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公开(公告)号：CN114941665A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210647772.9
申请日：2022-06-08
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种变速器换档系统的同步机构，属于变速器技术领域。齿毂外壁有多个滑块总成并外侧啮合套装有齿套，齿套与多个滑块总成配合设置；齿毂与波形簧以及变速器从动齿轮端面贴合设置，变速器从动齿轮轮毂外侧套有齿轮结合齿圈，齿轮结合齿圈圈毂外侧套有同步环，同步环与波形簧另一端贴合设置并同步环与滑块总成及齿套配合设置。本发明解决了换挡二段感问题，解决了换挡卡滞问题，消除了变速器运转出现的刮擦噪音，提高了齿轮结合齿圈使用寿命，避免了齿套与齿毂周向错装问题，解决了同步器滑块总成翘起脱出无法摘挡问题，增加了锥面配合摩擦面积快速建立摩擦关系，给变速器带来优异的换挡性能。
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公开(公告)号：CN114941665B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202210647772.9
申请日：2022-06-08
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种变速器换档系统的同步机构，属于变速器技术领域。齿毂外壁有多个滑块总成并外侧啮合套装有齿套，齿套与多个滑块总成配合设置；齿毂与波形簧以及变速器从动齿轮端面贴合设置，变速器从动齿轮轮毂外侧套有齿轮结合齿圈，齿轮结合齿圈圈毂外侧套有同步环，同步环与波形簧另一端贴合设置并同步环与滑块总成及齿套配合设置。本发明解决了换挡二段感问题，解决了换挡卡滞问题，消除了变速器运转出现的刮擦噪音，提高了齿轮结合齿圈使用寿命，避免了齿套与齿毂周向错装问题，解决了同步器滑块总成翘起脱出无法摘挡问题，增加了锥面配合摩擦面积快速建立摩擦关系，给变速器带来优异的换挡性能。
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公开(公告)号：CN116357685A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310334578.X
申请日：2023-03-30
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种新型同步器组件，涉及同步器组件技术领域。该新型同步器组件，包括双锥同步齿圈、单体双锥同步环、同步齿毂和同步环凸台，所述双锥同步齿圈与单体双锥同步环之间相配合卡接，所述单体双锥同步环前端卡接与同步齿毂相卡接，所述双锥同步齿圈内部卡接有同步齿圈安装座，所述同步齿圈安装座后端固定连接有传动轴。本发明中，从零件结构上解决了双锥同步环的烧蚀故障问题和多环结构带来的振动噪声问题，同时该结构改善了锥面易“粘连”情况，降低了传动系统的拖曳力矩，提升了变速器的传动效率，还能实现同步完成后的锥面快速分离，从而降低换挡二次冲击，提升换挡性能，从成本上也较当前状态更有优势。
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公开(公告)号：CN118548300A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410839515.4
申请日：2024-06-26
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种具有导向性的同步器，属于汽车变速器换挡同步机构技术领域。齿毂滑动配合装入齿套内，且齿毂和齿套之间设有滑块总成，两个同步环与两个摩擦减振环一一对应组装成同步环组件后，分别插入在齿毂左右两侧的齿套内。本发明在现有布置空间不变的情况下，通过从零件结构上增加同步器导向功能，改善在档同步器齿套与齿轮结合齿啮合状态，提升了变速器的可靠性，消除汽车行驶安全隐患；并且提升了换挡顺畅性。本发明通过改进同步器齿套球窝限位齿形状，使挂高、低档时使用不同的同步器滑块组合，既增加了同步器滑块弹簧轴向力，又不影响换挡力，提升了变速器的换挡性能。本发明的同步环及摩擦减振环，稳定同步环工作姿态，提升了变速器的NVH品质。
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公开(公告)号：CN215444821U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121368894.1
申请日：2021-06-18
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种同步器齿毂，属于变速器同步器技术领域。该同步器齿毂结构简化制造方便，应力集中减小，装配啮合效果好，换挡顺滑。该齿毂的齿毂基体一的中心孔处设有内花键一，内花键一外侧环绕有花键加强部，并在花键加强部的其中一侧端面上开设有与中心孔连通的油槽一，位于油槽一内的内花键一的键槽均做加深的圆弧处理，外花键部上设有缺齿部，在外花键部处向凸台部开设有多个滑块槽一，滑块槽一外端为T型与滑块的花键端匹配，内端为圆弧状并穿过辐板部延伸至凸台部的外圆周面处。该齿毂将滑块槽改变为圆弧形，并将滑块槽底部圆弧面通至凸台的外圆周面上，简化制造方便，应力集中减小安全性提高，装配啮合效果好，换挡顺滑。
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公开(公告)号：CN203082178U
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201220756968.3
申请日：2012-12-29
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16H57/022
摘要： 本实用新型涉及一种新型变速器输入轴的间隙调整装置，包括轴承端盖、轴承、输入轴总成，所述的轴承端盖和轴承之间设有分级调整垫圈，所述的分级调整垫圈套装在输入轴总成上。本实用新型结构简单、设计合理，降低制造难度和成本，减小了输入轴总成在变速器总成内的轴向窜动量，提高了装配精度，保证了齿轮的啮合宽度，降低了变速器噪声水平和故障风险。
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公开(公告)号：CN213511785U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022193021.3
申请日：2020-09-29
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16D23/02
摘要： 一种新型同步器，属于同步器技术领域。同步环外圆周面均布设有三组外花键齿，每组外花键齿均包含数个外花键齿，每组外花键齿中顺时针数第2外花键齿和第3外花键齿以及逆时针数第2、第3外花键齿均为导向齿，即B1齿，其余外花键齿均为A1齿，B1齿的齿厚大于A1齿的齿厚；齿套内圆周面均布设有数个内花键齿，数个内花键齿中包含6对B2齿槽，6对B2齿槽沿齿套圆周均布设置，每个B2齿槽的两侧为两个B2齿，其余内花键齿的齿槽均为A2齿槽；换挡工作时，同步环与齿套内外相套装滑动，B1齿设置在B2齿槽内并与两个B2齿相啮合，A1齿设置在相对应的A2齿槽内，并与相邻的两个内花键齿相啮合。本实用新型用于手动变速器中。
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公开(公告)号：CN204312669U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420742522.4
申请日：2014-12-03
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16H57/00
摘要： 一种带有新型限位装置的机械变速器轴，本实用新型涉及的是变速器轴结构的技术领域。本实用新型是为了克服现有汽车变速器当档位数量增加时，轴台阶数量也需要增加，由于各轴段之间存在直径差，将导致轴末端的直径减小，最终影响变速器可靠性的问题。它的定位钢珠装配到环槽内底上半圆凹槽内并露出一半，第一半圆C形挡块和第二半圆C形挡块都镶嵌在环槽内并使第一半圆C形挡块的内圆面上半圆凹槽扣在定位钢珠上，挡圈套接在第一半圆C形挡块和第二半圆C形挡块组成的外圆面上。本实用新型与常用变速器内的轴相比，通过增加半圆C形挡块和挡圈，能实现轴承、齿轮等零件的轴向定位作用，同时不需要减小轴径，保证变速器的可靠性。
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公开(公告)号：CN204312651U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420742353.4
申请日：2014-12-03
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16H48/06
摘要： 一种耐用型的前驱变速器用的差速器，它涉及的是前驱汽车差速器结构的技术领域。它是为了克服现有前驱汽车差速器中行星齿轮轴轴向位置定位方式中，存在行星齿轮轴研蚀后定位销易被切断或在差速器壳体外部对行星齿轮轴轴向定位时体积过大的问题。它的第一半轴齿轮和第二行星齿轮都分别与第一行星齿轮和第二行星齿轮啮合连接，行星齿轮轴中部靠近第一行星齿轮的端面处设置有第一卡簧槽，行星齿轮轴中部靠近第二行星齿轮的端面处设置有第二卡簧槽，第一卡簧套接在第一卡簧槽内，第二卡簧套接在第二卡簧槽内。本实用新型能在保证限制行星齿轮轴轴向位置的前提下，杜绝行星齿轮轴研蚀故障，同时减小变速器轮廓尺寸和总体重量。
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公开(公告)号：CN207583885U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721644429.X
申请日：2017-12-01
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16D23/04
摘要： 本实用新型公开了一种同步环摩擦面配合结构，所述同步环摩擦面配合结构包括齿轮和同步环，所述同步环的大端面向齿轮侧延伸有凸台，所述同步环的锥面延伸至凸台端面倒角处，所述齿轮侧相应部位向内设有与凸台尺寸适配的凹槽。本实用新型在同步环大端面增加凸台，在不增加变速器内部轴向和径向空间情况下，增加了同步环锥面摩擦面积，增大了同步环的同步容量，提高了换档性能，满足了客户需求。
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