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公开(公告)号：CN116658296A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310800100.1
申请日：2023-06-30
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种集成在双质量飞轮盖板上的测速齿圈，涉及发动机转速测量技术领域。该集成在双质量飞轮盖板上的测速齿圈，包括双质量飞轮，所述双质量飞轮由次级飞轮、测速盖板、主级飞轮、弧形弹簧、减振衬套、阻尼盘、花键毂、减振盘、铆钉、碟簧、减振横套和弹簧滑道组成，所述次级飞轮采用铆钉与花键毂、减振盘和碟簧进行连接，且通过碟簧调整减振横套和测速盖板的轴向压紧力并确保间隙达到密封效果。本发明中，在现有双质量飞轮总成结构基础上，在保证密封性及可靠性前提下，通过在盖上冲压落料成型测速齿圈，与测速传感器相配合，实现发动机转速信号稳定读取，转速传感器将发动机转速信号传递给ECU，使发动机能够正常运行。
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公开(公告)号：CN114838093A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210400349.9
申请日：2022-04-16
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16H3/083 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H63/32 , F16H63/42
摘要： 一种增加挡位警示功能的机械式取力器，涉及一种机械式取力器。取力器壳体内底部设置传导齿轮，取力器壳体内中间位置安装输出齿轮并与传导齿轮啮合设置，输出齿轮一侧设置有联动花键，输出轴连接端设置有定位花键并滑动套设齿圈，取力器壳体内顶部设置换挡轴且其内侧端固定换挡拨叉，通过换挡拨叉移动齿圈控制输出轴与输出齿轮的连接或断开，挡位开关固定在取力器壳体顶部并电性连接警示模块，挡位开关底部弹性设置有触点实现接通或断开，换挡轴顶部设置一个凹槽，通过换挡轴的位移改变凹槽位置控制触点的伸缩。通过挡位开关与换挡轴顶部设置的凹槽巧妙配合，控制警示模块的工作状态，警示驾驶人员取力器工作状态。
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公开(公告)号：CN117989279A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410157895.3
申请日：2024-02-04
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16F15/123
摘要： 一种可识别冲击的试验用增程式扭转减振器，属于增程式扭转减振器技术领域。在原有减振器限位销位置处，在有限的空间位置下更改限位销结构，将冲击扭矩量化，结构简单且易于实现。对比减振器传统金属限位销，本发明的限位销增加压缩弹簧，通过弹簧系数与组数将冲击扭矩的大小量化，同时在减振盘上预留指针，通过电机机匣上的观察窗口可用内窥镜来观察指针摆动刻度，直观的观察冲击大小，无需理论换算，也不需要拆卸变速箱与减振器观察零件冲击状态，节约大量时间。同时由于阻尼盘撞销时有弹簧作为缓冲，极大的衰减了限位销受到的扭矩冲击，避免了减振器受到大扭矩冲击导致损坏，节省项目开发时间规避不必要的财产损失。
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公开(公告)号：CN118309738A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410610854.5
申请日：2024-05-16
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种新型离合操纵机构，属于液压离合器技术领域。该机构运作噪声小，能够进行温度检测，安全性高。该操纵机构前机匣导套上同轴布设分离轴承总成，分离支臂的一端套装在前机匣导套上，分离轴承总成的受驱动侧与分离支臂的工作端面抵接，分离轴承总成的工作端面与离合器分离指抵接，分离支臂的另一端伸出前机匣壳体，与位于前机匣壳体外部的离合分泵的驱动端相连，分离支臂中段安设尼龙座并用过尼龙座与螺柱的端部转动抵接。该操纵机构减摩降噪效果显著，增设温度监测提供过温保护功能，结构设计易于实现，适合广泛应用。
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公开(公告)号：CN114992279A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210605467.3
申请日：2022-05-30
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16F15/123 , F16F15/139 , F16D13/38 , F16D13/58
摘要： 一种具有弹簧座的增程式扭转减振器，涉及一种扭转减振器。花键毂的外侧由前至后依次套装有减振盘、波形片、阻尼盘以及夹持盘，减振盘、阻尼盘以及夹持盘对应设有多个减振弹簧安装口，每组对应的减振弹簧安装口内均设有弹簧座，每个弹簧座内均设有减振弹簧；波形片的前端设有前盖板，夹持盘的后端设有后盖板，前盖板与后盖板铆接连接。本发明增加了弹簧座，减振弹簧、阻尼盘、减振盘不直接接触，弹簧座与减振盘和阻尼盘之间接触产生的声音小，有效降低噪声，提高了NVH性能。在减振器受到较大冲击时，减振弹簧压缩产生径向变形，弹簧座限制减振弹簧在弹簧窗口里的晃动量，提高零部件强度从而提高减振器使用寿命。
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公开(公告)号：CN209308829U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201822055372.0
申请日：2018-12-08
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种用于发电机及压缩机的支架，涉及一种支架。架板包括上段弧形板、立板以及下段弧形板，所述上段弧形板、立板以及下段弧形板由上至下首尾相连固定，上段弧形板、立板以及下段弧形板一体铸造成型；架板上设有惰轮安装孔、两个发电机安装孔、三个链罩壳安装通孔、四个缸体安装通孔以及四个压缩机安装通孔。本实用新型结构紧凑、合理，便于装配，在较小的空间内实现发电机总成与压缩机总成的稳定固定，同时，铸铝材料有利于发动机轻量化，节约成本。
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公开(公告)号：CN209742998U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920114894.5
申请日：2019-01-23
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F01M11/12
摘要： 一种机油尺导管及支撑螺柱固定结构，涉及一种汽车配件。机油尺导管的下端与定位套的一端固定连接，定位板的一端固定在机油尺导管临近下端的外侧面上，定位板的另一端设有安装孔一，支架包括弧形板及直板，弧形板的一矩形侧面与直板的一侧面固定连接且一体成型，弧形板的内凹槽固定设置在机油尺导管临近上端的外侧面上，直板贯穿其板厚方向设有安装孔二，安装孔二套装在螺母的非螺纹端，螺母的螺纹端与支撑螺柱的非螺纹端固定连接。本实用新型解决了支架不能满足机油尺导管约束模态的缺点，通过一根支撑螺柱作为过渡将机油尺导管与同步链罩壳连接起来，牢固可靠，拆卸安装方便，提高了使用的可靠率，满足了使用要求。
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公开(公告)号：CN213332248U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202021703258.5
申请日：2020-08-14
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种发动机自动张紧轮总成，属于发动机技术领域。它可以减小张紧臂摆动幅度，使轮系运转更加平稳。带轮和底座位于张紧臂的同侧，带轮套装在轴承上，轴承和带轮通过螺钉安装在张紧臂一端上，底座通过芯轴安装在张紧臂另一端上，张紧臂内部有凸起，弹簧包含沿圆周切向伸出的引脚A和引脚B，引脚A压在底座内壁，主动阻尼块上开设有凹槽，引脚B固定插在主动阻尼块的凹槽内，主动阻尼块和从动阻尼块夹在张紧臂和底座之间，主动阻尼块和从动阻尼块环绕弹簧并设置在张紧臂的凸起两侧。本实用新型具有非对称的两个阻尼块，可以吸收更多的共振能量，减小张紧臂摆动幅度，从而减小皮带张力，使轮系运转更加平稳。
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公开(公告)号：CN213331284U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022188916.8
申请日：2020-09-29
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种具备自动张紧轮发电机轮系，属于汽车发动机技术领域。水泵皮带轮、发电机皮带轮、曲轴皮带轮以及自动张紧轮总成由上至下依次设置，且曲轴皮带轮以及自动张紧轮总成位于同一水平高度；发电机皮带轮、水泵皮带轮、曲轴皮带轮以及自动张紧轮总成由左至右依次设置，且水泵皮带轮位于自动张紧轮总成的正上方；曲轴皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮以及自动张紧轮总成的张紧轮通过传送带依次传动连接，且曲轴皮带轮为主动轮。本实用新型提高了系统可靠性，避免了定期调整张紧力的弊端，降低了维护费用，张紧力较小且受力均匀，对皮带、轮系附件轴荷小，延长了轮系寿命和维护周期，改善发动机NVH性能。
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公开(公告)号：CN204312199U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420742472.X
申请日：2014-12-03
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F02B67/06
摘要： 一种带多用途支架的发动机总成，本实用新型涉及的是发动机轮系布置的技术领域。它是为了克服现有压缩机轮系中压缩机固定方式为单独采用压缩机支架进行固定，导致发动机总体尺寸增大，需要管理的零部件数量增加，装配难度增大，使发动机动力总成匹配车型难度增高的问题。它的发动机的左上侧上设置有用于安装发电机的上挂点的上支架，发动机的左中侧上设置有用于安装发电机的下挂点和空调压缩机的上挂点的多用途支架，发动机下侧上设置有用于安装空调压缩机的上挂点和张紧轮的多用途张紧轮支架。本实用新型在实现空调压缩机固定和调整的情况下，有效的减小所占空间及所需管理及装配的零部件数量。
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