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公开(公告)号：CN111022172A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911193161.6
申请日：2019-11-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种双球阀式集成热管理模块，涉及一种汽车配件。执行电机输出端穿过轴承密封盖后与球阀一固定，轴承密封盖与执行电机和球阀一连接；球阀一与球阀二同轴固定，出水接管与EGR阀进水接管同侧设置，出水接管与球阀一及EGR阀进水接管与球阀二分别连接；球阀一另一侧面与双球阀热管理模块座的缸盖端连接，球阀二另一侧面与双球阀热管理模块座的缸体端连接，球阀二上端与暖风接管连通，球阀二输出端与小循环接管连通，双球阀热管理模块座上有两个水温传感器。本发明可实现精准控制、快速响应，实现了对冷却液流量的精准控制，发动机轻量化，结构紧凑且可快速暖机，可在新能源平台应用、降低油耗，节约成本。
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公开(公告)号：CN108050167A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711255872.2
申请日：2017-12-01
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16D11/14
CPC分类号： F16D11/14 , F16D2011/004
摘要： 一种新型结构取力器，属于变速器技术领域。它解决了取力器安装困难，以及取力器输出不平稳的问题。所述传导轴和输出轴均转动安装在壳体上，所述传导齿轮转动安装在传导轴上，传导齿轮与输出齿轮啮合连接，所述输出齿轮与输出轴转动连接，所述外齿圈滑动套装在转接齿套上，所述转接齿套套装在输出轴上，转接齿套与输出齿轮相邻设置，所述拔叉轴平行于输出轴设置，拔叉轴与壳体滑动连接，所述拔叉固定套装在拔叉轴上，拔叉插入外齿圈外齿面设有的凹槽内。本发明采用此种布置结构，便于安装，可通过换档实现动力的输出或中断，换档更能平稳，输出采用双轴承支撑，输出更为平稳。
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公开(公告)号：CN111022172B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201911193161.6
申请日：2019-11-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种双球阀式集成热管理模块，涉及一种汽车配件。执行电机输出端穿过轴承密封盖后与球阀一固定，轴承密封盖与执行电机和球阀一连接；球阀一与球阀二同轴固定，出水接管与EGR阀进水接管同侧设置，出水接管与球阀一及EGR阀进水接管与球阀二分别连接；球阀一另一侧面与双球阀热管理模块座的缸盖端连接，球阀二另一侧面与双球阀热管理模块座的缸体端连接，球阀二上端与暖风接管连通，球阀二输出端与小循环接管连通，双球阀热管理模块座上有两个水温传感器。本发明可实现精准控制、快速响应，实现了对冷却液流量的精准控制，发动机轻量化，结构紧凑且可快速暖机，可在新能源平台应用、降低油耗，节约成本。
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公开(公告)号：CN218934554U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202320093668.X
申请日：2023-01-31
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
发明人： 牟红雨 , 高春梅 , 郝世杨 , 赵兴天 , 滕红 , 卢洪泉 , 王德春 , 方立辉 , 张晓龙 , 金研 , 武彬 , 闫萌萌 , 孙超 , 孙妍 , 杨守财 , 包爽 , 曹雷 , 王丛志 , 郑琪琦 , 李振宇 , 韩朔 , 朱立哲 , 杜紫薇 , 刘朋 , 郑英善 , 苗秀 , 许广伟 , 关雯雯 , 明添 , 鲁宇章 , 郑慧英 , 隋宏伟
摘要： 本实用新型涉及节温器技术领域，公开了一种新型集成式双出水节温器，包括节温器座、节温器罩，所述节温器座和节温器罩之间通过安装螺钉进行固定连接，所述节温器座上端通过水温传感器卡簧卡接有水温传感器，所述水温传感器内部通过设置O型圈进行密封，所述节温器座内部两侧分别连接有缸盖节温器支架和缸体节温器支架，所述缸盖节温器支架上设置有缸盖节温器。本实用新型中，在满足发动机各部件冷却和温度均衡的情况下，提升节温器响应速度，提高节温器的感温精确性和工作效率，实现冷却系统小型化、紧凑化、轻量化，降低发动机的摩擦损失、机械损失和水泵功耗，进而改善油耗，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN207584003U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721644165.8
申请日：2017-12-01
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16H63/42
摘要： 一种新型结构的变速器档位感应装置，属于汽车技术领域。它提供了一种带有空档传感器的新型结构的变速器档位感应装置，使汽车拥有档位识别功能，在汽车空档怠速时，发动机关闭，节能减排，经济实用。所述变速器壳体设有安装插孔，所述换档轴插入变速器壳体的安装插孔内且与变速器壳体转动连接，所述弹簧座设置在所述安装插孔内且固定套装在换档轴上，弹簧座两端均安装有弹簧，所述两个弹簧均套装在换档轴上，所述感应器与弹簧座一体连接，所述空档传感器安装在变速器壳体上。本实用新型将感应器和弹簧座一体连接，节省空间，并在换档轴外部相应空间布置空档空档传感器，最大限度的利用了变速器的内部空间。
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公开(公告)号：CN215444821U
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202121368894.1
申请日：2021-06-18
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
摘要： 一种同步器齿毂，属于变速器同步器技术领域。该同步器齿毂结构简化制造方便，应力集中减小，装配啮合效果好，换挡顺滑。该齿毂的齿毂基体一的中心孔处设有内花键一，内花键一外侧环绕有花键加强部，并在花键加强部的其中一侧端面上开设有与中心孔连通的油槽一，位于油槽一内的内花键一的键槽均做加深的圆弧处理，外花键部上设有缺齿部，在外花键部处向凸台部开设有多个滑块槽一，滑块槽一外端为T型与滑块的花键端匹配，内端为圆弧状并穿过辐板部延伸至凸台部的外圆周面处。该齿毂将滑块槽改变为圆弧形，并将滑块槽底部圆弧面通至凸台的外圆周面上，简化制造方便，应力集中减小安全性提高，装配啮合效果好，换挡顺滑。
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公开(公告)号：CN211260310U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922092695.1
申请日：2019-11-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16N13/20
摘要： 一种曲轴直驱叶片式可变排量机油盘泵，涉及一种机油盘泵。油泵后壳体有机油口，内部有出油口腔、反馈腔一、反馈腔二、进油口腔及油腔，油腔内有外转子、内转子及叶片，内转子与曲轴同轴固定，与叶片连接，叶片外有外转子，外转子的定位裆一设在反馈腔一内，定位裆二设置在反馈腔二内且与控制弹簧的一端抵靠，控制弹簧另一端与反馈腔二连接，反馈腔二底端有与进油口腔相连通的泄油道。本实用新型可高效利用发动机空间，有利于发动机的紧凑布置和油泵平台化；通过曲轴直接驱动内转子，通过油泵吸油口的反馈油压压力来推动外转子移动，从而实现排量变化，油路较为简单缩短了润滑油路，使发动机更紧凑、成本较低、燃油经济性较好。
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公开(公告)号：CN211258755U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922093920.3
申请日：2019-11-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F01M13/00
摘要： 一种自然吸气发动机上的曲轴箱通风系统，涉及一种通风系统。PCV阀的一端与发动机气门室罩壳螺纹连接；PCV阀的另一端与PCV管的一端通过一个卡箍可拆卸固定连接，PCV管的另一端通过另一个卡箍与发动机进气歧管的PCV管接管咀可拆卸固定连接。本实用新型采用9mm内径的PCV管，比传统用的管路内径更大，便于识别管路漏装或脱落；采用螺纹连接式的PCV阀，使其与发动机气门室罩壳之间的连接更加牢固，大大降低了PCV阀意外脱落或漏装的风险；更大程度上保证了PCV系统的完整性，满足了中国第六阶段排放法规要求，降低了有害物的排放，降低对大气的污染，同时这种布置方式也满足电喷系统供应商的诊断机理。
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公开(公告)号：CN205256974U
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201521025958.2
申请日：2015-12-12
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： B65D59/00
摘要： 一种新型输入轴外花键保护装置，属于汽车零件保护技术领域，包括防护顶盘、右护罩、左护罩、紧固拉带、固定拉带、粘贴扣、固定环，其特征在于：所述防护顶盘下顶端表面右半弧边缘处固定连接有右护罩，所述防护顶盘下顶端表面左半弧边缘处固定连接有左护罩，所述左护罩后顶端表面上方固定连接有紧固拉带，所述左护罩前后顶端表面下方固定连接有固定拉带，每个所述固定拉带前顶端表面左右边缘处固定连接有相配合的粘贴扣，所述右护罩前顶端表面下方固定连接有固定环，通过增加外花键的保护装置，使输入轴外花键受到保护，同时使其它零件位置相对固定，不产生轴向相对滑动，从而减小外花键磨损。
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公开(公告)号：CN211259556U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201922094213.6
申请日：2019-11-28
申请人： 哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
IPC分类号： F16H57/00 , F16C35/063
摘要： 一种轴承轴向锁紧定位结构，涉及一种定位结构。传动轴上依次套装有间隔套一、齿轮一、齿轮二、间隔套二以及锥轴承，传动轴的一端面设有安装盲孔，安装盲孔的内壁设有轴内孔螺纹，锁紧螺钉的螺纹端旋入所述安装盲孔内，锥轴承通过锁紧螺钉行轴向定位。本实用新型采用锁紧螺钉定位，缩短了传动轴的长度，克服了原有轴承轴向定位形式变速器长度较长的不足，保证了轴承在高转速和较大轴向载荷下，依然能够正常工作同时兼备变速器整车布置空间较小的需求，优化轴承轴向定位方式，使定位更稳固，此外，把现有技术中的外螺纹占用的轴段转移到安装盲孔内，省去了锁紧螺母占用的轴段空间，又能保证定位强度，并且易于拆装。
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