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公开(公告)号：CN118229077B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410327754.1
申请日：2024-03-21
Applicant: 同济大学 , 昭通市高速公路投资发展有限责任公司 , 昭通市大永高速公路投资开发有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06N20/00
Abstract: 本发明公开了一种高速公路隧道互通受限区域风险评估方法及管控系统，涉及交通安全控制技术领域。该方法包括步骤：获取隧道互通受限区域道路数据、实时交通数据与环境感知数据；利用间距受限路段安全评价模型处理获取的数据，并评估为路段当下的安全等级；在受限路段的当下安全等级为低或中时，对路段未来一段时间的安全等级变化进行预测，根据安全等级预测结果在上游路段采取不同的管控方案；根据受限区域的安全等级预测结果，对上游车辆进行定向预警，并将预警结果进行反馈分析。本发明能够实现更智能、更准确、更高效的隧道风险预测和主动预警，从而为高速公路隧道交通安全提供更可靠的保障。
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公开(公告)号：CN118212809B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410322182.8
申请日：2024-03-20
Applicant: 同济大学 , 昭通市高速公路投资发展有限责任公司 , 昭通市大永高速公路投资开发有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: G08G1/16 , G08G1/01 , G08G1/017 , G08G1/04 , G08G1/054 , G08B21/02 , G08B21/18 , G08B7/06 , G06N3/042
Abstract: 本发明创新性地提出了一种高速公路隧道定向主动预警系统及方法，结合摄像装置、可变信息标志、定向发声装置、信息识别装置、速度传感器以及主动发光标线(包括压力传感器和发光器件)的布置，实现了对隧道内变道、超车、超速行为和事故的检测、识别、诊断和发布；主动发光标线集成了检测和发布功能，内部压力传感器能检测隧道内变道、超车的违法行为，发光器件可通过不同发光颜色和闪烁频率发布事故的告警信息；告警信息还可通过可变信息标志和/或定向发声装置和/或智能网联汽车的内置显示屏和/或智能网联汽车内语音播报发布，实现对违法车及事故点上游车辆的定向预警。本发明实现了对隧道内车辆行驶的更安全管控。
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公开(公告)号：CN118229077A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410327754.1
申请日：2024-03-21
Applicant: 同济大学 , 昭通市高速公路投资发展有限责任公司 , 昭通市大永高速公路投资开发有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/40 , G06N20/00
Abstract: 本发明公开了一种高速公路隧道互通受限区域风险评估方法及管控系统，涉及交通安全控制技术领域。该方法包括步骤：获取隧道互通受限区域道路数据、实时交通数据与环境感知数据；利用间距受限路段安全评价模型处理获取的数据，并评估为路段当下的安全等级；在受限路段的当下安全等级为低或中时，对路段未来一段时间的安全等级变化进行预测，根据安全等级预测结果在上游路段采取不同的管控方案；根据受限区域的安全等级预测结果，对上游车辆进行定向预警，并将预警结果进行反馈分析。本发明能够实现更智能、更准确、更高效的隧道风险预测和主动预警，从而为高速公路隧道交通安全提供更可靠的保障。
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公开(公告)号：CN118212809A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410322182.8
申请日：2024-03-20
Applicant: 同济大学 , 昭通市高速公路投资发展有限责任公司 , 昭通市大永高速公路投资开发有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
IPC: G08G1/16 , G08G1/01 , G08G1/017 , G08G1/04 , G08G1/054 , G08B21/02 , G08B21/18 , G08B7/06 , G06N3/042
Abstract: 本发明创新性地提出了一种高速公路隧道定向主动预警系统及方法，结合摄像装置、可变信息标志、定向发声装置、信息识别装置、速度传感器以及主动发光标线(包括压力传感器和发光器件)的布置，实现了对隧道内变道、超车、超速行为和事故的检测、识别、诊断和发布；主动发光标线集成了检测和发布功能，内部压力传感器能检测隧道内变道、超车的违法行为，发光器件可通过不同发光颜色和闪烁频率发布事故的告警信息；告警信息还可通过可变信息标志和/或定向发声装置和/或智能网联汽车的内置显示屏和/或智能网联汽车内语音播报发布，实现对违法车及事故点上游车辆的定向预警。本发明实现了对隧道内车辆行驶的更安全管控。
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公开(公告)号：CN117432422A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311679487.6
申请日：2023-12-08
Applicant: 昭通市大永高速公路投资开发有限公司 , 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高地应力软岩隧道施工装置及其使用方法，包括机体，所述机体上安装有地质信息获取装置和高地应力软岩隧道施工配件，所述地质信息获取装置用于获取待施工地区的地质信息，所述地质信息至少包括所述待施工地区的地应力，所述高地应力软岩隧道施工配件包括加热模块和冷却模块，所述加热模块用于加热待施工地区，所述冷却模块用于冷却待施工地区。本发明能实现地质超前预报与应力释放相协作，实时、准确地预报地质信息和释放高地应力，保障深埋软岩隧道工程建设围岩变形控制要求，同时利用温差效应释放围岩应力，提高了工程建设质量和速度，对于工程建设和环境保护，都具有非常重要的意义。
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公开(公告)号：CN115573735A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211180001.X
申请日：2022-09-27
Applicant: 山东省交通规划设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复杂地质灾害综合体处置工法，属于隧道施工技术领域，包括以下步骤：对既有冲沟进行弃渣回填抬高；反压支护隧道洞口不稳定斜坡体，导改泥石流；对隧道边仰坡进行预加固；采用正交进洞或斜交进洞方式，进行隧道进洞施工。该工法可以有效解决典型“两隧夹一桥”复杂地质灾害综合体处置施工难题，整个施工过程可以保证隧道洞口边坡的稳定性，达到施工安全、稳定、整体、高效的效果。
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公开(公告)号：CN218409660U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222517755.1
申请日：2022-09-22
Applicant: 昭通市大永高速公路投资开发有限公司 , 北京工业大学 , 山东华鼎伟业能源科技股份有限公司 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
IPC: F21S8/00 , F21V21/02 , F21V21/15 , F21V15/00 , F21V15/01 , F21V17/12 , F21V19/00 , F21V5/04 , F21V7/00 , F21V23/00 , F21W131/101
Abstract: 本实用新型公开一种隧道灯，其包括：用于发光的灯具主体(1)；主体支架(2)，所述主体支架(2)固定到所述灯具主体(1)上或与所述灯具主体(1)成一体；用于将所述隧道灯安装到隧道壁的安装支架(3)；将所述主体支架(2)和所述安装支架(3)相连接的角度控制机构(4)；其中，所述角度控制机构(4)包括相对所述主体支架(2)不可转动的调节底座(41)、相对安装支架(3)不可转动的角度调节旋钮(42)和用于轴向连接所述调节底座(41)和所述角度调节旋钮(42)的连接机构(43)。本实用新型还公开一种隧道。本实用新型提供的隧道灯以及隧道保证了隧道灯具的良好照明的同时，提高了隧道灯具的抗震性能。
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公开(公告)号：CN217107048U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220967883.3
申请日：2022-04-25
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 同济大学
Abstract: 本实用新型属于隧道工程领域，具体涉及一种具有自防水功能的波形钢板衬砌结构，包括若干个波形钢板，所述若干个波形钢板在环向和纵向上分别通过环向连接结构和纵向连接结构依次拼接，所述环向连接结构包括连接在所述波形钢板的环向边缘的环向连接钢板，所述环向连接钢板远离所述波形钢板的一端设有用于连接相邻两块波形钢板上的环向连接钢板的环向螺栓组件，所述环向连接钢板靠近所述波形钢板的一端设有环向沟槽，所述环向沟槽内设有环向密封垫，且相邻两块环向连接钢板上的环向沟槽内的环向密封垫相互紧密贴合。本实用新型公开的具有自防水功能的波形钢板衬砌结构，解决了现有的波形钢板衬砌结构自防水能力较差的问题。
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公开(公告)号：CN217107046U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220967339.9
申请日：2022-04-25
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 同济大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于公路隧道横通道的波纹钢板自封堵结构，属于隧道工程技术领域，解决了现有技术中波纹钢环向端头与近端围岩封堵的需要时间较长，且容易发生变形导致漏浆的问题。本实用新型包括数块沿隧道轴线方向依次连接的波纹钢板，相邻波纹钢板之间通过连接法兰连接，位于两端的波纹钢板的端部设置有封堵法兰，所述连接法兰位于波纹钢板面向隧道中心一侧，所述封堵法兰位于波纹钢板面向隧道围岩一侧。本实用新型采用封堵法兰作为封堵结构，取代了传统湿喷混凝土封堵的方式，既保证了波纹钢板背后注浆空间的密闭性，也提高了波纹钢整体式支护结构的施工效率，降低了施工成本，同时提高了支护结构的安全性。
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