该方法包括：获取轨道交通应急处置流程动态参数，并根据应急处置流程动态参数形成多组流程语句；在线采集呼叫对象发出的音频数据，采用语音识别器将音频数据转换为语句文本，得到在线识别语句，并实时返回在线识别语句；将多组流程语句与在线识别语句进行匹配，以从多组流程语句中匹配得到置信度大于预设阈值的流程语句。本发明能够结合流程语音事件的特点，实现故障应急处置培训的标准化用语机器考核，并提高系统语音识别准确率。
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公开(公告)号：CN116788316A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310777640.2
申请日：2023-06-29
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种地铁线网级工程车防护系统的数据采集方法、设备及介质，该方法包括：信号联锁系统采集设备信息并送至ATS系统，信号车载系统将列车运行信息送至ATS系统；ATS系统将设备信息和列车运行信息发送至线网指挥中心，同时上传本线线路号；线网指挥中心的接口服务器将接收到的信息分至各线路的处理线程，再将处理线程上传的信息输出到网闸服务器；网闸服务器将收到的信息打包到数据池并摆渡至管理网域；从网闸服务器请求信息，根据线路将信息区分不同线程处理，按线路区分端口号发送信息至工程车接口前置机；工程车接口前置机获取信息，将信息转发至工程车系统。与现有技术相比，本发明具有提升了工程车作业效率等优点。
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公开(公告)号：CN114882886A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210452691.3
申请日：2022-04-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种CTC仿真实训语音识别处理方法、存储介质和电子设备，该方法包括：获取轨道交通应急处置流程动态参数，并根据应急处置流程动态参数形成多组流程语句；在线采集呼叫对象发出的音频数据，采用语音识别器将音频数据转换为语句文本，得到在线识别语句，并实时返回在线识别语句；将多组流程语句与在线识别语句进行匹配，以从多组流程语句中匹配得到置信度大于预设阈值的流程语句。本发明能够结合流程语音事件的特点，实现故障应急处置培训的标准化用语机器考核，并提高系统语音识别准确率。
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公开(公告)号：CN115520250A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211254662.2
申请日：2022-10-13
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于有轨电车列车前后追踪关系的计算方法，所述计算方法用于根据实时列车定位、道岔状态、运营计划数据计算列车前后追踪关系，并为列车司机提供安全防护距离提供数据支持，所述计算方法包括：通过实时采集道岔状态，当发生变化时，根据道岔状态变化前后的连通性搜索列车追踪关系可能发生变化的列车；通过获取当前运营计划，结合道岔状态变化前后根据连通性搜索到列车追踪关系受到影响的列车当前运营计划单程，计算其有效追踪关系。与现有技术相比，本发明具有计算更加有效、准确的列车追踪关系，并且避免大量的重复计算，从而节约服务器的性能等优点。
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公开(公告)号：CN114331768A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111458786.8
申请日：2021-12-02
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道交通信号仿真培训系统用的自动按图布车方法及装置，该方法包括以下步骤：步骤1：访问信号仿真培训系统数据库，并读取当天计划运行图数据；步骤2：判断当天计划运行图数据是否有效，如果有效，则执行步骤3；如果无效，则结束执行流程；步骤3：通过对当天计划运行图数据进行分析，形成需要管理的列车列表；步骤4：查询需要管理的列车列表，并按先后次序判断能否从列表中获取下一个有效列车信息，如果能，则执行步骤5；否则执行步骤11；步骤5：根据获取的下一个有效列车信息，判断列车当前所在位置是否在正线站台上，如果在正线站台上，则执行步骤6等。与现有技术相比，本发明具有执行效率高、灵活通用等优点。
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公开(公告)号：CN115520250B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202211254662.2
申请日：2022-10-13
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于有轨电车列车前后追踪关系的计算方法，所述计算方法用于根据实时列车定位、道岔状态、运营计划数据计算列车前后追踪关系，并为列车司机提供安全防护距离提供数据支持，所述计算方法包括：通过实时采集道岔状态，当发生变化时，根据道岔状态变化前后的连通性搜索列车追踪关系可能发生变化的列车；通过获取当前运营计划，结合道岔状态变化前后根据连通性搜索到列车追踪关系受到影响的列车当前运营计划单程，计算其有效追踪关系。与现有技术相比，本发明具有计算更加有效、准确的列车追踪关系，并且避免大量的重复计算，从而节约服务器的性能等优点。
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