-
公开(公告)号：CN105038237A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510366033.2
申请日：2015-06-29
申请人： 启明信息技术股份有限公司 , 一汽-大众汽车有限公司
IPC分类号： C08L83/04 , C08L71/10 , C08K5/3492 , C09K5/10
摘要： 本发明提供一种动力电池用低粘度、高导热硅油，将苯基甲基硅油、降冰片烷取代的聚芳醚酮二酚及乙烯基改性GW-944混合均匀后制成；本发明利用苯基甲基硅油具有的特定粘度，以满足本发明使用的粘度、挥发性以及耐热耐老化性能，同时添加特定的离子液体，在提高体系热导率的同时，进一步降低体系的挥发性能。与现有产品相比，具有较低粘度的同时，还具有较低的挥发性和高的导热性。
-
公开(公告)号：CN105018044B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201510366014.X
申请日：2015-06-29
申请人： 启明信息技术股份有限公司 , 一汽-大众汽车有限公司
IPC分类号： C09K5/10
摘要： 本发明提供一种动力电池用低挥发、低粘度导热硅油及其制备方法，由苯基甲基硅油、离子液体及三氧化二铈按比例混合均匀制成。本发明利用苯基甲基硅油具有的特定粘度，以满足使用的粘度、挥发性以及耐热耐老化性能，同时添加特定的离子液体，在提高体系热导率的同时，进一步降低体系的挥发性能。
-
公开(公告)号：CN105038237B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510366033.2
申请日：2015-06-29
申请人： 启明信息技术股份有限公司 , 一汽-大众汽车有限公司
IPC分类号： C08L83/04 , C08L71/10 , C08K5/3492 , C09K5/10
摘要： 本发明提供一种动力电池用低粘度、高导热硅油，将苯基甲基硅油、降冰片烷取代的聚芳醚酮二酚及乙烯基改性GW‑944混合均匀后制成；本发明利用苯基甲基硅油具有的特定粘度，以满足本发明使用的粘度、挥发性以及耐热耐老化性能，同时添加特定的离子液体，在提高体系热导率的同时，进一步降低体系的挥发性能。与现有产品相比，具有较低粘度的同时，还具有较低的挥发性和高的导热性。
-
公开(公告)号：CN105018044A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510366014.X
申请日：2015-06-29
申请人： 启明信息技术股份有限公司 , 一汽-大众汽车有限公司
IPC分类号： C09K5/10
摘要： 本发明提供一种动力电池用低挥发、低粘度导热硅油及其制备方法，由苯基甲基硅油、离子液体及三氧化二铈按比例混合均匀制成。本发明利用苯基甲基硅油具有的特定粘度，以满足使用的粘度、挥发性以及耐热耐老化性能，同时添加特定的离子液体，在提高体系热导率的同时，进一步降低体系的挥发性能。
-
公开(公告)号：CN204558786U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520250243.0
申请日：2015-04-23
申请人： 启明信息技术股份有限公司 , 一汽-大众汽车有限公司
IPC分类号： H01R13/533 , H01R13/52 , H01R13/02
摘要： 本实用新型公开一种耐硅油密封高压连接器；括高压插座、高压插头组件；其特征在于：高压插座包括插座外壳、插针、聚四氟已烯绝缘子、丁腈橡胶密封圈、卡环；每一接触面都设置了密封圈，在插针与绝缘子之间，更是设置了两级丁腈橡胶密封圈并过盈压接严密接触；绝缘子平行推入插座外壳至台阶接触；聚四氟已烯绝缘子之后压入开口卡环固定；在插座外壳之外，还有安装有丁腈橡胶密封圈；高压插头组件为配接好相应线缆的线束组件。优点是：高压插座和高压插头组件连接密封可靠；具有良好耐油、耐水性、气密性及优良的粘结性能，可以在120℃的空气中或在150℃的油中长期使用；适合硅油冷却电池包的使用环境。
-
公开(公告)号：CN204793378U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520250352.2
申请日：2015-04-23
申请人： 启明信息技术股份有限公司 , 一汽-大众汽车有限公司
IPC分类号： H01R13/52 , H01R13/533
摘要： 本实用新型公开一种耐硅油密封低压连接器，包括低压插座和低压插头组件；低压插座包括插座外壳、压紧螺套、密封针组件、丁腈橡胶密封圈；压紧螺套锁死密封针组件；密封圈设置在每一接触面上；在插座外壳之外，有两级丁腈橡胶密封圈；插座外壳与密封针组件之间设置两级丁腈橡胶密封圈并过盈连接严密接触；低压插头包括螺套、前压紧螺套、绝缘板、插头前外壳、丁腈橡胶密封圈、密封组件、尾外壳、衬套、橡胶垫片、压环、尾压紧螺套；前部最外层是螺套，后部设置3片橡胶垫片，用压环和尾压紧螺套固定于尾外壳；后部压接线缆；绝缘板设置在密封组件与插头前外壳之间，由前压紧螺套固定锁死，密封圈密封防护；丁腈橡胶密封圈设置在插头前外壳外侧。
-
公开(公告)号：CN204558620U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520267826.4
申请日：2015-04-29
申请人： 启明信息技术股份有限公司 , 一汽-大众汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6568
摘要： 本实用新型公开一种电动汽车电池模组液冷装置；其特征在于：包括液冷板上体，液冷板下体，密封垫，进液接头，出液接头，螺钉；密封垫布置在液冷板上体和液冷板下体之间；密封垫、液冷板上体和液冷板下体的密封面上均布有螺栓连接孔，由螺钉连接到一起；液冷板上体上具有并联的冷却液流道；进液接头和出液接头紧固连接到液冷板上体上，进液接头与冷却液进口流道相连通；出液接头与冷却液出口流道连相通；排气接头紧固连接到液冷板上体上。冷却液进口流道、冷却液出口流道采用变截面设计，截面积由窄到宽逐渐变化，达到电池模组中心位置时截面的宽度达到最大。优点：保证充分换热，保证整体冷却效果保证电池模组的工作状态和使用寿命。
-
公开(公告)号：CN102298092A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110140637.7
申请日：2011-05-29
申请人： 启明信息技术股份有限公司
摘要： 本发明为电动汽车的动力电池绝缘电阻检测方法及装置，利用微控制器的两路通用输入/输出接口分别外接正负极绝缘开关电路，选通正负极绝缘开关继电器，输出绝缘电阻采样电压。采样电压再经过运算放大电路，经电压隔离芯片隔离后，输入到微控制器的模数转换单元。微控制器按照算法计算出当前动力电池的绝缘电阻值，并由通信模块以报文的形式传送给电池管理系统，供电池管理系统使用。本发明有效地解决传统绝缘电阻检测装置不能判断出是正极漏电还是负极漏电或者是双极同时漏电的问题。可以精确测量出当前动力电池的漏电程度。杜绝了因绝缘电阻检测不精确带来的安全隐患。
-
公开(公告)号：CN102298092B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201110140637.7
申请日：2011-05-29
申请人： 启明信息技术股份有限公司
摘要： 本发明为电动汽车的动力电池绝缘电阻检测方法及装置，利用微控制器的两路通用输入/输出接口分别外接正负极绝缘开关电路，选通正负极绝缘开关继电器，输出绝缘电阻采样电压。采样电压再经过运算放大电路，经电压隔离芯片隔离后，输入到微控制器的模数转换单元。微控制器按照算法计算出当前动力电池的绝缘电阻值，并由通信模块以报文的形式传送给电池管理系统，供电池管理系统使用。本发明有效地解决传统绝缘电阻检测装置不能判断出是正极漏电还是负极漏电或者是双极同时漏电的问题。可以精确测量出当前动力电池的漏电程度。杜绝了因绝缘电阻检测不精确带来的安全隐患。
-
公开(公告)号：CN104900829A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510300155.1
申请日：2015-06-03
申请人： 一汽-大众汽车有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/653 , H01M10/6567 , B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , H01M2/1077 , B60L11/1874 , H01M2220/20
摘要： 本发明公开了一种恒温电池包，包括多块电池、其他零部件、包围电池和其他零部件的分体式密封壳体，以及注入所述密封壳体内的绝缘冷却液。这样，绝缘冷却液能够流动至密封壳体内的任意位置，与电池、继电器等发热部件充分接触，在各个位置进行热传递，与现有技术相比，增大了热交换面积，大大改善了对电池、继电器等发热部件的冷却效果，使得电池包内各部件的温度恒定在目标温度区间内，充分发挥电池包的电性能。由于所有零部件均浸泡在绝缘冷却液中，因此，可以保证电池包内部的温度均匀，提高了电池包的充放电性能。此外，由于绝缘冷却液不会与电池发生反应，因此，与现有技术相比，在改善冷却效果的同时，也避免了浸泡电池而对电池造成损坏的现象。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
16 条记录 (耗时 0.075 秒)
