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公开(公告)号：CN105539479A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510953290.6
申请日：2015-12-18
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B61F1/00
CPC分类号： B61F1/00
摘要： 本发明实施例提供一种磁浮列车的底架结构。该结构包括：列车底板以及设置在列车底板上的至少一个第一滑台；第一滑台包括两条横梁和两个转向架连接板，两条横梁平行且沿与列车行进方向垂直的方向横跨焊接在列车底板面向转向架一侧的表面上，两个转向架连接板分别跨接在两条横梁的端部上。本发明实施例提供的磁浮列车的底架结构，将列车底板与转向架通过第一滑台连接，该第一滑台包括用于与转向架连接的转向架连接板和为转向架连接板提供支撑的横梁，其结构简单且重量较轻，能够满足磁浮列车无需克服摩擦震动和尽量轻量化的需求。
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公开(公告)号：CN103921802B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410188143.X
申请日：2014-05-06
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
摘要： 本发明提供一种车顶装置及低地板有轨电车，装置包括：弧面型材，沿宽度方向横截面呈弧形，每侧边分别与一个平面型材一侧边连接；两平面型材，沿宽度方向横截面均呈梯形，每一平面型材另一侧边分别与一个车顶边梁连接；两车顶边梁，沿宽度方向横截面均呈横置的T形，且每一车顶边梁横向悬伸部侧边均与一个平面型材侧边连接；两车顶端梁，每个车顶端梁一侧面与弧面型材、两平面型材、两车顶边梁形成整体的一端连接；上述各型材及梁内部均中空。本发明将车顶模块化，弧面型材上不受直接承载作用力，不易变形，雨水易于排出，且均为中空型材。平面型材的大截面中空部分可用来穿设电缆，减轻了车顶的整体重量，方便电缆的布置，且能满足承载强度。
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公开(公告)号：CN105235697A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510691169.0
申请日：2015-10-22
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B61D17/04
CPC分类号： Y02T30/34
摘要： 本发明提供一种磁悬浮列车的车体结构，包括：底架、第一侧墙、第二侧墙、第一端墙、第二端墙和车顶；其中，所述底架通过所述第一侧墙、所述第二侧墙、所述第一端墙和所述第二端墙与所述车顶焊接连接；所述第一侧墙分别与所述第一端墙的第一端和所述第二端墙的第一端焊接连接，所述第二侧墙分别与所述第一端墙的第二端和所述第二端墙的第二端焊接连接；所述底架的结构、所述第一侧墙的结构、所述第二侧墙的结构、所述第一端墙的结构、所述第二端墙的结构和所述车顶的结构均为全焊接结构。本发明提供的磁悬浮列车的车体结构，能够提高磁悬浮列车的车体的制造质量，减少制造工作量，缩短制造周期，加快批量生产的速度。
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公开(公告)号：CN103738344A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310750799.1
申请日：2013-12-31
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B61D17/04
CPC分类号： Y02T30/34
摘要： 本发明提供一种上部双铰安装座及低地板车，该上部双铰安装座包括第一安装板，第二安装板，第三安装板，第四安装板和第五安装板，第一安装板呈E字形，第二安装板和第三安装板相互平行并且分别垂直设置在第一安装板的上端部和下端部上，在第二安装板和第三安装板一侧上部相对设有向外突出的突出部，第四安装板呈L形，其与第二安装板平行并且垂直设置在第一安装板的中部上，第五安装板垂直设置在第四安装板的第一端部上，并且其侧面与第四安装板的第二端部连接，其两个端面分别与第二安装板和第三安装板连接。本发明的上部双铰安装座制作工艺简单，外形和定位尺寸可以灵活地与上部双铰、车顶以及端墙相匹配，适用性强。
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公开(公告)号：CN103738344B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310750799.1
申请日：2013-12-31
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B61D17/04
CPC分类号： Y02T30/34
摘要： 本发明提供一种上部双铰安装座及低地板车，该上部双铰安装座包括第一安装板，第二安装板，第三安装板，第四安装板和第五安装板，第一安装板呈E字形，第二安装板和第三安装板相互平行并且分别垂直设置在第一安装板的上端部和下端部上，在第二安装板和第三安装板一侧上部相对设有向外突出的突出部，第四安装板呈L形，其与第二安装板平行并且垂直设置在第一安装板的中部上，第五安装板垂直设置在第四安装板的第一端部上，并且其侧面与第四安装板的第二端部连接，其两个端面分别与第二安装板和第三安装板连接。本发明的上部双铰安装座制作工艺简单，外形和定位尺寸可以灵活地与上部双铰、车顶以及端墙相匹配，适用性强。
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公开(公告)号：CN103921802A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410188143.X
申请日：2014-05-06
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
摘要： 本发明提供一种车顶装置及低地板有轨电车，装置包括：弧面型材，沿宽度方向横截面呈弧形，每侧边分别与一个平面型材一侧边连接；两平面型材，沿宽度方向横截面均呈梯形，每一平面型材另一侧边分别与一个车顶边梁连接；两车顶边梁，沿宽度方向横截面均呈横置的T形，且每一车顶边梁横向悬伸部侧边均与一个平面型材侧边连接；两车顶端梁，每个车顶端梁一侧面与弧面型材、两平面型材、两车顶边梁形成整体的一端连接；上述各型材及梁内部均中空。本发明将车顶模块化，弧面型材上不受直接承载作用力，不易变形，雨水易于排出，且均为中空型材。平面型材的大截面中空部分可用来穿设电缆，减轻了车顶的整体重量，方便电缆的布置，且能满足承载强度。
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公开(公告)号：CN205086932U
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201520819504.6
申请日：2015-10-21
申请人： 唐山轨道客车有限责任公司
IPC分类号： B61D17/08
摘要： 本实用新型提供一种列车模块化侧墙结构，包括：相互连接的端部侧墙模块和中部侧墙模块，其中，端部侧墙模块和所述中部侧墙模块均包括第一门立柱、第二门立柱、第一墙板型材组成件、第二墙板型材组成件、第一窗立柱和第一卡扣结构；第一墙板型材组成件、第二墙板型材组成件均设置有第二卡扣结构；所述第一墙板型材组成件、所述第二墙板型材组成件、所述第一窗立柱和所述第一卡扣结构形成所述列车模块化侧墙结构上的窗口区域，从而使得窗口区域的拐角处的焊缝较少，且没有折线结构，并且避免了因窗角处的焊缝折线带来的应力集中的问题，进而避免了鼓包凹坑现象，确保了侧墙窗户的安装。
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