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公开(公告)号：CN107513267B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201710637595.5
申请日：2017-07-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种声学材料，具体的说是一种三元乙丙橡胶聚氨酯复合声学包装材料及其制备方法。该材料包括60g聚醚多元醇330N、40g聚醚多元醇3630、30g4,4二苯基甲烷二异氰酸酯、3g去离子水、3g三乙醇胺、0.05g催化剂A1、1g催化剂A33、1.8g泡沫稳定剂、2g或4g或6g或8g硬度为65HA的三元乙丙橡胶或4g硬度为70HA的三元乙丙橡胶或4g硬度为85HA的三元乙丙橡胶。本发明提供了一种通过添加不同的功能粒子制备的复合型声学材料，并且在不改变聚氨酯泡沫高频吸声性能的前提下，提高其低频吸声性能的三元乙丙橡胶聚氨酯复合声学包装材料及其制备方法，解决了现有声学包装材料存在低频吸声性能不佳的问题。同时做到废物再利用，解决了废弃橡胶带来的环境问题。
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公开(公告)号：CN106382143B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201611087346.5
申请日：2016-12-01
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明车内主动降噪技术，具体的说是一种基于发动机转速的主动降噪装置及方法。该装置包括信号获取、处理装置和声音播放装置；其降噪方法为：一、预先建立发动机转速与机械噪声、进排气噪声的对应关系，将标定的噪声信号作为参考噪声信号存储；二、利用总线信号读取设备获得发动机转速信号，通过转速与噪声的对应关系，得到参考噪声信号；三、根据参考噪声信号，利用LMS自适应滤波器得到次级噪声信号；四、通过声音播放装置播放次级噪声信号，以抵消车厢内的发动机机械噪声和进排气噪声；本发明克服现有主动降噪技术存在的声反馈问题，是一种基于发动机转速的自适应主动降噪方法及装置，该方法可以有效降低车内发动机噪声，提高行车舒适性。
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公开(公告)号：CN107513267A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710637595.5
申请日：2017-07-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种声学材料，具体的说是一种三元乙丙橡胶聚氨酯复合声学包装材料及其制备方法。该材料包括60g聚醚多元醇330N、40g聚醚多元醇3630、30g4,4二苯基甲烷二异氰酸酯、3g去离子水、3g三乙醇胺、0.05g催化剂A1、1g催化剂A33、1.8g泡沫稳定剂、2g或4g或6g或8g硬度为65HA的三元乙丙橡胶或4g硬度为70HA的三元乙丙橡胶或4g硬度为85HA的三元乙丙橡胶。本发明提供了一种通过添加不同的功能粒子制备的复合型声学材料，并且在不改变聚氨酯泡沫高频吸声性能的前提下，提高其低频吸声性能的三元乙丙橡胶聚氨酯复合声学包装材料及其制备方法，解决了现有声学包装材料存在低频吸声性能不佳的问题。同时做到废物再利用，解决了废弃橡胶带来的环境问题。
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公开(公告)号：CN106781591A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611175101.8
申请日：2016-12-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G08G1/0968
CPC classification number: G08G1/096833 , G08G1/096844
Abstract: 本发明公开了一种基于车路协同的城市车辆导航系统,克服为车辆提供导航时未考虑该路段其他车辆的行驶动态问题，其包括路侧系统、车载系统、智能移动终端与服务器；智能移动终端采用USB数据线或者通过蓝牙与车载显示装置连接；路侧系统包括路侧承载装置、路侧无线单元与路侧信息处理装置；路侧无线单元包括无线热点；路侧信息处理装置采用PC104嵌入式计算机；PC104嵌入式计算机通过USB接口2与无线热点采用数据线连接，路侧系统通过无线热点和车载系统的无线单元为无线连接；路侧系统通过路侧无线单元的远程通信模块与服务器的数据收发单元无线连接，服务器的数据收发单元的无线数据传输设备通过无线网络与智能移动终端建立连接。
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公开(公告)号：CN106382143A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201611087346.5
申请日：2016-12-01
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F01N1/00 , F01N13/007 , F02B77/13 , F02D31/001 , F02M35/1288 , G01H17/00
Abstract: 本发明车内主动降噪技术，具体的说是一种基于发动机转速的主动降噪装置及方法。该装置包括信号获取、处理装置和声音播放装置；其降噪方法为：一、预先建立发动机转速与机械噪声、进排气噪声的对应关系，将标定的噪声信号作为参考噪声信号存储；二、利用总线信号读取设备获得发动机转速信号，通过转速与噪声的对应关系，得到参考噪声信号；三、根据参考噪声信号，利用LMS自适应滤波器得到次级噪声信号；四、通过声音播放装置播放次级噪声信号，以抵消车厢内的发动机机械噪声和进排气噪声；本发明克服现有主动降噪技术存在的声反馈问题，是一种基于发动机转速的自适应主动降噪方法及装置，该方法可以有效降低车内发动机噪声，提高行车舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106401764B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN201611060309.5
申请日：2016-11-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于发动机增压装置，具体的说是一种发动机分时增压装置。该装置包括传动操纵机构、主动涡轮机构、从动涡轮机构、发电装置、运动变换单元、整流电路和DC/DC转换器；传动操纵机构通过换位拨叉带动运动变换单元主动齿轮在与轴上滑动；运动变换单元主动齿轮与设置在其一侧的从动涡轮齿轮啮合或与设置在其另一侧的发电机齿轮啮合；发电装置与整流电路电连；整流电路与DC/DC转换器电连。本发明是一种发动机分时增压装置，该装置结构简单，操作方便，而且能够在不使用增压的时候还能有效的回收废气中的能量，解决了现有汽车所消耗的能量的浪费。
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公开(公告)号：CN107312150B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201710637486.3
申请日：2017-07-31
Applicant: 吉林大学
IPC: C08G18/48 , C08J9/08 , C08J9/14 , C08L97/02 , C08G101/00
Abstract: 本发明属于一种吸声材料设计领域的声学包装材料，具体的说是一种聚氨酯复合声学材料及其制备方法。该材料包括60份聚醚多元醇330N、40份聚醚多元醇3630、30份4,4二苯基甲烷二异氰酸酯、3份发泡剂去离子水、3份发泡剂三乙醇胺、5份发泡剂一氟二氯乙烷即HCFC‑141b、0.05份催化剂A1、1份催化剂A33、1.8份泡沫稳定剂和0.2～1.5份的1mm～2mm或3mm～4mm或5mm～6mm的松针碎片。本发明通过添加松针碎片来提高聚氨酯低频吸声特性,且松针的加入增加了聚氨酯的降解能力,降低了环境污染，克服了现有吸声材料在低频吸声性能不佳的问题。
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公开(公告)号：CN109971024B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201910260070.3
申请日：2019-04-02
Applicant: 吉林大学
IPC: C08J9/08 , C08G18/48 , C08G18/76 , C08G18/58 , C08G101/00
Abstract: 本发明公开了一种聚氨酯环氧树脂互穿网络泡沫声学包装材料，使用环氧树脂对聚氨酯进行改性制备而成，相对于现有聚氨酯泡沫材料具有更好的低频吸声性能。本发明还公开了聚氨酯环氧树脂互穿网络泡沫声学包装材料声学包装材料的制备方法，包括如下步骤：步骤一、将环氧树脂加热至100摄氏度；步骤二、将聚醚多元醇、第一发泡剂、第二发泡剂、第一催化剂、第二催化剂及泡沫稳定剂加入加热后的环氧树脂中，搅拌，得到第一混合物；步骤三、将固化剂和二苯基甲烷二异氰酸酯加入所述第一混合物中，搅拌，得到第二混合物；步骤四、将所述第二混合物倒入模具中，进行闭模发泡后，取出，固化后，得到所述聚氨酯环氧树脂互穿网络泡沫声学包装材料。
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公开(公告)号：CN106382148B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201611060275.X
申请日：2016-11-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于汽车废气能量回收装置，具体的说是一种汽车废气能量三级回收系统。该回收系统包括动能回收装置、振动能量回收装置和热能回收装置、整流电路和DC/DC转换器；所述的动能回收装置固定在排气支管和进气支管的出气口处；所述的振动能量回收装置固定在尾段排气管上；所述的热能回收装置固定在中段消声器和尾段消声器之间的靠近尾段消声器的排气管；所述的能回收装置、振动能量回收装置和热能回收装置均通过导线与整流电路连接；所述的整流电路与DC/DC转换器连接。本发明是一种结构简单紧凑，能够分级回收利用汽车废气中的动能、热能以及振动的能量的汽车废气能量三级回收系统，解决了现有汽车尾气中的能量不能充分利用的问题。
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公开(公告)号：CN106224411A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610902190.5
申请日：2016-10-17
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D55/225 , F16D65/18 , F16D121/04
CPC classification number: F16D55/225 , F16D65/18 , F16D2121/04
Abstract: 本发明属于车辆工程技术领域，具体的说是一种液压自增力盘式制动器。该制动器包括压紧、增力部分与制动盘；其中压紧部分与现有浮钳盘式制动器相同。增力部分包括内、外制动块、制动钳支架、活塞、活塞密封圈、橡胶液压软管、管路卡环；制动支架安装在制动钳体上；制动钳支架的两端设置有管路接口；油管的两端分别连接管路接口外侧并通过管路卡环锁紧；管路接口的内侧设置有密封圈卡槽；本发明是一种在现有浮钳盘式制动器的基础上，增设一套增力装置，实现汽车制动过程中的双向增力作用，提高制动效能的液压自增力盘式制动器。
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