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公开(公告)号:CN104884783B
公开(公告)日:2017-08-29
申请号:CN201280077852.X
申请日:2012-12-20
申请人: 沃尔沃卡车集团
CPC分类号: F02M55/02 , F02F7/006 , F02M39/00 , F02M55/004 , F02M55/005 , F02M55/025 , Y10T29/49233
摘要: 本发明涉及用于将燃料从位于发动机罩(5)外侧的燃料压力源(3)供给到位于发动机罩(5)内侧的燃料喷射器(9)的设备,所述设备包括:燃料管(2),该燃料管(2)用于将燃料从燃料压力源(3)经由发动机罩(5)中的开口(10)输送到燃料喷射器(9);和密封件(6),该密封件(6)用于在所述开口(10)处将燃料管(2)密封。本发明的特征在于,所述密封件(6)包括第一部分(6a)和第二部分(6b),该第一部分(6a)被构造为用于围绕燃料管(2)密封接触,该第二部分(6b)被构造为用于围绕套筒(7)密封接触,该套筒(7)围绕所述开口(10)延伸。本发明还涉及设有这种设备的内燃发动机(1)以及为内燃发动机(1)提供这种设备的方法。
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公开(公告)号:CN103906898B
公开(公告)日:2016-08-31
申请号:CN201280051718.2
申请日:2012-08-16
申请人: 卡特彼勒公司
IPC分类号: F01M1/16
CPC分类号: F01M1/16 , A61K9/284 , A61K9/2866 , B23P6/00 , F01L1/462 , F01M2001/1085 , F01M2001/1092 , Y10T29/49233 , Y10T29/49611 , Y10T29/49716 , Y10T29/4973 , Y10T29/53613
摘要: 提供了一种增大重型卡车发动机润滑系统中的油压的方法。润滑系统包括安装在油滤清器底座(14)中并且具有调节油压的主弹簧(38)的油压调节组件(30),和安装在油滤清器底座(14)中并且具有当油压超过规定的极限时卸放油压的削峰弹簧(52)的高压卸放阀组件(36)。所述方法包括将主弹簧(38)更换为具有更大的弹簧常数的更换用主弹簧(38)以及将削峰弹簧(52)更换为具有更大的弹簧常数的更换用削峰弹簧(52)的步骤。还提供了一种用于增大油压的更换用套件。
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公开(公告)号:CN102066726B
公开(公告)日:2015-05-06
申请号:CN200980123564.1
申请日:2009-06-12
申请人: 丰田自动车株式会社
CPC分类号: F02F7/006 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L2001/0476 , F01L2820/041 , Y10T29/49233 , Y10T29/53
摘要: 在气缸盖(1)的上表面上覆盖凸轮轴(2)的盖罩(3)由合成树脂制成而构成的内燃机中,与所述凸轮轴对应的凸轮角度传感器(10)以减少向该凸轮角度传感器的热损害的状态相对于所述气缸盖牢固地安装。所述凸轮角度传感器(10)插入到所述盖罩上穿设的贯通孔(12)中,一体设置在该凸轮角度传感器上的安装部(14)在该凸轮角度传感器侧方的部位通过贯通所述盖罩的固定部件(15、16)而连结在所述气缸盖侧的部件(6)上。
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公开(公告)号:CN103906898A
公开(公告)日:2014-07-02
申请号:CN201280051718.2
申请日:2012-08-16
申请人: 卡特彼勒公司
IPC分类号: F01M1/16
CPC分类号: F01M1/16 , A61K9/284 , A61K9/2866 , B23P6/00 , F01L1/462 , F01M2001/1085 , F01M2001/1092 , Y10T29/49233 , Y10T29/49611 , Y10T29/49716 , Y10T29/4973 , Y10T29/53613
摘要: 本发明提供了一种增大重型卡车发动机润滑系统中的油压的方法。润滑系统包括安装在油滤清器底座(14)中并且具有调节油压的主弹簧(38)的油压调节组件(30),和安装在油滤清器底座(14)中并且具有当油压超过规定的极限时卸放油压的削峰弹簧(52)的高压卸放阀组件(36)。所述方法包括将主弹簧(38)更换为具有更大的弹簧常数的更换用主弹簧(38)以及将削峰弹簧(52)更换为具有更大的弹簧常数的更换用削峰弹簧(52)的步骤。还提供了一种用于增大油压的更换用套件。
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公开(公告)号:CN102057136B
公开(公告)日:2013-11-06
申请号:CN200880129664.0
申请日:2008-06-06
申请人: 平田机工株式会社
CPC分类号: F01L1/20 , F01L1/185 , F01L2103/01 , F01L2105/00 , F01L2800/09 , F01L2820/02 , G01B5/0032 , Y10T29/49233 , Y10T29/49407 , Y10T29/52 , Y10T137/0491
摘要: 本发明提供阀间隙的调节方法及调节装置,是使用了支点调节式的摇臂的汽缸盖的阀间隙调节方法,使调节螺钉向一方向旋转,经凸轮轴和凸轮轴抵接部抵接的阀打开量零的状态,拧入至阀以任意的阀打开量开放的状态后,使调节螺钉向反方向以任意的旋转角度旋转,在松开至得到所希望的阀间隙值时,决定从阀以任意的阀打开量开放的位置至到达凸轮轴和凸轮轴抵接部抵接的位置为止所需要的调节螺钉的第一旋转角度,且决定从凸轮轴和凸轮轴抵接部抵接的位置至到达得到所希望的阀间隙值的位置所需要的调节螺钉的第二旋转角度,以第一旋转角度和第二旋转角度之和为任意的旋转角度,使调节螺钉向反方向旋转。
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公开(公告)号:CN103370506A
公开(公告)日:2013-10-23
申请号:CN201280009225.2
申请日:2012-01-27
申请人: 坦尼科汽车操作有限公司
发明人: 彼得·J·里巴
CPC分类号: B23P6/00 , F01N3/2066 , F01N2450/24 , F01N2450/26 , F01N2450/40 , F01N2610/14 , F01N2610/1453 , F02M2200/08 , Y02T10/24 , Y10T29/49233
摘要: 一种喷射器支座夹具,用于在发动机的排气管道处于安装位置时将排气处理系统的喷射器联接到所述管道,包括:弹性整体式夹具主体,该弹性整体式夹具主体具有延伸通过该弹性整体式夹具主体的孔口并且被成形为开口环,所述开口环具有与第二端分开一距离的第一端,从而允许所述夹具主体相对于排气流动方向横向移动到周向围绕所述排气管道的位置。喷射器安装凸台被设置在所述夹具主体上,并且限定与所述夹具主体的所述孔口流体连通的通道。所述安装凸台具有被构造为抵靠所述喷射器的安装面。
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公开(公告)号:CN102084113B
公开(公告)日:2013-10-23
申请号:CN200980125665.2
申请日:2009-07-02
申请人: 卡特彼勒公司
CPC分类号: B23P6/04 , B23P6/02 , Y10T29/49231 , Y10T29/49233
摘要: 一种制造用于诸如内燃机的发动机缸体(10)的方法,包括从所述发动机缸体(10)的顶部(18)绕气缸孔(16)去除材料以形成第一去除区域(50)的步骤。还从所述发动机缸体(10)的顶部(18)绕至少一个流体通道(22)去除材料以形成第二去除区域(52)。将插入件(60)定位在由所述第一去除区域(50)和所述第二去除区域(52)限定的凹入区域(54)中。
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公开(公告)号:CN103119276A
公开(公告)日:2013-05-22
申请号:CN201180045007.X
申请日:2011-07-20
申请人: 卡特彼勒公司
CPC分类号: B23P6/00 , B23P6/02 , B23P11/00 , F01L1/181 , F02F1/24 , Y10T29/49233 , Y10T29/4927
摘要: 一种用于再制造气缸盖10的方法,所述气缸盖包括适于接收安装了至少一个摇臂24的摇臂轴14的磨损或损坏的摇臂支架12,该方法包括以下步骤:在磨损或损坏的摇臂支架12的表面中加工一通道26,将一插件28紧固到所述通道26中,以及加工所述插件以形成再制造的内表面32。再制造的气缸盖25包括具有加工出的通道26的至少一个摇臂支架12,再制造的插件28被紧固在该通道中,摇臂轴14布置成邻接内表面32,而不是邻接摇臂支架12。
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公开(公告)号:CN102764971A
公开(公告)日:2012-11-07
申请号:CN201210135437.7
申请日:2012-05-03
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号: B23P19/00
CPC分类号: B25B27/0035 , B25B27/02 , Y10T29/49233 , Y10T29/49822 , Y10T29/53683
摘要: 一种设备,包括板,所述板配置为用于连接到第一发动机曲轴箱部分,诸如下曲轴箱。凸轮机构固定到板且具有与板间隔开的部分,以在凸轮机构的所述部分和板之间限定出间隙。柱杆配置为用于连接到第二发动机曲轴箱部分且配置为在连接到第二发动机曲轴箱部分时跨过间隙,从而凸轮机构在板连接到第一发动机曲轴箱部分时位于柱杆上。凸轮机构配置为在力施加到凸轮机构时让板升起。一种将曲轴箱的一些部分分开的方法使用所述设备执行。
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公开(公告)号:CN102678212A
公开(公告)日:2012-09-19
申请号:CN201210052893.5
申请日:2012-03-02
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号: F01L1/26 , F01L1/267 , F01L1/344 , F01L2001/0473 , F01L2001/34489 , F01L2001/34496 , F01L2103/00 , F01L2103/01 , F01L2103/02 , Y10T29/49233 , Y10T29/49293 , Y10T29/53 , Y10T29/5393
摘要: 本发明涉及包含凸轮相位器组件辅助销的发动机总成。具体地,一种发动机总成包括发动机结构、支撑在该发动机结构上的凸轮轴、连接到该凸轮轴的第一轴向端的第一凸轮相位器和定位销。该凸轮轴包括第一轴、第二轴、第一凸轮凸角和第二凸轮凸角。该第一轴限定出第一开口。该第二轴可以支撑成在该第一轴内旋转并且限定出第二开口。该第一凸轮凸角位于该第一轴上且固定成随其一起旋转。该第二凸轮凸角位于该第一轴上且固定成随该第二轴一起旋转。在组装期间,该第一凸轮相位器位于该凸轮轴上,并且,该定位销可以插穿该第一和第二开口以旋转地固定该第一和第二轴。该第一凸轮相位器然后紧固到该凸轮轴。
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