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公开(公告)号：CN109990925A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910375608.5
申请日：2019-05-07
Applicant: 四川睿铁科技有限责任公司 , 杭州自动化技术研究院传感技术有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 任万敏 , 龙顺海 , 李秀华 , 胡玉珠 , 朱敏 , 卜琰 , 王玉珏 , 王亮 , 杨波 , 马雅林 , 梁春明 , 任杰 , 胡京涛 , 徐锡江 , 宿智利 , 姜玄照 , 李川 , 荀仰峰 , 曹凌飞
IPC: G01L1/12
Abstract: 本发明公开了一种桥梁缆索磁应力传感器的一体化结构，包括沿桥梁缆索的径向方向设置圆形中空的筒体，设置在所述筒体的圆形中空内、且绕制有测量缆索磁导率的变化量的测量线圈的线圈骨架，一一对应套设在桥梁缆索的外表面边缘、位于筒体的两端、且插入筒体的圆形中空内并贴合所述线圈骨架的内端盖，贯穿任一内端盖设置、且环形均匀间隔垂直于桥梁缆索的径向方向、用于调整筒体、内端盖、测量线圈和桥梁缆索的同心轴均重合的至少3个内端盖调节螺栓，固定在筒体上、用于采集缆索磁导率的变化量的数据采集盒，以及连接在数据采集盒与测量线圈之间的传感器电缆。通过上述方案，本发明具有结构简单、测量精度高、防护到位等优点。
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公开(公告)号：CN209589304U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920642309.9
申请日：2019-05-07
Applicant: 四川睿铁科技有限责任公司 , 杭州自动化技术研究院传感技术有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 任万敏 , 龙顺海 , 李秀华 , 胡玉珠 , 朱敏 , 卜琰 , 王玉珏 , 王亮 , 杨波 , 马雅林 , 梁春明 , 任杰 , 胡京涛 , 徐锡江 , 宿智利 , 姜玄照 , 李川 , 荀仰峰 , 曹凌飞
IPC: G01L1/12
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁缆索磁应力传感器的一体化结构，包括沿桥梁缆索的径向方向设置圆形中空的筒体，设置在所述筒体的圆形中空内、且绕制有测量缆索磁导率的变化量的测量线圈的线圈骨架，一一对应套设在桥梁缆索的外表面边缘、位于筒体的两端、且插入筒体的圆形中空内并贴合所述线圈骨架的内端盖，贯穿任一内端盖设置、且环形均匀间隔垂直于桥梁缆索的径向方向、用于调整筒体、内端盖、测量线圈和桥梁缆索的同心轴均重合的至少3个内端盖调节螺栓，固定在筒体上、用于采集缆索磁导率的变化量的数据采集盒，以及连接在数据采集盒与测量线圈之间的传感器电缆。通过上述方案，本实用新型具有结构简单、测量精度高、防护到位等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN110424269B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910762424.4
申请日：2019-08-16
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种三分箱主梁缆索承重桥梁的边跨施工方法，包括以下步骤：A先顶推中间箱梁；B在已经顶推到位的中间箱梁上安装桥面吊机，同步吊运其两侧的两个侧箱梁；C两个侧箱梁就位后，焊接中间箱梁和对应两侧箱梁之间横梁上的纵向环形焊缝，将中间箱梁和对应两侧箱梁连接成三分箱的主梁；D逐段焊接两侧箱梁的横向环形焊缝。采用三分箱主梁的缆索承重桥梁的边跨有时位于河岸上或者浅水区域，不能采用船直接将梁段运输到其最终位置的下方，使得该区域主梁的安装非常困难。相较于三分箱主梁缆索承重桥梁施工时主梁整体顶推的施工方法，采用本发明所述施工方法，大大减少了顶推的吨位，大型临时施工设施的用量和顶推的难度，减少了工程造价。
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公开(公告)号：CN111321660A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010271577.1
申请日：2020-04-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种W型桥墩，包括上墩身、下墩身和盖梁，所述上墩身呈W型，所述上墩身顶部连接所述盖梁，所述上墩身底部连接所述下墩身，所述下墩身为双柱墩。运用本发明所述的一种W型桥墩，上部所述上墩身呈W型能够更好地适应宽体梁桥的支座布置，且挑臂较短，受力合理，有效弥补了传统Y形独柱墩在宽体梁桥中的不足，便于施工，自带空腔，节约材料；同时下部所述下墩身为双柱墩，相较于传统宽体梁桥所采用的三柱墩或大体积墩身设计而言，也能达到节约桥下用地和降低工程造价的作用；该W型桥墩结构简单，制造方便，效果良好。
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公开(公告)号：CN108914794A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810739498.1
申请日：2018-07-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种公铁并行段交通运营安全综合防护装置，包括基础，所述基础设置于公铁并行段之间，还包括若干个防护板，所有所述防护板沿公铁并行方向依次相连并设于所述基础上，每个所述防护板包括两个相对设置的基板，每个所述防护板为公路侧向铁路侧单向透光的结构件，两个所述基板之间具有空隙，每个所述基板上设有若干个通孔，一个所述基板上的所有所述通孔相对另一个所述基板上的所有所述通孔交错设置。运用该防护装置，具有防抛、防眩、防撞、隔离、隔音、透风等功能，具有良好的机械性能、热性能、光学性能和耐腐蚀性能，具有重量轻，成本低廉等诸多优点，良好的耐久性可长期保障铁路、公路的运营安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108914792A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810738819.6
申请日：2018-07-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种公铁并行段防护装置的施工方法，包括以下步骤A在公铁并行段之间设置隔离基础的钢筋笼，钢筋笼连接于公铁并行段的基础结构上，设置模板浇筑钢筋笼形成隔离基础，隔离基础上设置预埋件；B加工防护板，防护板包括两个形状大小一致的透明结构的基板，在至少一个基板上贴合单向透光膜使得防护板成为公路侧向铁路侧单向透光的结构件；C在每个基板钻若干个通孔，且一个基板上的所有通孔相对另一个基板上的所有通孔交错设置；D将两个基板连接于安装架上，两个基板相对设置，两个基板之间具有空隙；E待隔离基础养护成型，将安装架连接于预埋件，使防护板设置于隔离基础上。
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公开(公告)号：CN108914790A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810739481.6
申请日：2018-07-06
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 任万敏 , 王应良 , 朱敏 , 李秀华 , 袁明 , 王玉珏 , 王亮 , 宿智利 , 梁春明 , 姜玄照 , 谢陈奇 , 汪新凯 , 胡建明 , 冯振兴 , 王华忠 , 吕奇伟
IPC: E01F7/02
Abstract: 本发明公开了一种公铁并行段防气动力装置，包括若干个防护板和安装架，所有防护板沿公铁并行方向依次相连，安装架用于将所有防护板连接于公铁并行段之间，每个防护板包括两个相对设置的基板，两个基板之间具有空隙，铁路侧的每个基板上设有若干个通孔，每个防护板的空隙顶部为开口结构。运用该防风装置，具有防抛、隔离、透风等功能，具有良好的机械性能、热性能、光学性能和耐腐蚀性能，具有重量轻，成本低廉等诸多优点，良好的耐久性可长期保障铁路、公路的运营安全。
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公开(公告)号：CN110373993B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201910748208.4
申请日：2019-08-13
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种控制铁路桥梁梁端变形装置，包括刚体和滑动部件，所述刚体位于两个铁路箱梁梁缝之间，所述刚体的横截面适配所述箱梁的腔体的横截面，所述刚体的两端分别伸入两个所述腔体中，所述刚体的表面和所述箱梁的内壁之间设置所述滑动部件，所述滑动部件分别接触所述刚体的表面和所述箱梁的内壁，其中一个所述腔体内设有限位臂，所述限位臂连接所述刚体。本发明大幅提升高铁桥梁端部局部刚度，同时满足梁体自由伸缩的需求，结构简明、可移动、自适应多种梁型、方便施工和更换、可用于新建桥梁和既有线桥梁提速，具有较强的经济性，极具推广价值。
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公开(公告)号：CN119287765A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411729039.7
申请日：2024-11-28
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及桥梁架设施工的技术领域，特别涉及一种装配式桥墩快速建造技术。一种装配式桥墩，包含：若干预制墩柱，预制墩柱两端的外侧壁均设置有若干凸起件，预制墩柱为预制构件；盖梁，盖梁用于设置在预制墩柱的顶部，盖梁设置有第一容纳腔，预制墩柱的上端部伸进第一容纳腔，第一容纳腔内侧壁对应凸起件设置有第一凹凸结构，第一容纳腔和预制墩柱之间浇筑有混凝土；承台，承台用于设置在预制墩柱的底部，承台设置有第二容纳腔，预制墩柱的下端部伸进第二容纳腔，第二容纳腔内侧壁对应凸起件设置有第二凹凸结构，第二容纳腔和预制墩柱之间浇筑有混凝土；型钢连接件，型钢连接件连接相邻的两个预制墩柱。
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公开(公告)号：CN107905088B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201711377048.4
申请日：2017-12-19
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种同向行驶的同层式公铁两用桥，桥面包括铁路线和公路车道，所述铁路线的铁路左线与所述公路车道的右车道相邻，所述铁路线的铁路右线与所述公路车道的左车道相邻。运用本发明所述的同层式公铁两用桥，将其上列车和汽车变为同向行驶，极大降低了列车和汽车的相对速度，避免了列车和汽车相向行驶对汽车驾驶员极大的心理冲击以及不利的眩光，降低交通事故发生概率，降低了会车时气动力效应对汽车的不利影响，改善了同层式公铁两用桥上公铁行车安全，该同层式公铁两用桥结构简单，理念清晰，实用方便，便于推广。
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