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公开(公告)号：CN108386278B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201810094253.8
申请日：2018-01-31
申请人： 卡特彼勒公司
摘要： 一种发动机控制系统包括双燃料内燃机、包括液体燃料源和气体燃料源的燃料系统以及控制器。该发动机控制系统进一步包括与第一和第二汽缸子组相关联的液体燃料控制模块和至少一个气体燃料控制模块，每个都通过网络可通信地连接。该控制器具有操作模式和汽缸停用模式。在操作模式中控制器配置成指示液体燃料控制模块和至少一个气体燃料控制模块在双燃料模式中操作多个汽缸。在汽缸停用模式中的控制器在逐步停止期间将多个汽缸转变为仅用液体燃料模式，停用第一汽缸子组，并且然后转换到第二汽缸子组中的双燃料模式。
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公开(公告)号：CN108386278A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810094253.8
申请日：2018-01-31
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： F02D19/081 , F02D19/0647 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/0082 , F02D41/0087 , F02D2250/21 , Y02T10/36 , F02D17/02 , F02D2200/02 , F02D2200/04 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/70
摘要： 一种发动机控制系统包括双燃料内燃机、包括液体燃料源和气体燃料源的燃料系统以及控制器。该发动机控制系统进一步包括与第一和第二汽缸子组相关联的液体燃料控制模块和至少一个气体燃料控制模块，每个都通过网络可通信地连接。该控制器具有操作模式和汽缸停用模式。在操作模式中控制器配置成指示液体燃料控制模块和至少一个气体燃料控制模块在双燃料模式中操作多个汽缸。在汽缸停用模式中的控制器在逐步停止期间将多个汽缸转变为仅用液体燃料模式，停用第一汽缸子组，并且然后转换到第二汽缸子组中的双燃料模式。
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公开(公告)号：CN107816390B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201710705371.3
申请日：2017-08-17
申请人： 卡特彼勒公司
摘要： 本发明涉及用于双燃料内燃机的自动校准系统和方法。一种用于自动校准以第一燃料和第二燃料操作的发动机的系统和方法包括将多个发动机操作参数中的每一个与对应极限进行比较、确定多个发动机操作参数中的任何一个是否已经超过了其对应极限，且当多个发动机操作参数均未超过其对应极限时，将喷射开始正时自动地并递增地提前。
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公开(公告)号：CN107816390A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710705371.3
申请日：2017-08-17
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： F02D41/0027 , F02B3/12 , F02B37/00 , F02B43/00 , F02B43/12 , F02B63/04 , F02D19/0647 , F02D35/023 , F02D41/0007 , F02D41/0025 , F02D41/1446 , F02D41/401 , F02D2041/389 , F02D2200/04 , F02D2200/0602 , Y02T10/144 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/44 , F02D19/08 , F02D41/402
摘要： 本发明涉及用于双燃料内燃机的自动校准系统和方法。一种用于自动校准以第一燃料和第二燃料操作的发动机的系统和方法包括将多个发动机操作参数中的每一个与对应极限进行比较、确定多个发动机操作参数中的任何一个是否已经超过了其对应极限，且当多个发动机操作参数均未超过其对应极限时，将喷射开始正时自动地并递增地提前。
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