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公开(公告)号：CN103048149B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210346911.0
申请日：2012-09-18
Applicant: 吉林大学 , 长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种龙门框架式轨道车辆转向架参数测定试验台。该试验台主要由反力式龙门机械框架、六自由度加载机构总成、转向架渡桥装置以及转向架定位夹紧机构总成组成。反力式龙门机械框架为试验台加载机构、定位夹紧机构提供反力支撑；六自由度加载机构总成用于对被测转向架的垂向、横向及纵向的加载；转向架渡桥装置用于被测转向架平顺、灵活的移动到试验台的加载平台；转向架定位夹紧机构总成用于对被测转向架构架II在垂向、纵向、横向定位固定。该试验台实现了对转向架一系、二系的垂向、纵向、横向刚度，转向架扭转刚度等参数的测试，并通过软件自动计算出转向架各部位的刚度参数、柔性系数，提高了转向架参数测定时的自动化及效率。
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公开(公告)号：CN103048149A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210346911.0
申请日：2012-09-18
Applicant: 吉林大学 , 长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种龙门框架式轨道车辆转向架参数测定试验台。该试验台主要由反力式龙门机械框架、六自由度加载机构总成、转向架渡桥装置以及转向架定位夹紧机构总成组成。反力式龙门机械框架为试验台加载机构、定位夹紧机构提供反力支撑；六自由度加载机构总成用于对被测转向架的垂向、横向及纵向的加载；转向架渡桥装置用于被测转向架平顺、灵活的移动到试验台的加载平台；转向架定位夹紧机构总成用于对被测转向架构架II在垂向、纵向、横向定位固定。该试验台实现了对转向架一系、二系的垂向、纵向、横向刚度，转向架扭转刚度等参数的测试，并通过软件自动计算出转向架各部位的刚度参数、柔性系数，提高了转向架参数测定时的自动化及效率。
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公开(公告)号：CN105383513A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510827846.7
申请日：2015-11-25
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
CPC classification number: B61F5/52
Abstract: 城际动车组动力转向架构架涉及城际动车组转向架技术领域，其总体为采用国标钢板焊接而成的H形构架，主要由两个侧梁、两个横梁、两个纵梁、两个电机吊座、两个齿轮箱吊座、两个横向止挡座和两个横向油压减振器安装座组成，侧梁为箱型结构，横梁为无缝钢管结构，侧梁和横梁采用过渡座焊接成型；纵梁的纵向断面尺寸与横梁钢管的直径尺寸相同，横梁和纵梁也采用焊接成型，电机吊座和齿轮箱吊座采用焊接方式与横梁连接，横向止挡座和横向油压减振器安装座均为整体锻造件，它们与纵梁采用焊接方式连接。本发明的构架实现了转向架轻量化设计，降低了生产成本，能够满足城际动车组的运营需求。
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公开(公告)号：CN105313905A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510814767.2
申请日：2015-11-23
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明的超高速转向架板式电机悬挂装置属于轨道车辆转向架上的电机悬挂减震装置领域，该装置通过能同时沿铁轨前进的x纵轴和沿垂直于地面的垂向z轴做弹性摆动的四个竖板分别构成两个板式钢簧总成装置，并用与悬挂电机吊架及其牵引电机，因此能够有效吸收列车行进中的颠簸振动能量，并使得牵引电机沿在沿横轴y方向上的刚度相对独立，从而仅通过调整板式钢簧总成在沿横轴y方向上的刚度即可实现动力学参数优化的目的，实现横向刚度的解耦及动力学参数的优化。此外该超高速转向架板式电机悬挂装置还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。
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公开(公告)号：CN104859677A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510246770.9
申请日：2015-05-15
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种动车组转向架轴箱装置，轴箱采用转臂式定位，分体式结构，包括轴箱转臂、转臂箍、轴箱盖，转臂和转臂箍构成轴箱体，其特征在于：基于圆柱滚子轴承的外圈定位，轴箱体与轴箱盖之间留有0-2mm的间隙；圆锥滚子轴承的外圈与轴箱盖之间留有0-0.7mm的间隙。本发明基于圆柱滚子轴承的外圈定位，轴箱体与轴箱盖之间留有0-2mm的间隙；圆锥滚子轴承的外圈与轴箱盖之间留有0-0.7mm的间隙，因此该轴箱能够适应至少三种轴承的安装要求，能够使轨道车辆转向架的轴承实现多家互换，能够有效降低由于轴箱轴承出现问题后产生的批量更换或停运的风险，能够使轴承供应商充分竞争，降低轴箱轴承的采购价格。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104802822A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510209642.7
申请日：2015-04-29
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/52
CPC classification number: B61F5/52
Abstract: 一种标准动车组拖车转向架构架，主体由两个侧梁和一个横梁组成，侧梁和横梁主体均采用箱型焊接结构，侧梁和横梁上分别焊接有各种安装座，横梁部位设计有纵向梁，制动梁与横梁的连接采用箱型过渡连接，同时制动梁的箱型结构也进行纵向连接，形成横梁部位的双纵向梁结构。本发明使横梁上盖板和制动梁内、外立板以及制动梁上盖板形成连接区域的箱型结构，实现与横梁的过渡连接，以此增大此连接区域的受载截面，改善其应力水平，以提高该区域可靠性。同时，制动梁内立板设计为一体结构，纵向连接后侧制动梁，形成上部纵梁，使前后轴制动力形成的扭转力矩可在上部纵梁内吸收，以降低横梁主体的扭转工况，也改善了横梁及横侧梁连接区域受力状态。同时形成的双纵向梁结构，增加了横梁的几何截面，因此提高了横梁的总体强度。
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公开(公告)号：CN102628782A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210112488.8
申请日：2012-04-17
Applicant: 西南交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司 , 成都双龙汽车配件制造有限公司 , 重庆市渝电汽车弹簧有限公司
IPC: G01N3/36
Abstract: 本发明公开了一种电机悬电机悬吊板弹簧仿真疲劳试验装置，由构架14，联接在构架横梁上的垂直加载机构、固定在基座上的水平加载机构、传力单元4及板弹簧夹持机构20组成。本发明装置模拟了实际运行工况对电机悬吊板弹簧进行疲劳试验，电机悬吊板弹簧受到垂向交变载荷的同时，在横向有一定的位移。水平加载机构和垂直加载机构分别是两个液压油缸，在水平方向与垂直方向加载时，实现互不干扰。适用于高速机车转向架悬挂装置用电机悬电机悬吊板弹簧实物疲劳性能的评价。
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公开(公告)号：CN102295011A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110214786.3
申请日：2011-07-29
Applicant: 长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F15/26
Abstract: 一种整体型轴箱盖结构，其特征在于：轴箱盖连接支架的一端形成整体结构，支架的另一端设有速度传感器和防滑传感器连接线的固定点。本发明支架和轴箱盖形成一个整体结构，结构简洁，既可以起到连接线的固定作用，同时强度也可以保证要求，避免在运行过程中出现问题。
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公开(公告)号：CN119283914A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411527587.1
申请日：2024-10-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内置转向架轴驱电机悬挂方法及悬挂装置，该方法，内置转向架采用将扭矩直接传递到轮对的轴驱电机，轴驱电机采用平行于车轴的吊装梁呈吊挂的形式套装在车轴上，吊装梁两端分别与一系悬挂弹簧接触，直接将牵引电机的惯性载荷传递到一系弹簧和构架，驱动电机下部通过反作用力梁与构架的横梁连接，通过反作用力梁将扭转反作用力作用在构架的横梁上，且吊装梁与轴驱电机、轴驱电机与反作用力梁、反作用力梁与构架的横梁之间的连接点均采用橡胶节点连接，本发明有效地简化了转向架悬挂结构，受力状态好，电机悬挂可靠性高。
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公开(公告)号：CN107856693A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711183931.X
申请日：2017-11-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F5/26
Abstract: 一种准-宽轨距转换的高速动车组动力轮对轴箱装置，包括动力车轴、车轮、齿轮箱、轴箱组成，其特征在于：在动力车轴上安装一滑移机构，车轮与轴箱组成分别套装固定在滑移机构上，滑移机构用于变轨时带动车轮在动力车轴上滑移，运行时与动力车轴配合传递扭矩，带动车轮旋转，滑移机构和轴箱组成之间设一锁紧机构，用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定，轴箱组成底部安装一承载座，用于滑移机构滑动时对承载车辆，在动力车轴两端设有轴向定位机构，用于实现车轴的轴向定位。本发明通过在车轴上的滑移机构，使车轮在轨距变化时能在车轴上横向滑移，实现在不停车更换转向架的情况下适应轨距变化的需求，降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本，提高运营效率。
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