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公开(公告)号：CN108536122A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810242493.8
申请日：2018-03-22
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供了一种混合动力汽车诊断系统及方法，涉及汽车控制技术领域，该系统包括：电子控制单元ECU、三电子系统、变速箱控制器，车身稳定控制器；其中三电子系统包括电机控制器、电池管理系统、DC/DC控制器，ECU中设置有混合动力控制单元、故障管理单元和发动机诊断模块；车身稳定控制器、变速箱控制器分别与故障管理单元通信连接；电机控制器、电池管理系统、DC/DC控制器、故障管理单元分别与混合动力控制单元通信连接。相比于现有技术中依赖整车控制器进行故障管理，本发明减少一个控制层级，节约了成本，更能满足48V轻型混合动力汽车的发展需求。
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公开(公告)号：CN112922733A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110124088.8
申请日：2021-01-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请公开一种车辆首次排气起动控制方法、装置及设备，本申请通过确定当前车辆是否满足首次排气起动条件，若满足，控制所述当前车辆中高压油路的阀门开启，控制低压油泵进行泵油，使高压油轨中的油压上升至目标油压；控制所述当前车辆进入预设排气起动模式，所述预设排气起动模式中，起动机按照预设起动模式进行起动；监测所述当前车辆油轨内的空气是否排尽；若所述油轨内的空气排尽，控制所述当前车辆退出所述预设排气起动模式，可以大大提高首次起动的成功率，提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN108501746B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201810274747.4
申请日：2018-03-29
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L58/27 , B60L58/25 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/637
摘要： 本发明提供了一种电池包加热方法、装置及系统，该电池包加热方法包括：当检测到车辆上电后，获取当前时间电池包的温度值；当该温度值小于低温阈值时，获取电池包的剩余电量SOC和蓄电池的SOC；根据电池包的SOC和所述蓄电池的SOC，切换双向直流转换器的导通模式，以控制电池包和蓄电池之间的充放电过程。在本发明实施例中，通过控制双向直流转换器进行导通模式的切换，控制电池包和蓄电池之间进行充放电的过程，从而对电池包进行加热，提高电池包内部的温度；无需增加加热部件，仅利用现有的充放电结构即可实现，简单易行，成本低，能够满足整车48V BSG轻混系统启动及助力的使用需求。
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公开(公告)号：CN108674188A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810242796.X
申请日：2018-03-22
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： B60L3/0046 , B60L50/15 , B60L58/10
摘要： 本发明提供了一种混合动力汽车自发电跛行系统、方法及汽车，该系统包括发动机、控制器、蓄电池、动力电池包，及分别与控制器连接的直流转换器DCDC、BSG电机，蓄电池用于外接整车负载；当控制器检测到动力电池包供电故障时，发送升压模式指令至DCDC；DCDC将蓄电池的低电压转换成高电压，并提供高电压至BSG电机；BSG电机在高电压的激励下，激活自发电跛行模式，将发动机传输的动能转换为电能，通过DCDC传输电能至蓄电池，以使蓄电池为整车负载供电，从而缓解由于动力电池故障造成的BSG电机无法正常工作的问题，保障驾驶人员的人身财产安全。
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公开(公告)号：CN108501746A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810274747.4
申请日：2018-03-29
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L11/18 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/637
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , B60L58/25 , B60L58/27 , B60L2240/545 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/637 , H01M2220/20
摘要： 本发明提供了一种电池包加热方法、装置及系统，该电池包加热方法包括：当检测到车辆上电后，获取当前时间电池包的温度值；当该温度值小于低温阈值时，获取电池包的剩余电量SOC和蓄电池的SOC；根据电池包的SOC和所述蓄电池的SOC，切换双向直流转换器的导通模式，以控制电池包和蓄电池之间的充放电过程。在本发明实施例中，通过控制双向直流转换器进行导通模式的切换，控制电池包和蓄电池之间进行充放电的过程，从而对电池包进行加热，提高电池包内部的温度；无需增加加热部件，仅利用现有的充放电结构即可实现，简单易行，成本低，能够满足整车48V BSG轻混系统启动及助力的使用需求。
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公开(公告)号：CN108536122B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201810242493.8
申请日：2018-03-22
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供了一种混合动力汽车诊断系统及方法，涉及汽车控制技术领域，该系统包括：电子控制单元ECU、三电子系统、变速箱控制器，车身稳定控制器；其中三电子系统包括电机控制器、电池管理系统、DC/DC控制器，ECU中设置有混合动力控制单元、故障管理单元和发动机诊断模块；车身稳定控制器、变速箱控制器分别与故障管理单元通信连接；电机控制器、电池管理系统、DC/DC控制器、故障管理单元分别与混合动力控制单元通信连接。相比于现有技术中依赖整车控制器进行故障管理，本发明减少一个控制层级，节约了成本，更能满足48V轻型混合动力汽车的发展需求。
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公开(公告)号：CN208069416U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820304117.2
申请日：2018-03-05
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L1/00
摘要： 本实用新型涉及汽车能量供给设备技术领域，尤其涉及一种电源集成装置及汽车的48V轻混系统。电源集成装置中，集成电路板上集成有电池管理系统、DCDC转换器控制系统和高低压转换模块；48V电池模组的正负极分别通过48V正负极接线柱与驱动电机的正负极电连接，高低压转换模块的48V高压端和12V低压端分别与48V正极接线柱和12V正极接线柱电连接，电池管理系统和DCDC转换器控制系统均通过低压接插件与汽车混动控制器电连接；12V正极接线柱和地线接线柱分别与12V蓄电池的正负极电连接，地线接线柱还与高低压转换模块电连接。汽车的48V轻混系统包括上述电源集成装置。电源集成装置及汽车的48V轻混系统缩短了开发周期，减少了连接线束，减小了投入以及应用边界的限制。
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公开(公告)号：CN112922733B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202110124088.8
申请日：2021-01-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江联控技术有限公司
摘要： 本申请公开一种车辆首次排气起动控制方法、装置及设备，本申请通过确定当前车辆是否满足首次排气起动条件，若满足，控制所述当前车辆中高压油路的阀门开启，控制低压油泵进行泵油，使高压油轨中的油压上升至目标油压；控制所述当前车辆进入预设排气起动模式，所述预设排气起动模式中，起动机按照预设起动模式进行起动；监测所述当前车辆油轨内的空气是否排尽；若所述油轨内的空气排尽，控制所述当前车辆退出所述预设排气起动模式，可以大大提高首次起动的成功率，提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN106996341B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710189380.1
申请日：2017-03-27
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 陈祝清
IPC分类号： F02D41/22
摘要： 本发明公开了一种宽域氧传感器响应失效的诊断方法，属于车辆领域。所述诊断方法包括：设置目标空燃比和设定点值；判断目标空燃比是否变化；分别计算测量值从浓到稀和稀到浓过程的测量值与预期值的反应时间的差值，计算所述测量值与变化开始时刻的测量值之差对所述反应时间的积分的第一绝对值与所述预期值与变化开始时刻的测量值之差对所述反应时间的积分的第二绝对值的商；处理差值，将商与处理后的差值分别与标准阈值进行比较，从而诊断出响应速率失效模式。本发明的诊断方法，通过设置设定点值，分别计算从浓到稀和稀到浓过程中上述差值和商并对比标准阀值，能有效区分宽域氧传感器进行响应速率失效的故障模式，并计算出响应速率的延迟程度。
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公开(公告)号：CN106996341A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710189380.1
申请日：2017-03-27
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 陈祝清
IPC分类号： F02D41/22
摘要： 本发明公开了一种宽域氧传感器响应失效的诊断方法，属于车辆领域。所述诊断方法包括：设置目标空燃比和设定点值；判断目标空燃比是否变化；分别计算测量值从浓到稀和稀到浓过程的测量值与预期值的反应时间的差值，计算所述测量值与变化开始时刻的测量值之差对所述反应时间的积分的第一绝对值与所述预期值与变化开始时刻的测量值之差对所述反应时间的积分的第二绝对值的商；处理差值，将商与处理后的差值分别与标准阈值进行比较，从而诊断出响应速率失效模式。本发明的诊断方法，通过设置设定点值，分别计算从浓到稀和稀到浓过程中上述差值和商并对比标准阀值，能有效区分宽域氧传感器进行响应速率失效的故障模式，并计算出响应速率的延迟程度。
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