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公开(公告)号：CN110691672A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201880035678.X
申请日：2018-05-25
申请人： 卡特彼勒公司
摘要： 提供了一种用于再制造发动机缸体(104)的方法(700)。发动机缸体(104)包括在气缸(202)的内表面(302)上的受损区域(314)。方法(700)包括从气缸(202)去除第一衬垫(204)。第一衬垫(204)包括由第一内表面(306)限定的第一内径(ID1)和由第一外表面(308)限定的第一外径(OD1)。该方法(700)包括从气缸(202)的内表面(302)上的受损区域(314)去除材料。方法(700)还包括在气缸(202)的内表面(302)上提供机加工表面(402)。机加工表面(402)限定机加工直径(MD)。方法(700)还包括将第二衬垫(502)插入气缸(202)中。第二衬垫(502)包括由第二内表面(506)限定的第二内径(ID2)和由第二外表面(510)限定的第二外径(OD2)。第二外径(OD2)等于机加工直径(MD)。
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公开(公告)号：CN104379794A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380032527.6
申请日：2013-06-19
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： C23C4/08 , B23P6/00 , C23C4/131 , C23C4/18 , F02F1/24 , F02F7/00 , F05C2253/12 , Y10T428/20 , Y10T428/2918
摘要： 一种使用的部件，如发动机缸体(30)或发动机缸盖(20)，具有至少一种与部件的尺寸规格不匹配的尺寸(12，112)。FeAlSiC的热喷涂涂层(13，113)应用于构建尺寸(12，112)。将过量的涂层(13，113)铣削掉以使本体(11，111)和涂层(13，113)具有与部件的尺寸规格匹配的第二形状。涂层(13，113)具有有序的DO3晶体结构，该晶体结构具有稳定的氧化铝皮，该氧化铝皮在约700℃时产生抗氧化性。
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公开(公告)号：CN106612614A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201580048367.3
申请日：2015-08-31
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： B25D17/20 , B25D2250/105 , B25D2250/385 , F16C33/14
摘要： 提供一种止推环(50)，其包括：限定具有直径的内孔(35)的环状主体(36)；限定大小类似于内孔(35)直径的外径的环状插入件(40)；位于主体(36)上的顶面(32)，顶面(32)定位成邻近于内孔(35)；以及由插入件(40)限定的插入件表面(48)，插入件表面(48)为环状；以及在插入件(40)上与插入件表面(48)相交的内斜面(51)。提供一种用于制造止推环(50)的方法。该方法包括：形成插入件槽(52)，该插入件槽(52)具有环形主体(36)中的内径；形成具有稍微大于插入件槽(52)内径的外径的环形插入件(40)；冷却插入件(40)；以及将插入件(40)按压至插入件槽(52)中。
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公开(公告)号：CN104379794B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201380032527.6
申请日：2013-06-19
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： C23C4/08 , B23P6/00 , C23C4/131 , C23C4/18 , F02F1/24 , F02F7/00 , F05C2253/12 , Y10T428/20 , Y10T428/2918
摘要： 一种使用的部件，如发动机缸体(30)或发动机缸盖(20)，具有至少一种与部件的尺寸规格不匹配的尺寸(12，112)。FeAlSiC的热喷涂涂层(13，113)应用于构建尺寸(12，112)。将过量的涂层(13，113)铣削掉以使本体(11，111)和涂层(13，113)具有与部件的尺寸规格匹配的第二形状。涂层(13，113)具有有序的DO3晶体结构，该晶体结构具有稳定的氧化铝皮，该氧化铝皮在约700℃时产生抗氧化性。
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公开(公告)号：CN104822928A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201380063024.5
申请日：2013-12-12
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： F02F7/0021 , B23P6/02 , F02B2075/025 , F02F7/0007 , F02F7/0012 , F02F7/0053 , F05C2201/021 , F16J10/00 , Y10T29/49233
摘要： 一种用于制造发动机组(10)的方法，包括从围绕第一开口的发动机组(10)的顶板(18)中除去材料以产生第一凹入区(22)，将第一密封件(90)放置在第一凹入区(22)内，将第一插入件(50)定位于第一凹入区(22)内并抵靠第一密封件(90)。该方法还可以包括从围绕第二开口的发动机组(10)的顶板(18)中除去材料以产生至少与第一凹入区(22)部分重叠的第二凹入区(70)，将第二密封件(95)放置在第二凹入区(70)内以及将第二插入件(78)定位于第二凹入区(70)内并抵靠第二密封件(95)。
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公开(公告)号：CN106480444A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610716224.1
申请日：2016-08-24
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： B23P6/02 , F02F3/0084 , F02F3/26 , C23C24/04
摘要： 一种再制造活塞的方法包括机械加工活塞主体的外表面以限定参考表面。参考表面相对于外表面邻近参考表面的一部分向内偏置。主体由包含金属的主体材料制成。通过冷喷涂将冷喷涂粉末层涂布到参考表面，以限定活塞毛坯表面。活塞毛坯表面相对于外表面邻近参考表面的部分向外偏置。冷喷涂粉末由包括金属的粉末材料制成。机械加工活塞毛坯表面以限定活塞成品表面。活塞成品表面的尺寸在预定范围内。
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公开(公告)号：CN105229201A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480027287.5
申请日：2014-05-01
申请人： 卡特彼勒公司
发明人： R·E·夏普
CPC分类号： B23P6/00 , B32B15/012 , C23C4/02 , C23C4/08 , C23C4/123 , C23C4/129 , C23C4/131 , C23C4/18 , C23C24/04 , C23C28/021 , Y10T428/12937 , Y10T428/12958 , Y10T428/12972 , Y10T428/12979
摘要： 本发明涉及一种部件。该部件可包括铸铁基座(1)和覆盖铸铁基座(1)的至少一部分的中间层(2)。中间层(2)可包括铝以及镍、钴、铬、硅或铁中的至少一种。该部件还可包括覆盖中间层(2)的外层(3)。外层(3)可包括钢。
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公开(公告)号：CN100509263C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200480011744.8
申请日：2004-03-16
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： B23P6/02 , B23K5/18 , B23P6/04 , Y10T29/49718 , Y10T29/49726 , Y10T29/49728 , Y10T29/49732 , Y10T29/49737 , Y10T29/49742 , Y10T29/49746
摘要： 本发明总的涉及一种用于修补铸件(10)的方法，并且尤其涉及一种通过在原有铸件的损坏部分上浇上熔化的填充材料从而修补铸件(10)的方法。通过将元件预热到第一预热温度来修补损坏的金属元件(10)(例如内燃机的气缸盖)。然后，用气焊枪将铸件(10)的损坏区域加热到更高的温度，并将熔化的填充材料浇入铸件(10)中。气焊枪是用来将熔化的材料的温度保持30秒到两分钟的。然后，用压缩空气将填充材料的温度降低。
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