-
公开(公告)号：CN116620253A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310612285.3
申请日：2023-05-26
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种增程器系统发电功率控制方法，涉及增程器总成发电功率技术领域。该增程器系统发电功率控制方法，包括以下步骤：S1.以发动机万有map为基础，进行发电机系统效率匹配，实现发动机低油耗区域与发电机系统高效区重叠。本发明中，该方法在整车功率需求、动力电池SOC、增程器总成运行工况点选择等方面对增程器总成发电功率控制策略影响前提下，对增程器总成发电功率运行工况点进行了初步确认，制定了增程器总成功率跟随控制、恒功发电两种控制逻辑，为增程器总成发电功率控制方法提供有效的参考，有助于整车对发电功率的精准控制。
-
公开(公告)号：CN116146302A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310181799.8
申请日：2023-02-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种特殊气门杆结构设计，涉及发动机技术领域。该特殊气门杆结构设计，包括气门杆主体，所述气门杆主体包括排气门，所述排气门一侧壁固定设置有锁夹槽，所述锁夹槽一侧壁固定设置有进气门，所述进气门一侧壁固定设置有气门盘，所述气门杆主体外壁固定铺设有耐磨层。为了加强排气门杆部强度，排气门杆直径设计成￠5.2mm，而进气门杆直径设计成￠4.96mm，这样气门卡簧无法共用，尤其气门卡簧结构限制无法进行进排门卡簧区分，在装机过程中容易混淆，同时也要增加二个气门卡簧装配机，增加了工时及工序，不利于大批量生产的保证，采用排气门杆锁夹槽上半部分直径与气门杆直径相同，这样就可以共用气门油封总成。
-
公开(公告)号：CN113390652B
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110687985.X
申请日：2021-06-21
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01L5/00 , B60L50/62
摘要： 一种增程器功率点选取及其油电转化效率测量方法，属于增程式电动车技术领域。本发明的方法是：在获取实测增程器功率点选择轨迹图的前提下，根据增程器使用工况和整车需求情况划分增程器工作模式，细分增程器发电区间，在增程器功率点选择轨迹图中选择各自区间的功率点，并结合增程器变工况运行需求和增程器NVH性能微调功率点位置，实现兼顾增程器运行效率和NVH性能同时保证增程器平滑过渡。针对功率跟随点油电转化效率的测试提出双积分测量方法，有效消除增程器油耗和发电功率的双波动对油电转化效率测试结果的影响，实现增程器油电转化效率的精确测量，为增程式电动车整车标定提供精准测参考依据。
-
公开(公告)号：CN113390652A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110687985.X
申请日：2021-06-21
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01L5/00 , B60L50/62
摘要： 一种增程器功率点选取及其油电转化效率测量方法，属于增程式电动车技术领域。本发明的方法是：在获取实测增程器功率点选择轨迹图的前提下，根据增程器使用工况和整车需求情况划分增程器工作模式，细分增程器发电区间，在增程器功率点选择轨迹图中选择各自区间的功率点，并结合增程器变工况运行需求和增程器NVH性能微调功率点位置，实现兼顾增程器运行效率和NVH性能同时保证增程器平滑过渡。针对功率跟随点油电转化效率的测试提出双积分测量方法，有效消除增程器油耗和发电功率的双波动对油电转化效率测试结果的影响，实现增程器油电转化效率的精确测量，为增程式电动车整车标定提供精准测参考依据。
-
公开(公告)号：CN111963274A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202011052527.0
申请日：2020-09-29
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种集成机油加注功能的机油尺导管结构，属于发动机技术领域。它为满足机舱布置边界，指定机油尺位置和注油位置同一窗口的前提下，将机油尺导向功能和机油加注功能集成在一起，最小更改代价下满足车厂机舱布置要求和满足发动机布置要求，节约发动机成本。机油导管一端通过安装座与机油盘总成连通，且安装座与机油盘总成之间通过垫片密封，机油导管通过安装支架固定在进气歧管上，机油尺总成安装在机油导管另一端上，机油导管另一端扩口设置，在安装支架上集成线束支架。本发明将引导机油尺方向和机油加注两种功能集为一体，机油尺导管固定支架集成线束支架，使发动机紧凑华布置，满足车厂机舱边界，节约了发动机成本。
-
公开(公告)号：CN111022172A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911193161.6
申请日：2019-11-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种双球阀式集成热管理模块，涉及一种汽车配件。执行电机输出端穿过轴承密封盖后与球阀一固定，轴承密封盖与执行电机和球阀一连接；球阀一与球阀二同轴固定，出水接管与EGR阀进水接管同侧设置，出水接管与球阀一及EGR阀进水接管与球阀二分别连接；球阀一另一侧面与双球阀热管理模块座的缸盖端连接，球阀二另一侧面与双球阀热管理模块座的缸体端连接，球阀二上端与暖风接管连通，球阀二输出端与小循环接管连通，双球阀热管理模块座上有两个水温传感器。本发明可实现精准控制、快速响应，实现了对冷却液流量的精准控制，发动机轻量化，结构紧凑且可快速暖机，可在新能源平台应用、降低油耗，节约成本。
-
公开(公告)号：CN110925043A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911193093.3
申请日：2019-11-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种斜置发动机使用滚子摇臂、机械挺柱结构，涉及一种汽车配件。滚子摇臂总成摇臂的一端与机械挺柱球铰接，滚子摇臂总成摇臂的另一端与进气门以及排气门配合设置，滚子摇臂总成与进气凸轮以及排气凸轮配合设置。本发明解决了斜置发动机应用滚子摇臂、液压挺柱配气系统结构起车阶段异响问题，在使用滚子摇臂的情况下，应用机械挺柱、气门帽搭建配气系统结构，保证了减磨、低油耗的优势。
-
公开(公告)号：CN110792534A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911194848.1
申请日：2019-11-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种集成EGR阀的出水转接座，涉及一种汽车冷却用零件。出水转接座本体为竖直的圆筒结构，顶端有出水管法兰，侧壁有水通孔，底端有缸盖法兰，水通孔外有水温传感器法兰，缸盖法兰侧壁有安装光孔一；EGR气道与出水转接座本体一体成型，EGR气道远离水温传感器法兰一端有进气歧管法兰，底端有气道入口法兰，顶端有EGR进气口法兰，进气歧管法兰两侧有螺纹孔一；气道入口法兰两侧有一个安装光孔二，EGR进气口法兰的中部设有两个EGR进气口，两侧有螺纹孔二，气道入口法兰、EGR进气口法兰及进气歧管法兰按气体流动方向设置。本发明既满足转接水管也能满足装配EGR阀的可操作性，又不增加发动机外部轮廓整体体积，并且结构简单，使用维修方便。
-
公开(公告)号：CN118653912A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410839517.3
申请日：2024-06-26
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种甲醇增程系统，属于汽车技术领域。发明采用甲醇发动机曲轴与发电机转子直接连接的形式，减少扭转减振器、结构简单、成本低，系统轴向长度减短，利于整车布置。本发明的甲醇发动机缸筒中心线与竖直方向的夹角为55°或63°，倾斜布置，能够降低增程系统高度，使甲醇增程系统可以布置于轻型商用车机舱中，使轻型增程商用车可以使用甲醇燃料，降低轻型商用车使用成本。本发明的甲醇轨总成和汽油轨总成位置可以互换，甲醇轨总成设置于进气歧管上，汽油轨总成设置于缸盖上，或者，甲醇轨总成设置于缸盖上，汽油轨总成设置于进气歧管上，使整车可以长期使用甲醇燃料或汽油燃料，降低车辆使用成本的同时，拓宽车辆使用区域。
-
公开(公告)号：CN118067558A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410198084.8
申请日：2024-02-22
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种测量气门温度场的试验方法，属于发动机试验技术领域。该试验方法不受测点数量限制，同时能将气门整个表面温度测出，且不会有测点脱落及安装误差等缺点，测量结果更为准确，为气门设计提供更为精确的参考数据。包括以下步骤：S1.通过试验，得到测温气门材料硬度和温度的对应曲线；S2.进行试验前的装置、材料、环境温度准备；S3.进行试验前的磨合作业；S4.试验工况：根据气门温度场试验工况完成试验；S5.对所有气门盘部，锥面及气门杆等部位的硬度进行检测，对比硬度和温度的对应曲线，即可得到气门各位位置的温度情况。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
124 条记录 (耗时 0.055 秒)
