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公开(公告)号：CN104504492A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410693025.4
申请日：2014-11-26
申请人： 卡斯柯信号有限公司
CPC分类号： G06Q10/06312 , G06Q50/30
摘要： 本发明涉及一种基于移动平台的铁路调度指挥系统信息的共享方法及装置，包括以下步骤：(1)移动平台将本机信息发往铁路调度指挥系统中的管理终端获得相应业务权限；(2)铁路调度指挥系统信息实时更新至镜像服务器；(3)移动平台通过私有通信协议从镜像服务器获取铁路调度指挥系统信息或将业务操作提交至铁路调度指挥系统中的管理终端供审批；其中装置包括管理终端、镜像服务器和移动平台上的移动客户端。与现有技术相比，本发明用户可以方便地在移动平台上查看铁路调度指挥系统允许查看的信息，并可以用多种方式共享。
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公开(公告)号：CN104691580B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510004608.6
申请日：2015-01-06
摘要： 本发明涉及一种基于CTC站场图图形元素设置高速铁路临时限速的方法，包括以下步骤：1)通过选择站场图闭塞分区图形元素来选择临时限速的起点、终点；2)CTC系统接收输入的限速值，并向列控系统发送限速存储命令；3)列控系统向CTC系统反馈该限速状态已存储；4)CTC系统在站场图显示限速状态已存储；5)CTC系统下发限速校验指令给列控系统；6)列控系统向CTC系统反馈该限速状态已校验；7)CTC系统在站场图显示限速状态已校验；8)CTC系统下发限速执行命令给列控系统；9)列控系统向CTC系统反馈限速状态已执行；10)CTC系统在站场图显示限速状态已执行。与现有技术相比，本发明具有操作直观、简洁、系统安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN107792121B
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201711002326.8
申请日：2017-10-24
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种利用TDCS调机号跟踪判断调车钩计划执行状态的方法，包括以下步骤：(1)根据调车计划编制调车作业单；(2)调车作业钩计划执行逻辑处理模块根据TDCS站场信息的变化判断机车运行方向，并结合机车位置、机车运行方向、站场信号设备逻辑图和调车作业单计划执行位置，进行判断是否向调车作业终端发送消息；(3)调车作业终端根据收到消息与调车计划进行匹配并向用户提醒；(4)用户对调车作业单执行状态确认反馈。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、能有效判断调车钩执行状态等优点。
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公开(公告)号：CN106553664B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201611050309.7
申请日：2016-11-24
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/04
摘要： 本发明涉及一种利用STP和CTC结合实现调车进路控制的方法及装置，包括：1)STP系统接收调车作业单，依据当前机车位置信息和调车作业的目的地，计算调车进路，在需要排列进路时，发起调车进路申请；2)CTC系统实时接收来源于所有机车的STP系统的调车进路申请信息，建立调车进路申请表或者把新接收到的调车进路申请插入到调车进路申请表中；3)CTC系统实时接收来源于车站调车计划编制服务器的针对所有机车的调车作业单；4)CTC系统对调车进路申请表中的调车进路申请进行操作。与现有技术相比，本发明降低了车务人员的劳动强度，提高了调车作业的效率，利用设备实现了对调车进路的安全卡控，从根本上避免了调车进路错办问题的发生。
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公开(公告)号：CN107792121A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711002326.8
申请日：2017-10-24
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种利用TDCS调机号跟踪判断调车钩计划执行状态的方法，包括以下步骤：(1)根据调车计划编制调车作业单；(2)调车作业钩计划执行逻辑处理模块根据TDCS站场信息的变化判断机车运行方向，并结合机车位置、机车运行方向、站场信号设备逻辑图和调车作业单计划执行位置，进行判断是否向调车作业终端发送消息；(3)调车作业终端根据收到消息与调车计划进行匹配并向用户提醒；(4)用户对调车作业单执行状态确认反馈。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、能有效判断调车钩执行状态等优点。
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公开(公告)号：CN104590322B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410856402.1
申请日：2014-12-29
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L23/06
摘要： 本发明涉及一种利用TDCS产生铁路施工防护报警的方法，包括以下步骤：(1)根据施工位置设置施工防护点；(2)防护报警逻辑处理模块根据TDCS站场信息的变化判断列车运行方向，并结合列车位置、列车运行方向、站场信号设备逻辑图和施工防护点，产生列车接近的防护报警信息；(3)防护报警信息发送到手持报警器并产生报警提醒；(4)手持报警器根据用户的确认来反馈已收到报警信息。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、能有效防止误报漏报报警等优点。
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公开(公告)号：CN104691580A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510004608.6
申请日：2015-01-06
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于CTC站场图图形元素设置高速铁路临时限速的方法，包括以下步骤：1)通过选择站场图闭塞分区图形元素来选择临时限速的起点、终点；2)CTC系统接收输入的限速值，并向列控系统发送限速存储命令；3)列控系统向CTC系统反馈该限速状态已存储；4)CTC系统在站场图显示限速状态已存储；5)CTC系统下发限速校验指令给列控系统；6)列控系统向CTC系统反馈该限速状态已校验；7)CTC系统在站场图显示限速状态已校验；8)CTC系统下发限速执行命令给列控系统；9)列控系统向CTC系统反馈限速状态已执行；10)CTC系统在站场图显示限速状态已执行。与现有技术相比，本发明具有操作直观、简洁、系统安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN104590322A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410856402.1
申请日：2014-12-29
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L23/06
摘要： 本发明涉及一种利用TDCS产生铁路施工防护报警的方法，包括以下步骤：(1)根据施工位置设置施工防护点；(2)防护报警逻辑处理模块根据TDCS站场信息的变化判断列车运行方向，并结合列车位置、列车运行方向、站场信号设备逻辑图和施工防护点，产生列车接近的防护报警信息；(3)防护报警信息发送到手持报警器并产生报警提醒；(4)手持报警器根用户的确认来反馈已收到报警信息。与现有技术相比，本发明具有适用广泛、设备投资较少、能有效防止误报漏报报警等优点。
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公开(公告)号：CN104394216B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201410693023.5
申请日：2014-11-26
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： H04L29/08
摘要： 本发明涉及一种对移动客户端的远程管理方法及装置，包括以下步骤：(1)在移动客户端上运行一个固化的后台进程，该后台进程用于响应管理端的控制命令，并将自己的状态信息发送给管理端；(2)管理端通过后台进程对移动客户端用户进行权限管理，并向移动客户端发出控制命令；其中装置包括管理终端、服务器、数据库和移动客户端，所述的管理终端分别与服务器和移动客户端连接，所述的服务器分别与数据库和移动客户端连接。与现有技术相比，本发明具有根据不同用户控制其移动客户端的业务使用权限的功能；当设备遗失时，本发明可以删除遗失设备上的敏感信息，卸载业务操作软件；用户可以使用新设备继续业务逻辑操作，提升了工作效率。
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公开(公告)号：CN106553664A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201611050309.7
申请日：2016-11-24
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L27/04
CPC分类号： B61L27/04 , B61L27/0061 , B61L27/0077
摘要： 本发明涉及一种利用STP和CTC结合实现调车进路控制的方法及装置，包括：1)STP系统接收调车作业单，依据当前机车位置信息和调车作业的目的地，计算调车进路，在需要排列进路时，发起调车进路申请；2)CTC系统实时接收来源于所有机车的STP系统的调车进路申请信息，建立调车进路申请表或者把新接收到的调车进路申请插入到调车进路申请表中；3)CTC系统实时接收来源于车站调车计划编制服务器的针对所有机车的调车作业单；4)CTC系统对调车进路申请表中的调车进路申请进行操作。与现有技术相比，本发明降低了车务人员的劳动强度，提高了调车作业的效率，利用设备实现了对调车进路的安全卡控，从根本上避免了调车进路错办问题的发生。
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