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公开(公告)号：CN116146591A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310181468.4
申请日：2023-02-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种集成电机转子的新能源发动机曲轴，涉及新能源发动机曲轴领域。该集成电机转子的新能源发动机曲轴，包括曲轴主体，所述曲轴主体的后端设置有外壳，所述外壳的内部转动设置有转子，所述转子的后端固定连接有转轴，所述曲轴主体包括多个曲柄，位于后端的一所述曲柄固定连接有后端凸缘，所述后端凸缘与转子固定连接。本发明中，采用电机转子和曲轴一体化结构，即电机转子和曲轴集成制造，简化了曲轴与电机的联接方式，缩小了发动机整体体积；电机转子和曲轴一体化的布置方式也减小了机械联接可能产生的机械损失，降低了制造成本；电机转子和曲轴同步运转，使运行更加平稳。
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公开(公告)号：CN114673604A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210476609.0
申请日：2022-04-30
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明公开一种汽车发动机活塞结构，属于汽车发动机技术领域，具体方案如下：一种汽车发动机活塞结构，包括活塞本体，所述活塞本体的顶面设置有凹坑，所述凹坑的前后两端边缘设置有凸起，左右两端边缘呈弧度收拢，所述凹坑从左端进气侧向右端排气侧方向倾斜，左端进气侧低于右端排气侧。本发明所述活塞的燃烧室结构满足发动机高压缩比的要求，有效的改善了进气流动，改善燃烧，成功规避了因活塞顶部设计不良而导致燃烧过程中产生炽热点，产生异常燃烧的问题。
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公开(公告)号：CN113702047A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110859385.7
申请日：2021-07-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： G01M15/00
摘要： 一种增程器专用发动机台架可靠性试验方法，属于发动机试验技术领域。发动机接收台架控制器的指令，进入1100rpm@3kw的工况，并等速运行175s；而后发动机接收台架控制器的指令，进行多次加速‑减速交替工况；而后发动机接收台架控制器的指令，在5s内减速至1100rpm@3kw的工况；重复S1‑S3共600次至完成试验。本发明通过选取增程器搭载整车项目选择工况点，实现了对增程器专用发动机的可靠性试验，可靠性试验方法中按照总循环时间600h对增程器专用发动机进行的等速、加速以及减速的工况考核，所选工况更接近用户真实使用工况，更真实的反馈增程器专用发动机可靠性情况。
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公开(公告)号：CN209743569U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920114893.0
申请日：2019-01-23
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16H63/36
摘要： 一种新型的变速器拨叉轴互锁块，属于汽车配件技术领域。块体以及四个爪部均为长方体结构，四个爪部分别固定在块体左右两侧面的上下两端，块体和四个爪部的厚度相同，位于同一侧的两个爪部的相对面分别与一个凸部的两端固定连接，两个凸部的侧面均与块体固定连接，块体、四个爪部以及两个凸部一体成型。本实用新型装配时可任意装配，不会出现错装情况，彻底解决了互锁块失效导致的乱档问题。
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公开(公告)号：CN209743480U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920113952.2
申请日：2019-01-23
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16F15/30
摘要： 一种新型结构的飞轮盘，属于汽车配件技术领域。飞轮盘本体的正面设有圆形凹槽，圆形凹槽的内底面沿其周向设有环形凹槽，圆形凹槽内底面的中部设有轴承支撑环槽，飞轮盘本体背面的中部设有沉腔，飞轮盘本体、圆形凹槽、轴承支撑环槽以及沉腔均同心设置；飞轮盘本体的正面贯穿其厚度方向设有六个螺纹孔、六个通孔以及四个定位销孔，六个螺纹孔沿轴承支撑环槽的周向设置，所述六个通孔沿飞轮盘本体的周向设置，其中三个定位销孔沿飞轮盘本体的周向设置，另外一个定位销孔设置在轴承支撑环槽的外侧。本实用新型可以装配轴承以支撑变速器传动轴，满足发动机的使用性能，能减重以降低成本，同时还可以匹配多数变速器。
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公开(公告)号：CN209742987U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920113937.8
申请日：2019-01-23
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F01L1/46
摘要： 一种新型凸轮轴前端盖，属于汽车缸盖配气技术领域。盖颈外侧面的左右两端分别与一个耳板的一端固定连接，每个耳板上表面的外侧均贯穿其厚度方向设有圆形倒角，每个耳板上表面的中部均贯穿其厚度方向设有固定孔，位于左端的耳板的上表面的左后侧贯穿其厚度方向设有缺口，盖颈外侧面的中部与辅助板的内侧面固定连接，辅助板的两端分别与一个耳板的上表面固定连接，盖颈、辅助板以及两个耳板一体成型。本实用新型增加了气缸盖与凸轮轴轴向间隙，避免了分解时凸轮轴卡滞在缸盖上，降低了分解效率的同时还避免了造成凸轮轴的弯曲变形。
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公开(公告)号：CN215761905U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121921408.4
申请日：2021-08-16
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F01P3/20 , F01P7/16 , F01P3/02 , F01P11/00 , F02F1/14 , F02F1/40 , F01P11/08 , F02M26/28 , F02B39/00 , B60H1/04
摘要： 一种增压发动机冷却系统属于发动机冷却技术领域。该冷却系统暖机速度快，可降低油耗，同时使发动机各缸冷却更均匀，降低关键区域热效应，减小爆震风险。该冷却系统包括大循环、油冷器小循环、冷却EGR小循环、增压器小循环及暖风小循环；所述暖风小循环与主循环并联设置且两者之间通过球阀控制是否连通，所述油冷器小循环、冷却EGR小循环及增压器小循环均并联连通。本实用新型的缸体、缸盖均采用横流冷却，使各缸冷却更均匀，可降低关键区域热效应，减小爆震风险；缸体的水套采用波浪形，可加强对缸体上部燃烧室的冷却效果；管路布置高度集成，简化安装的同时降低了成本。
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公开(公告)号：CN215761847U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202121907795.6
申请日：2021-08-14
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种大倾角发动机布置结构，属于发动机技术领域。它为了实现发动机的大倾角布置，进而提供一种大倾角发动机布置结构；它包括设置在发动机上的润滑油路和冷却系统；润滑油路包括油冷器油路、VVT油路、机油滤清器油路、油泵油路、缸体油道及缸盖油路；VVT油路与油冷器油路连接，油冷器油路与油泵油路连接，油泵油路与机油滤清器油路连接，泵油路的油泵进油口设置在机油盘中机油液面以下，缸体油道靠近机油滤清器和油冷器，布置在缸体前端，缸盖油路随缸体油道自然生成。本实用新型的大倾角的布置，以实现发动机高度方向上的压缩，优势在于能够降低发动机的高度尺寸，使发动机更具有适配性，以适应更多机舱，可实现整机在小机舱的布置。
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公开(公告)号：CN209742998U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920114894.5
申请日：2019-01-23
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F01M11/12
摘要： 一种机油尺导管及支撑螺柱固定结构，涉及一种汽车配件。机油尺导管的下端与定位套的一端固定连接，定位板的一端固定在机油尺导管临近下端的外侧面上，定位板的另一端设有安装孔一，支架包括弧形板及直板，弧形板的一矩形侧面与直板的一侧面固定连接且一体成型，弧形板的内凹槽固定设置在机油尺导管临近上端的外侧面上，直板贯穿其板厚方向设有安装孔二，安装孔二套装在螺母的非螺纹端，螺母的螺纹端与支撑螺柱的非螺纹端固定连接。本实用新型解决了支架不能满足机油尺导管约束模态的缺点，通过一根支撑螺柱作为过渡将机油尺导管与同步链罩壳连接起来，牢固可靠，拆卸安装方便，提高了使用的可靠率，满足了使用要求。
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公开(公告)号：CN209737398U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920113955.6
申请日：2019-01-23
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 一种新型的发动机排气管支架，涉及一种支架。两个安装座左右并列设置，每个安装座上表面的前后两端分别设有一个安装孔，两个安装座上表面的中部与竖直设置的n型支架的两个竖直杆的下端对应固定连接，n型支架水平杆的中部固定套装有n型钢板，n型钢板的开口端与减震胶块的上端可拆卸固定连接，减震胶块的下端贯穿其厚度方向设有通孔一，细钢链的一端穿出所述通孔一并搭附在所述减震胶块上。本实用新型采用两个安装座的方式进行固定支撑，加强了稳定性，采用细钢链进行连接固定，方便缠绕悬挂，通过减震胶块与细钢链的配合使用，减小了共振的产生及排气管的晃动；延长了排气管及排气系的使用寿命，节约了生产成本，提高了试验效率。
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