公开(公告)号：CN110281720A

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201910491913.0

申请日：2019-06-06

申请人： 厦门金龙旅行车有限公司

发明人： 石添华 ,  张勇 ,  杨士金 ,  林标华

IPC分类号： B60G7/00 ,  B60G15/08 ,  B60G15/12

摘要： 本发明提供了一种客车悬架的独立安装模块，属于车辆领域。其包括，两根上横臂安装梁，所述上横臂安装梁用于连接上横臂；至少一个横梁，所述横梁的两端分别连接所述上横臂安装梁；下横臂安装梁，用于连接下横臂；且所述下横臂安装梁位于两所述上横臂安装梁下方的中部；至少一组连接件，每组连接件具有两个斜撑，其一所述斜撑用于使一所述上横臂安装梁与所述下横臂安装梁相固定连接，另一所述斜撑用于使另一所述上横臂安装梁与所述下横臂安装梁相固定连接。下横臂安装梁通过斜撑与横梁将其受力传递给两上横臂安装梁，进行共同分担，以避免产生下横梁安装梁容易受力疲劳而断裂问题。

公开(公告)号：CN217100178U

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN202220749262.8

申请日：2022-04-02

申请人： 厦门金龙旅行车有限公司

发明人： 庄首吉 ,  林标华 ,  高永科 ,  上官晓磊 ,  黄成木 ,  陈航平 ,  石志雄

IPC分类号： B62D25/02 ,  B62D29/00 ,  B62D31/00

摘要： 本实用新型提供了一种不锈钢客车侧围骨架结构，包括侧窗上横梁、侧窗中横梁、第一U型梁和第二U型梁，还包括：不锈钢封板，所述不锈钢封板中间设置有若干通孔；其中，所述侧窗上横梁、侧窗中横梁、第一U型梁和第二U型梁共同围成一适于安装所述不锈钢封板的封闭骨架结构，所述不锈钢封板固定安装于所述封闭骨架结构内。本实用新型还提供了一种客车，包括有上述所述的不锈钢客车侧围骨架结构。通过本实用新型，提高了客车的车身结构的刚度和强度，有效防止了锈蚀的问题。

公开(公告)号：CN213619313U

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN202022331241.8

申请日：2020-10-19

申请人： 厦门金龙旅行车有限公司

发明人： 林锦智 ,  曾锋 ,  翁璟 ,  郑翔 ,  庄首吉 ,  林标华 ,  古亮 ,  陈航平 ,  石志雄

IPC分类号： B60K5/12 ,  F01N5/02

摘要： 本实用新型提供了一种温度控制装置及客车，包括：控制器、尾气处理装置、箱体、配置在所述箱体内的悬置软垫、配置在所述箱体内的温度传感器、配置在所述箱体表面的加热调节装置；其中，所述尾气处理装置的输入端用于连接发动机，所述尾气处理装置的输出端与所述加热调节装置管路连接，所述控制器与所述的输出端与加热调节装置电气连接，所述温度传感器与所述控制器的输入端电气连接，所述温度传感器配置在所述箱体内部，解决了悬置软垫由于低温提高了刚度，进而导致隔振效果不佳的问题。

公开(公告)号：CN210337479U

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201920855520.9

申请日：2019-06-06

申请人： 厦门金龙旅行车有限公司

发明人： 石添华 ,  张勇 ,  杨士金 ,  林标华

IPC分类号： B60G7/00 ,  B60G15/08 ,  B60G15/12

摘要： 本实用新型提供了一种客车悬架的独立安装模块，属于车辆领域。其包括，两根上横臂安装梁，所述上横臂安装梁用于连接上横臂；至少一个横梁，所述横梁的两端分别连接所述上横臂安装梁；下横臂安装梁，用于连接下横臂；且所述下横臂安装梁位于两所述上横臂安装梁下方的中部；至少一组连接件，每组连接件具有两个斜撑，其一所述斜撑用于使一所述上横臂安装梁与所述下横臂安装梁相固定连接，另一所述斜撑用于使另一所述上横臂安装梁与所述下横臂安装梁相固定连接。下横臂安装梁通过斜撑与横梁将其受力传递给两上横臂安装梁，进行共同分担，以避免产生下横梁安装梁容易受力疲劳而断裂问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN217396218U

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202221419954.2

申请日：2022-06-08

申请人： 厦门金龙旅行车有限公司

发明人： 林锦智 ,  庄首吉 ,  简荣杰 ,  冯水安 ,  林标华 ,  石志雄 ,  陈嘉鑫

IPC分类号： B60K5/12

摘要： 本实用新型涉及一种前悬置被动端支架，包括U型件、底板、加强筋以及连接杆，所述U型件与底板通过加强筋相连且两者的夹角为锐角，所述支架包括至少两个U型件，所述U型件通过连接杆相连接，所述底板上设置有长条螺栓孔，所述U型件还连接有安装框架。本实用新型使用厚度为8mm的U型件和加强筋，提高强度和刚度。本实用新型使用U型件取代平板件连接车身大梁，提高连接强度。本实用新型使用加强筋底部为支撑的方式，相比原来拉托的方式，结构强度和耐久性能更好。

公开(公告)号：CN212267639U

公开(公告)日：2021-01-01

申请号：CN202020346209.4

申请日：2020-03-18

申请人： 厦门金龙旅行车有限公司

发明人： 林标华 ,  高永科 ,  张勇 ,  杨士金 ,  曾锋 ,  陈家澍

IPC分类号： B62D23/00

摘要： 本实用新型提供了一种客车车架的断面结构，涉及汽车技术领域。其中，这种客车车架的断面结构，包含一左一右对称设置的一对侧围下立柱、两端分别配置于一对侧围下立柱端部且一上一下平行配置的车架上横梁和车架下横梁，以及两端分别配置于车架上横梁和车架下横梁且平行配置的一对第一立柱。该断面结构还包括两端分别配置于车架上横梁和侧围下立柱的短上斜撑、两端分别配置于车架下横梁和侧围下立柱的短下斜撑、两端分别配置于短上斜撑和车架下横梁的长斜撑，以及两端分别配置于短下斜撑和车架上横梁的斜撑组件。该断面结构大大的提高了客车车身的抗弯曲和抗扭转能力，保证车身受到较大的外力作用时车架不会出现焊缝裂纹、失效连接等问题。