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公开(公告)号：CN106864389B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201710193335.3
申请日：2017-03-28
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R13/04
摘要： 本发明提供了一种车用装饰条，涉及一种安装在前挡风玻璃和A柱之间的装饰条。包括：基体，用于在前挡风玻璃和A柱之间形成过渡，其为扁平状物体，具有相对的内表面及外表面，其面向挡风玻璃的表面为基体的内表面，所述内表面为槽型结构，基体靠近A柱的一侧为基体的尾部，与尾部相对的一侧为基体的开口部，尾部的高度不小于临近的A柱搭界处的高度，基体的开口部与前挡风玻璃之间有间隙。连接部，用于将基体安装在前挡风玻璃和A柱的交界处，连接于基体的尾部处并与基体之间形成夹角。本发明的装饰条在前挡风玻璃和A柱之间形成过渡，以防止气流在前挡风玻璃和A柱交界处聚集形成涡流，有利于疏导雨水避免雨水溢过A柱流至侧窗或左右后视镜。
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公开(公告)号：CN107195294B
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201710225595.4
申请日：2017-04-07
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G10K11/178 , G10K11/28 , B60R16/037
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的主动降噪方法及装置，属于噪声控制技术领域。本发明的主动降噪方法，包括如下步骤：在车辆的侧围处设置至少一个参考传声器，利用参考传声器采集车窗的窗口噪声；在车窗的窗框处设置至少一个控制声源，利用控制声源发出用于抵消窗口噪声的声音信号；根据参考传声器采集的窗口噪声获取参考信号；将参考信号和控制声源发出的声音信号相互叠加，通过求解前馈ANC控制的控制增益，使得叠加后的声音信号的声功率最小化。本发明方案的降噪方法能够显著降低开窗状态下的车内噪声，降低驾驶员和乘客耳边的声压，提高了乘车体验以及行车舒适性。
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公开(公告)号：CN106971585A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710242418.7
申请日：2017-04-13
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G08G1/0968
CPC分类号： G08G1/096844
摘要： 一种基于交通灯的自适应车辆导航系统，包括交通灯自适应控制模块、以及与交通灯自适应控制模块分别电性连接的无线网络接收器、车辆定位模块、行驶目的地输入模块、电子地图数据模块、车速测定模块、导航模块，无线网络接收器将接收到的交通灯实时信息、实时路况、道路限速信息传递给交通灯自适应控制模块，交通灯自适应控制模块根据车辆定位模块对车辆实时定位和行驶目的地输入模块所确定的目的地从电子地图数据模块调取相对应的电子地图并标示出车辆实时位置和目的地，交通灯自适应控制模块上述信息传递给导航模块，导航模块对上述信息进行计算，得出等候交通灯最短时间、路况最佳的路径而对车辆进行导航。
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公开(公告)号：CN110126724A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910403005.1
申请日：2019-05-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源车辆的警示方法和警示系统及新能源车辆，涉及车辆技术领域。新能源车辆的警示方法用于警示驾驶员注意避让电量不足的相邻车辆，包括接收相邻车辆发送的电量不足信息和所述相邻车辆的位置信息；获取自车的位置信息；根据所述相邻车辆的位置信息和所述自车的位置信息，判断所述相邻车辆和所述自车是否有碰撞风险；若是，警示驾驶员注意避让。本发明还提供了相应的新能源车辆的警示系统。同时，本发明还提供了一种新能源车辆，采用上述所述的警示方法来保证自身的行车安全。本发明的新能源车辆的主动警示方法能有效够避让电量不足的相邻车辆，极大提高行车安全。
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公开(公告)号：CN109017632A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810753249.8
申请日：2018-07-10
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60R16/037
CPC分类号： B60R16/023 , B60R16/037
摘要： 本发明公开了一种车辆驾驶环境的调节方法及系统，该方法包括步骤：读取并识别车辆驾驶员的指纹信息；根据识别的车辆驾驶员的指纹信息，获取车辆驾驶环境参数信息；根据获取的车辆驾驶环境参数信息，对车辆驾驶环境进行调节。本发明公开的车辆驾驶环境的调节方法及系统，通过车辆驾驶员的指纹信息获取获取车辆驾驶环境参数信息，根据车辆驾驶环境参数信息，对车辆驾驶环境进行调节；不需要车辆驾驶员每次驾驶前都要根据自己的驾驶习惯进行车辆驾驶环境的调整，增强车辆驾驶员的体验感。
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公开(公告)号：CN107195294A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710225595.4
申请日：2017-04-07
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G10K11/178 , G10K11/28 , B60R16/037
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的主动降噪方法及装置，属于噪声控制技术领域。本发明的主动降噪方法，包括如下步骤：在车辆的侧围处设置至少一个参考传声器，利用参考传声器采集车窗的窗口噪声；在车窗的窗框处设置至少一个控制声源，利用控制声源发出用于抵消窗口噪声的声音信号；根据参考传声器采集的窗口噪声获取参考信号；将参考信号和控制声源发出的声音信号相互叠加，通过求解前馈ANC控制的控制增益，使得叠加后的声音信号的声功率最小化。本发明方案的降噪方法能够显著降低开窗状态下的车内噪声，降低驾驶员和乘客耳边的声压，提高了乘车体验以及行车舒适性。
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公开(公告)号：CN106872018A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710016966.8
申请日：2017-01-10
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01H11/06
摘要： 本发明一种用于车辆测试胎噪声功率级的声阵列装置，属于噪音测量技术领域。其包括半球包络面支架、设置在所述半球包络面支架的若干个传声器以及声音评估模块，所述半球包络面支架覆盖车辆的通过区域，所述若干个传声器均匀对称分布在所述半球包络面支架的半球包络面，所述声音评估模块与所述若干个传声器连接，用于接收并分析所述若干个传声器采集的噪声信息。本发明的用于车辆测试胎噪声功率级的声阵列装置，基于声阵列技术，通过将若干个传声器均匀对称地设置在半球包络面支架，以采集车辆胎噪声功率信息，可以测试各款不同尺寸车型的胎噪声功率，最终将胎噪的声源特性提取出来。
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公开(公告)号：CN107766629B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201710930755.5
申请日：2017-10-09
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G06F30/15
摘要： 本发明公开了一种车辆车身非金属加强结构设计方法，包括：在白车身计算模型基础上，将车身内外表面沿对应的冲压方向平移，得到第一模型；通过填充处理、封闭处理和去除操作，得到第二模型；所述第二模型为壳单元车身骨架模型；所述壳单元车身骨架模型通过删除隔断，重新划分单元网格，形成第三模型，所述第三模型为实体四面体单元组成的车身骨架模型；基于所述第三模型的车身骨架，进行拓扑优化；依据所述拓扑优化设计出局部非金属加强结构。本发明通过借助实体单元材料填充、拓扑优化等快速寻找出非金属加强结构的敏感位置；通过蜂窝状壳单元结构的设计减少了优化时间，并且其中的隔断单元结构为最终方案设计提供了指导。
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公开(公告)号：CN108983963B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201810580830.4
申请日：2018-06-07
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆虚拟现实系统模型建立方法和系统，涉及虚拟现实模拟技术领域。本发明的车辆虚拟现实系统模型建立方法，包括如下步骤：建立整车模型；在三维软件中建立沉浸式虚拟现实系统虚拟屏幕模型；将整车模型导入三维软件并置于虚拟屏幕的中央位置，将车头正对正面的虚拟屏幕；以驾驶员主视角将整车内部结构数据映射至周围的CAVE系统虚拟屏幕模型上，获得与已知尺寸的整车适应的实际CAVE系统的尺寸数据；根据实际CAVE系统的尺寸数据，建立实际CAVE系统。本发明将CAVE系统应用在车辆中，由于CAVE系统具有高的分辨率和好的沉浸效果，使应用了该CAVE系统后能够同时很好的评估车辆的外部造型和车内饰数据。
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公开(公告)号：CN108983963A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201810580830.4
申请日：2018-06-07
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆虚拟现实系统模型建立方法和系统，涉及虚拟现实模拟技术领域。本发明的车辆虚拟现实系统模型建立方法，包括如下步骤：建立整车模型；在三维软件中建立沉浸式虚拟现实系统虚拟屏幕模型；将整车模型导入三维软件并置于虚拟屏幕的中央位置，将车头正对正面的虚拟屏幕；以驾驶员主视角将整车内部结构数据映射至周围的CAVE系统虚拟屏幕模型上，获得与已知尺寸的整车适应的实际CAVE系统的尺寸数据；根据实际CAVE系统的尺寸数据，建立实际CAVE系统。本发明将CAVE系统应用在车辆中，由于CAVE系统具有高的分辨率和好的沉浸效果，使应用了该CAVE系统后能够同时很好的评估车辆的外部造型和车内饰数据。
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