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公开(公告)号：CN106956585A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710338448.8
申请日：2017-05-15
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司 , 浙江臻易驱动科技有限公司
CPC分类号： B60K7/0007 , B60G3/20 , B60G2200/14 , B60G2200/422 , B60K17/046 , B60K2007/0092 , B62D7/16 , B62D7/18
摘要： 本发明涉及一种带转向功能双级行星减速轮毂直驱装置，包括悬架系统、转向系统、驱动系统和制动系统，悬架系统包括上控制臂、下控制臂、轮毂挂架、气囊和减振器，上控制臂和下控制臂分别与轮毂挂架上下两端铰接，驱动系统包括电机、第一级行星齿轮减速器、输出轴、第二级行星齿轮减速器和轮毂，轮毂安装在轮毂挂架外侧，电机和第一级行星齿轮减速器安装在轮毂挂架内侧，电机与第一级行星齿轮减速器连接，第一级行星齿轮减速器通过输出轴贯穿轮毂挂架及轮毂，与第二级行星齿轮减速器连接，第二级行星齿轮减速器通过一法兰盘与轮毂固定连接，转向系统与轮毂挂架连接，制动系统与轮毂挂架连接。
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公开(公告)号：CN107054073A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710339714.9
申请日：2017-05-15
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司 , 浙江臻易驱动科技有限公司
CPC分类号： B60K17/08 , B60G15/08 , B60G2200/422 , B60G2202/152 , B60K7/00
摘要： 本发明涉及一种双级行星减速轮毂直驱装置，包括悬架系统、驱动系统和制动系统，悬架系统包括上控制臂、下控制臂、轮毂挂架、气囊和减振器，上控制臂和下控制臂分别与轮毂挂架的上下两端连接，气囊和减振器分别安装在轮毂挂架上，驱动系统包括电机、减速器、输出轴和轮毂，电机、减振器、输出轴和轮毂依次由内至外同轴安装在轮毂挂架上，制动系统安装在轮毂挂架上，与驱动系统连接。本发明采用电机直接驱动轮胎，气囊和减振器安装在轮毂挂架，不仅车内空间更大，载客量更多，而且有效减少气囊、减振器的摆动角度和横向位移，可靠性高，零部件寿命更高。
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公开(公告)号：CN206678768U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720532788.X
申请日：2017-05-15
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司 , 浙江臻易驱动科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种带转向功能双级行星减速轮毂直驱装置，包括悬架系统、转向系统、驱动系统和制动系统，悬架系统包括上控制臂、下控制臂、轮毂挂架、气囊和减振器，上控制臂和下控制臂分别与轮毂挂架上下两端铰接，驱动系统包括电机、第一级行星齿轮减速器、输出轴、第二级行星齿轮减速器和轮毂，轮毂安装在轮毂挂架外侧，电机和第一级行星齿轮减速器安装在轮毂挂架内侧，电机与第一级行星齿轮减速器连接，第一级行星齿轮减速器通过输出轴贯穿轮毂挂架及轮毂，与第二级行星齿轮减速器连接，第二级行星齿轮减速器通过一法兰盘与轮毂固定连接，转向系统与轮毂挂架连接，制动系统与轮毂挂架连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206678783U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720533254.9
申请日：2017-05-15
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司 , 浙江臻易驱动科技有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种双级行星减速轮毂直驱装置，包括悬架系统、驱动系统和制动系统，悬架系统包括上控制臂、下控制臂、轮毂挂架、气囊和减振器，上控制臂和下控制臂分别与轮毂挂架的上下两端连接，气囊和减振器分别安装在轮毂挂架上，驱动系统包括电机、减速器、输出轴和轮毂，电机、减振器、输出轴和轮毂依次由内至外同轴安装在轮毂挂架上，制动系统安装在轮毂挂架上，与驱动系统连接。本实用新型采用电机直接驱动轮胎，气囊和减振器安装在轮毂挂架，不仅车内空间更大，载客量更多，而且有效减少气囊、减振器的摆动角度和横向位移，可靠性高，零部件寿命更高。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN103818258A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410066033.6
申请日：2014-02-26
申请人： 厦门金龙联合汽车工业有限公司
摘要： 本发明公开一种车辆自动限速控制系统及控制方法，该车辆自动限速控制系统包括自动限速控制器和远程中心，该自动限速控制器包括中央处理器以及均与中央处理器相连的卫星定位装置、无线通信模块、限速数据库、车辆通信模块和超速报警模块，该卫星定位装置获取车辆的经纬度信息和时间信息并传输至中央处理器；该中央处理器通过无线通信模块与远程中心通信相连；该车辆通信模块获取车辆的工作状态并将工作状态提供给中央处理器，该限速数据库中预存储有与车辆经纬度信息和时间相匹配的限速值，该中央处理器通过总线与发动机相连。与现有技术相比，本发明不需要对车辆进行额外的改动，也不用增加传感器，不改变油门控制等关键系统，非常方便。
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