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公开(公告)号：CN208763762U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201821192383.7
申请日：2018-07-26
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种发动机及其气缸体，发动机气缸体包括一上缸体以及一下缸体，所述上缸体的底面开设有一上缸体结合面主油道，所述下缸体的顶面开设有一下缸体结合面主油道，所述上缸体结合面主油道与所述下缸体结合面主油道相配合以围成一缸体主油道。本实用新型简化了气缸体的缸体主油道的铸造工艺；更改了缸体主油道的拔模方向，缸体主油道截面积不受其长度的影响；上缸体与下缸体装配后缸体主油道在发动机内部，不需要碗型塞密封，避免了缸体主油道的碗型塞漏油问题，降低了发动机成本。
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公开(公告)号：CN111564675B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202010295006.1
申请日：2020-04-15
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6567
摘要： 本发明公开了一种基于热管和液冷装置的电池热管理系统，包括：电池模组、冷却装置和控制装置，所述控制装置与所述冷却装置通过电信号互相连通，所述冷却装置安装在所述电池模组外部，所述控制装置与所述电池模组电连接；所述冷却装置包括热管和液冷板，所述热管和所述液冷板都安装在所述电池模组的外部；所述控制装置包括电控置装置和流量控制装置，所述电控置装置分别与流量控制装置和电池模组电连接，所述流量控制装置通过管路分别与所述热管和所述液冷板相连通；克服了液冷板散热不均易出现温差的问题，具有散热均匀减小散热结构的体积的优点。
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公开(公告)号：CN111564675A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010295006.1
申请日：2020-04-15
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6567
摘要： 本发明公开了一种基于热管和液冷装置的电池热管理系统，包括：电池模组、冷却装置和控制装置，所述控制装置与所述冷却装置通过电信号互相连通，所述冷却装置安装在所述电池模组外部，所述控制装置与所述电池模组电连接；所述冷却装置包括热管和液冷板，所述热管和所述液冷板都安装在所述电池模组的外部；所述控制装置包括电控置装置和流量控制装置，所述电控置装置分别与流量控制装置和电池模组电连接，所述流量控制装置通过管路分别与所述热管和所述液冷板相连通；克服了液冷板散热不均易出现温差的问题，具有散热均匀减小散热结构的体积的优点。
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公开(公告)号：CN211480233U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201922193206.1
申请日：2019-12-10
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M2/10 , B60L58/26
摘要： 本实用新型提供了一种用于电池包的液冷装置，涉及新能源汽车电池领域。液冷装置包括进液主管、出液主管和至少一个柔性液冷板，所述柔性液冷板至少部分由弹性的和/或可伸展的柔性材料制成；所述柔性液冷板具有相对设置的第一面板和第二面板，所述第一面板和所述第二面板之间设有液冷流道，所述液冷流道上设有进液口和出液口；所述进液主管与所述进液口连通，所述出液主管和所述出液口连通。该液冷装置的液冷板能够提供足够的反弹力使得液冷装置与电池模组充分接触，同时具有该液冷装置的电池包热传导效率高、换热效果好、装配简单、制造成本低。
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公开(公告)号：CN210576081U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921465071.3
申请日：2019-09-04
申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/42 , H01M10/615
摘要： 本申请提供一种电池包热失控防护装置及应用其的电池包，该电池包热失控防护装置包括隔热部、第一加热部和第二加热部；第一加热部设于隔热部的一侧，第二加热部设于隔热部的另一侧；第一加热部内设有第一加热机构，第二加热部内设有第二加热机构。如此，本申请提供的电池包热失控防护装置可以同时实现电池加热和热失控防护功能，提高电池包的空间利用率。
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公开(公告)号：CN209942909U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201821885283.2
申请日：2018-11-15
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请涉及汽油机颗粒捕捉器技术领域，尤其是涉及一种GPF颗粒捕捉装置及汽油发动机，GPF颗粒捕捉装置包括GPF本体、安装基座、防转件、安装法兰及温度传感器探头；安装基座设置在GPF本体上；安装基座上设置有贯穿于其两端的安装腔，安装腔与GPF本体的内部相连通，温度传感器探头通过安装腔设置在GPF本体内部；防转件以及安装法兰顺次套设在温度传感器探头的管路上，且防转件及管路均与安装法兰相连接；防转件设置有防转部，安装腔的侧壁上开设有防转凹槽，且防转部设置在防转凹槽内。防转件的防转部能够插设进防转凹槽内，使得温度传感器探头不会发生晃动或者周向旋转，保证温度传感器探头工作过程的稳定性及检测结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN211480234U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201922195029.0
申请日：2019-12-10
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/617 , H01M10/6567
摘要： 本实用新型提供了一种用于电池包的液冷组件，涉及新能源汽车电池领域。液冷组件包括：液冷板；弹性支撑件，位于所述液冷板和所述托盘之间，所述弹性支撑件包括第一支撑件和第二支撑件，所述第二支撑件具有相对设置的第一表面和第二表面；所述第一表面与所述第一支撑件相连；所述第二表面与所述托盘相连，所述第二表面向所述托盘的方向延伸出多个凸出部。该液冷组件能够提供足够的反弹力使得液冷板与电池模组充分接触，同时具有该液冷组件的电池包热传导效率高、换热效果好、制造成本降低。
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公开(公告)号：CN207194997U
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201720902406.8
申请日：2017-07-24
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 张鹏飞
IPC分类号： F01N1/10
摘要： 本实用新型提供一种消声器。所述消声器包括具有收容空间的壳体、第一隔板、第二隔板、进气管、出气管及被动阀，所述第一隔板和所述第二隔板将所述收容空间分隔成前腔体、中腔体及后腔体，所述进气管依次穿过所述壳体、所述第一隔板及所述第二隔板伸入至所述后腔体内，所述出气管依次穿过所述壳体、所述第二隔板及所述第一隔板伸入至所述前腔体内，所述被动阀设于所述第一隔板上。本实用新型提供的消声器通过在消声器内部设置被动阀，且当所述中腔体内的排气背压大于预设值时，被动阀在中腔体内的气流作用下开启以连通所述中腔体和所述前腔体，从而满足不同转速下发动机的排气噪声和背压的匹配，不仅能减小消声器容积，而且能增加中低转速消声量。
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公开(公告)号：CN206171097U
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201621079941.X
申请日：2016-09-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： B60G13/00
摘要： 本实用新型提供了一种汽车减震器的安装架结构，属于汽车部件技术领域。它解决了现有汽车减震器的安装架结构不够牢固等技术问题。本汽车减震器的安装架结构包括围板，围板上固设有连接板和加强板，连接板的边缘具有翻边，连接板抵靠在围板的端部且翻边贴靠在围板的外侧面上，连接板上开设有安装孔一，加强板上开设有安装孔二，加强板固连在连接板上且安装孔一与安装孔二同轴设置。本实用新型中提高了连接板与围板的连接强度，同时围板四周的翻边能够起到限位和定位作用，连接板和围板在装配时更加精准，还能防止连接板的移动和脱落，提高了本安装架结构的牢固性。
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公开(公告)号：CN210838019U
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201921466042.9
申请日：2019-09-04
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
摘要： 本申请公开了一种电池包及应用其的车辆，该电池包包括壳体、托盘、电芯模组和冷却系统，壳体和托盘连接形成腔体，冷却系统和电芯模组设于腔体内；冷却系统包括冷却液和密封部；冷却液灌注在腔体，密封部与腔体的内侧壁连接并与腔体底部形成能容纳冷却液的空间；电芯模组嵌入密封部并与腔体底部连接。如此，将冷却液直接灌注至电池包内，可以与电芯模组等发热元件无缝接触，换热面积可以达到最大值，换热效率更高。
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