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公开(公告)号：CN109236402B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811270585.3
申请日：2018-10-29
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于润滑油泵的控制方法及系统，涉及发动机控制领域。本发明的用于润滑油泵的控制方法和控制系统，首先判断发动机工况是否处于低速低负荷状态，其中，低速低负荷状态为发动机转速和发动机负荷均小于与之对应的预设阈值；若发动机工况处于低速低负荷状态，则根据时间信号控制润滑油泵在低压模式和高压模式之间循环切换；若发动机工况未处于低速低负荷状态，则控制润滑油泵以高压模式运行。由于通过引入时间信号，通过时间信号对发动机工况进行补充，使润滑油泵在低压模式和高压模式之间循环切换，降低活塞热负荷，增加发动机运行可靠性。
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公开(公告)号：CN107524493B
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201710802243.0
申请日：2017-09-07
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01M11/10
摘要： 本发明提供一种控制机油乳化及燃油稀释的方法及装置，所述方法包括监控环境温度及汽车行驶行为特征；根据所述环境温度和所述汽车行驶行为特征获取机油乳化及燃油稀释的严重程度；若机油乳化及燃油稀释的严重程度的估计值超过次数阈值，显示提示信息和/或缓解机油乳化及燃油稀释的解决方案。本发明能够及时判定出机油乳化及燃油稀释的严重程度，提示用户并给出解决方案以避免机油乳化及燃油稀释加剧，从而对发动机进行有效保护。本发明利用现有传感器，无成本增加，具有较好的经济性与广泛的适用性。
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公开(公告)号：CN208763762U
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201821192383.7
申请日：2018-07-26
申请人： 台州滨海吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种发动机及其气缸体，发动机气缸体包括一上缸体以及一下缸体，所述上缸体的底面开设有一上缸体结合面主油道，所述下缸体的顶面开设有一下缸体结合面主油道，所述上缸体结合面主油道与所述下缸体结合面主油道相配合以围成一缸体主油道。本实用新型简化了气缸体的缸体主油道的铸造工艺；更改了缸体主油道的拔模方向，缸体主油道截面积不受其长度的影响；上缸体与下缸体装配后缸体主油道在发动机内部，不需要碗型塞密封，避免了缸体主油道的碗型塞漏油问题，降低了发动机成本。
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公开(公告)号：CN115943254A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202080100480.2
申请日：2020-07-22
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02F1/24
摘要： 一种发动机燃烧系统，包括燃烧室(1)和气门结构；燃烧室上设有进气侧挤气结构(2)、排气侧挤气结构(3)、前端挤气结构(4)和后端挤气结构(5)，进气侧挤气结构、前端挤气结构和后端挤气结构均为平挤气结构，排气侧挤气结构为斜挤气结构。该发动机燃烧系统有利于缸内滚流比和湍流强度的提高。一种混合动力车辆用汽油发动机及车辆也被公开。
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公开(公告)号：CN109281729A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811115536.2
申请日：2018-09-25
申请人： 贵阳吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01M13/00
摘要： 本发明提供了一种防通风管路结冰堵塞的装置和汽车发动机，涉及汽车技术领域。该防通风管路结冰堵塞的装置包括热胀冷缩机构、加热保温电路和加热保温层；所述热胀冷缩机构与所述加热保温层均与所述加热保温电路连接；所述加热保温层用于包裹在曲通管路外侧；所述热胀冷缩机构的膨胀和收缩能够控制所述加热保温电路的断开和闭合，以实现在所述加热保温电路闭合时对曲通管路进行加热。所述汽车发动机包括上述防通风管路结冰堵塞的装置。本发明解决了现有技术中存在的易加速曲通管路老化、结构复杂和控制复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN109268166A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810967560.2
申请日：2018-08-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵阳吉利发动机有限公司
IPC分类号： F02F5/00
摘要： 本发明提供了一种活塞环，涉及车辆发动机零部件技术领域。本发明的活塞环，包括：活塞环第一本体，为具有第一开口的圈。活塞环第二本体，为具有第二开口的圈，其设置在活塞环第一本体的内圈内侧，活塞环第二本体的外侧与活塞环第一本体的内侧相互接触，且在自由状态时，第一开口与第二开口的位置与大小均相同。涂层，涂覆于活塞环第一本体的外侧。本实施例中利用活塞环第一本体与活塞环第二本体共同组成活塞环，且在活塞环第一本体外圈设置涂层，利用两层活塞环本体，其热补偿能力相比一种材料的热补偿能力强。而不同材料热膨胀系数不一样，实现热补偿，进而控制环张力变化，实现不同温度下更合理的张力需求。
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公开(公告)号：CN109281729B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201811115536.2
申请日：2018-09-25
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01M13/00
摘要： 本发明提供了一种防通风管路结冰堵塞的装置和汽车发动机，涉及汽车技术领域。该防通风管路结冰堵塞的装置包括热胀冷缩机构、加热保温电路和加热保温层；所述热胀冷缩机构与所述加热保温层均与所述加热保温电路连接；所述加热保温层用于包裹在曲通管路外侧；所述热胀冷缩机构的膨胀和收缩能够控制所述加热保温电路的断开和闭合，以实现在所述加热保温电路闭合时对曲通管路进行加热。所述汽车发动机包括上述防通风管路结冰堵塞的装置。本发明解决了现有技术中存在的易加速曲通管路老化、结构复杂和控制复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN107956594B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711040777.0
申请日：2017-10-31
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机结构，包括汽缸体和活塞，活塞在与汽缸体接触的外壁表面上设有至少一排上端沟槽组和至少一排下端沟槽组，每排上端沟槽组具有在周向上间隔排列的多个第一螺旋沟槽，每排所述下端沟槽组具有在周向上间隔排列的多个第二螺旋沟槽，所述多个第一螺旋沟槽和所述多个第二螺旋沟槽的螺旋方向相反，所述多个第一螺旋沟槽的入口靠近所述活塞的外壁顶端，所述多个第一螺旋沟槽的出口朝向所述活塞的外壁底端，所述多个第二螺旋沟槽的入口靠近所述活塞的外壁底端，所述多个第二螺旋沟槽的出口朝向所述活塞的外壁顶端，所述多个第一螺旋沟槽和所述多个第二螺旋沟槽由入口到出口深度由深至浅，宽度由大到小。
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公开(公告)号：CN109356741A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811425530.5
申请日：2018-11-27
申请人： 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车发动机的气缸盖，属于汽车技术领域。它解决了如何在实现轻量化设计的同时降低发动机油耗的问题。本气缸盖包括盖体和连接通孔，盖体上具有至少两组气门孔组，相邻的气门孔组之间的盖体上具有用于支撑发动机凸轮轴的支撑结构，连接通孔内螺接有螺纹衬套，螺纹衬套内具有供小法兰螺栓穿设的通孔，螺纹衬套的外端端部具有用于与小法兰螺栓的法兰面接触抵靠的抵靠面。本气缸盖通过减少支撑结构数量和接触面积以及设计螺纹衬套的方式，在不降气缸盖和凸轮轴结构刚度的同时，有效的降低了凸轮轴和气缸盖摩擦副的面积，大大降低了摩擦功，并且减轻了气缸盖的重量，使发动机得到了轻量化的设计，从而有效地降低了油耗和制造成本。
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公开(公告)号：CN109057940B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201810822689.4
申请日：2018-07-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利发动机有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车水泵控制方法、装置、系统及控制器，涉及新能源汽车技术领域，该汽车水泵控制方法包括获取当前车辆的温度信息，该温度信息包括冷却液的温度及周围环境的温度；获取当前发动机的工况状态；根据该当前车辆的温度信息及当前发动机的工况状态，对水泵进行调节。本发明的技术方案中，综合考虑发动机的运行工况及所处的温度情况，根据该运行工况和温度情况，控制水泵对冷却液提供循环动力，即根据实际需求对水泵进行调控，避免水泵始终处于大功率耗电，尽可能在不同的工况场景中的达到最优调控，进而有效减少整机的排放量和燃油的消耗量。
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